Sujet: Mostro et bras alu

[desmotwin]

Le S4 a un bras oscillant classique, le monobras vient avec le S4R. 

Je ne sais plus exactement, mais il me semble que l'étrier passe au-dessus à l'arrivée de l'injection.

[BABA]

Comme en 1 BABA

En même temps c'est "logique"... sur le 888, le support (identique) est direct sur le carter
Merci 

Petit démontage dans la semaine

[Le Serbe]

Le S4 a un bras oscillant classique, le monobras vient avec le S4R. 

Autant pour moi

[gizmostro]

monobras avec le S2R aussi, mais c'est pas grave 

[desmotwin]

J'parlais pour les Monster en D4. 

[DOUDE]

Pauv' Baba, on est en train de pourrir ton topic avec mes questions existentielles sur le sens des étriers!  N'empêche que je me demande toujours pourquoi ils les montaient à l'envers sur les mostro pré-2001 

[BABA]

La mienne va moins vite que plus vite alors ?? vu qu'elle est jaune
Oui... mais elle est plussss belle en jaune qu'en rouge
Donc elle va vite, mais moins vite que plus vite, et elle est plus belle que moins moche 

Bon... remontage de béquille corrigé... c'est beaucoup mieux

Pauv' Baba, on est en train de pourrir ton topic avec mes questions existentielles sur le sens des étriers! 

çà m'en touche une sans faire bouger l'autre, comme on dit (dans le bouchonnois)
Tu peux pourrir... tant que j'ai mes réponses à mes questions existentielles à moi que j'ai.

Et puis si tu veux avis sur le sujet, vaut mieux pas que je te le donne :
Sur le 888 et les SS, tout le monde veut l'étrier en bas (çà fait rat-singe), je l'ai laissé en haut.
Sur les mostro tout le monde se pose la question pourquoi en bas, c'est mieux en haut... je le laisse en bas.
Chuis pas chiant comme gars

[gizmostro]

C'est bien qu'est-ce que je disais: t'es pas chiant, t'es juste un....... non rien 

[amael]

Tfaçon, en haut ou en bas, il sert à rien cet étrier 

[gizmostro]

Et encore un qui sait pas s'en servir

[Xav32]

C'est quand même plus joli un Mostro Rouge que jaune! Pis c'est pas parce que y'a un bras oscillant de 8-88 que tu vas aller plus vite!

[BABA]

Tu rigoles ?
J' gagne au moins trois kilomètres-heure rien qu'avec çà !!!
+deux supplémentaires pour la fourche de 888, et encore un avec les pièces carbonne.
Les bracos, meilleur Cx, c'est cinq de gagnés.

Et l'amortos EMC, çà tient mieux dans les courbes !!!
Avec çà je dois pouvoir tenir les 800 qui prennent 230 en courbe
 

[Xav32]

Putain t'es un ouf toi 230 avec un pauv' 600 dans une courbe! 
5 de gagnés avec des bracos va falloir me donner ta recette!

Au passage, elle est quand même belle en jaune!

[amael]

230, c'est en pré-phase d'accélération ? 

[Prowler]

Tu rigoles ?
J' gagne au moins trois kilomètres-heure rien qu'avec çà !!!
+deux supplémentaires pour la fourche de 888, et encore un avec les pièces carbonne.
Les bracos, meilleur Cx, c'est cinq de gagnés.

Acharnement thérapeutique sur un poumon !! 

[gizmostro]

C'est le Babastro 

Pouvez pas comprendre

[BABA]

Acharnement thérapeutique sur un poumon !! 

Non, juste le tri dans mes cartons de pièces

[ralph31]

+1

Je suis d'acc avec toi, on aime nos petits 600 on les bichonne on monte de nouvelle pièces et au moins on les exploite a fond! (j'ai encore mon petit souvenir d'avoir niker un gars roulant avec 1199 panigale flambant neuve, car il exploiter pas sa machine et les petite route defonce, c sur avec un 600 c'est plus abordable mais bon c'était une ligne droite et 180 ca passait a l'aise en plus pas de croisement (j'ai attendu le mec au stop, il était tellement ecoeuré qu'il ne ma meme pas fait signe! niark niark),


niveau vitesse j'ai pas gagner grand chose avec ce que j'ai fait, mais par contre je monte beaucoup plus vite au dessus de 150, et passé 180 sur route ouverte, je pense que c pas tres raisonable...


Sinon j'ai fait exactement la même opération sur mon 620 ie cet hiver avant de me faire taper par un gland d'automobiliste normand.... mais test de fiabilité sur l'ensemble du montage, rien n'a bouge et ma brèle a survécu!

le BO en alu est top niveau finition en plus il est plus léger que celui en acier (j'ai pas peser mais en ayant eu les deux dans les mains je dirai qu'il y a bien 1 kilo de diff')

en plus j'avais des fresco monter et les fixations avaient creusé le bras en acier et disons que deux lignes verticales sur les flanc du BO qui commençaient a rouiller.... fais chier.

 

au départ, je mis suis mis car mon amorto était mort donc premier bricolage, changement de celui ci,

apres je me suis dit bah tien j'adapterai bien une biellette de S4 pour faire remonte le cul et donc l'assiette de la moto (pour avoir des entrées en virolo plus franche et surtout pour en finir avec la position HD avec ma copine derrière, les balades en solo étant assez rare... j'en avais marre de conduire une custom quoi!  avec bien sur réglage du nouvel amorto)

et enfin ayant un BO en alu d'occaz pour pas trop chère, bah j'ai sauté sur l'occaz et j'ai tout changé!

merci la compatibilité des pièces entre les modèle!

du coup avec des DP carbone coupés par mes soins et quelques pièces j'ai transformé mon ie en ie S (bon j'ai pas les petites pièces du style les pare chaleur et les flanc de selles en carbone mais bien tout le reste yeah!)

 

en tous cas ta brèle est magnifique avec son nouveau BO,

[krakou]

euh.. non rien 

[amael]

Ouais, t'as raison... Vaut mieux ne rien dire...