Sujet: Harley après Ducati

[748R]

J'avais un copain, assez bricolo, il avait acheté une Harley, et il trouvait que ça ne freinait pas, normal,en descendant d'une CBR Honda ... Il avait donc "bricolé" un second disque devant.
Il disait que là, ça allait mieux !

 

Perso, une  fois  avec la 748, j'avais  dû mal revisser l'étrier de frein gauche et bien sûr, il se faisait la malle.
Comme heureusement j'ai toujours du fil de fer avec moi sur mes motos (accessoire indispensable avec les Ducati), j'avais pu le faire tenir à un tube de  fourche.
Bien sûr, ça ne me faisait plus qu'un seul disque pour freiner devant, Hé bien, c'est fou ce que ça ne freinait plus !!

 

Mais j'y avais  survécu et avait pu rentrer "tranquille" à la maison.

 

[Fift]

Sur ma Honda, j'ai un simple disque à l'avant.
Simple piston.



Bah je peux vous dire que ça ne freine pas beaucoup 

[Bigorneau SF848]

Faut pas faire des généralités non plus… Un seul disque à l’avant, mais bien dimensionné avec l’étrier qui va bien, cela peut très bien freiner… Cf les Buell par exemple, ou même ma mob, qui freine bien mieux que ma grosse dondon de Bumblebee… 

[sauval]

Ouè, un 690R avec le MC 15 ,  le brembo m50 et un seul disque de 320, ça freine sérieux 

[Bigorneau SF848]

J’imagine !

[sauval]

Pis 150 kg  à sec à arrêter, ça aide 

Comme heureusement j'ai toujours du fil de fer avec moi sur mes motos (accessoire indispensable avec les Ducati), j'avais pu le faire tenir à un tube de  fourche.
Bien sûr, ça ne me faisait plus qu'un seul disque pour freiner devant, Hé bien, c'est fou ce que ça ne freinait plus !!

Bah oui, plus de frein, sur l'étrier pendu les pistons se sont fait la malle, le loockhed a du se barrer aussi   

[Le Serbe]

[748R]

Avec ses 136 Kg en ordre de marche, ma 125 RS n'avait pas non plus besoin de deux disques devant, mais là on parle de 310 kg, c'est pas pareil !

[748R]

Non Sauval car j'avais coincé les pistons avec une entretoise entre les plaquettes, donc pas de problème de ce côté là.
En fait je m'étais juste apperçu que les vis étaient dévissées, et pas d'outil sur moi pour les revisser, le plus  sage était de faire comme j'avais fait.
Mais c'est vrai que cela aurait être plus grave, j'ai eu du  bol ce jour là.

 

[sauval]

On ne sais jamais, avec toi... 

[748R]

Cépafô.
 

[flopy]

400 kms depuis samedi, en tant que passager mon fils de 13 ans préfère la scrambler 1100 et ma fille de 16 ans la harley, un argument de plus pour garder les deux. 

 

[Mask]

Tiens, une question me taraude Flopy... quand on passe d'une Ducat à une Harley, comment ça se passe pour le 1er virage pris un peu trop rapidement... on fait une prière ? on serre les fesses ? Les 2 en même temps ? 

Car entre le suspensions en guimauve, les pneus en bois, la position chelou et les 300/400 kg de bon acier américain à balancer, je me suis toujours imaginer que ce devait être un chouia "folklorique" 

[Le Serbe]

J'ai eu l'effet inverse l'autre jour en récupérant le Mostro. Descendant de la Tiger, j'ai jeté le Mostro un peu fort dans le premier rond point traversé, j'ai cru qu'il allait tomber par terre

[flopy]

C'est vrai qu'il faut prendre ses marques de l'une à l'autre, sur la scrambler les olhins font des merveilles niveau tenue de route et confort, le freinage est même un peu too much pour mon allure, sur la harley le confort est là, la tenue de route on va dire que la moto tient le cap indiqué par le pilote, même si c'est tout droit. 
La scrambler va pardonner beaucoup plus que l'Harley. 

Les pneus tiennent la route dans la mesure où les reposes pieds toucheront largement avant la limite des pneus. Les paranos des bandes de peur sont en sueur car il y a au moins 2 cms sur un pneu de 15 cms !

Mais j'ai eu l'habitude de rouler même avec des motos avec des freins tambours, il faut juste anticiper.