Sujet: poulie arbre a came D2

[mérou]

il est pas un peu con ton pote

[monstermann.6.8]

avec une procedure de vice caché au cul ,t'as pas trop le choix!!

[nofearstef]

Bon le verdict est tombé,
c bien ce que je pensais depuis le début ( je suis pas si mauvais) soupape d'echappement tordue, et guide hs.
y' a plus qu'a reparer.
pr contre le gars me dit que  la distri s'est decalee, d'1 dent c'est ce qui a cause  la panne.
comment cela est ce possible j'ai roule quand meme 700kms sans soucis et qd j'ai change les courroies je suis certain que rien n'a bougé.
apres il me dit qu'en faisant la tension çà fait systematiquement bougé la poulie d'arbre a came, j'en doute.
a ceux a qui c'est deja arrive, vous pensez que la facture va être salé?
merci

[mérou]

ba dis donc, tu vas pas le reconnaître ton moulin, devait manquer de pêche quand même

[nofearstef]

ben c clair, surtout qu'avec le dynojet en plus ca devrait souffler un peu plus
bon dans mon malheur , je viens de trouver en occas une culasse  en bon etat a 130€ je pense que je vais pas m'emmerder et changer la culasse , et puis ca me fera du stock au cas, ou, lol

[kelt]

ça m'ai arrivé une fois d'avoir une poulie avec un point dur et c'était à cause d'une soupape cintrée
maintenant une soupape cintrée il faut y aller quand même et ton moulin ne tournerai pas correctement!
par contre sur mon 750, si mon piston est au PMH, il n'y a pas moyen de faire un tour complet avec la poulie!
tiens nous au jus

c'est pas moi qui ai parlé le premier de soupape cintrée?????

j'aurais préféré que ce soit moins grave!
courage

[nofearstef]

oui bien vu kelt, le truc c qu eje me demande comment cela a pu arriver ca ra moto tournait bien j'ai démonté les courroies pour les changer, tout bien en face au  remontage ( ca doit etre la 5eme ou 6 ee fois que je fais cela) et elle s 'est mise peu de temps apres a déconner

[kelt]

personne n'est infaillible, j'ai démonté mais carbus pour les nettoyer des 10aines de fois et je les connais par coeur; pourtant la dernière fois que je l'ai fais, j'ai fais tomber une vis dans la pipe d'admission sans m'en apercevoir et lorsque j'ai démarré........
résultat, piston/culasse martelés et une soupape cintrée
tout ça pour dire qu'une erreur est toujours possible même quand on est habituer à réaliser une opération!

[nofearstef]

wai c sur, mais y'a des erreurs qui coutent plus cher que d'autres

[nofearstef]

je suis passe a l'atelier ce soir, j'ai vu ma bete le sentrailles ouvertes,  au moins j'ai pu constate que malgre ses 37000 bornes les cylindres sont nickel.
par contre c impresisonant en fait le guide d'admision s'est cassé net et ca a tordu le bas de la soupape. je pensais pas qu un guide en fotne pouais mourrir d ela sorte

[kelt]

Et le piston n'a rien?
La soupape ne s'est pas tordue toute seule? C'est quoi qui l'a cintré au point de casser le guide?

[nofearstef]

non le piston n'a quasi rien juste un minuscule impact sur le dessus.
le type me dis que la distri a ete decale  et donc que la soupape est venue affleuré le piston et donc s'est tordue, mais il n'y a pas de marque sur le piston.
moi je pense plus au guide qui a pete ( on voit une fissure  a l'endroit ou ca a peté) et qui a donc mis la soupape de travers.
surtout que le moteur n'as tourne qu'au ralenti  avec les nouvelles courroies
 

[kelt]

Tu n'en sort pas trop mal! Ton piston et ta culasse auraient pu être martelés par un morceau de guide , la facture n'aurait pas dutout été la même !