Sujet: Qui a déjà vu la 1000 GT !

[EL TORO]

Putain, comparer cette moto au CB 7, c'est limite insultant !
Ou alors y faut changer les lunettes !
Ah ah ah ah ah

[juju]

Vu aujourd'hui à St Etienne, je me suis assis dessus, j'ai pas eu peur. L'essai est possible mais j'avais pas le temps.
Les 2 échappements de chaque côté sont large, à remplacer par 2 vrais conti. la selle a l'air confortable en tout cas plus que celle de ses soeurs. mon mètre 90 rentre facile, surtout les jambes, l'évidement du réservoir est bien foutu. Allez demain si je pars pas me promener, je vais l'essayer.

[remy33]

Faut aussi que j'aille la voir si elle est tellement bien

Bon ben reste plus qu'a signé mes grands

J'emmene "maman" chez Zone Rouge cette AM pour valider l'investissement  le plus chiant ca va etre de gerer le planning revente du 12 livraison de la GT .........en espérant que ca ne m'obligera pas à attendre septembre.

Fo que j'y aille doucement en decembre j'avais acheté un Voxan Street que j'ai annulé 3 jours avant la livraison ( 21/12 ) à l'annonce des licenciements . Ma chere et tendre est toujours raide dingue de la street.

Ma fille trouve la GT moche  manque de culture et d'éducation

Vais te la mettre au bataillons d'afrique 

[bostrom]

Ah ces jeunes y connaissent rien  et ils ont pas de gouts

Et puis attend vendre un B12 ca doit pas etre tres dur

[EL TORO]

Pour la VOXAN street, c'est une merveille surtout la dernière évo moteur mais sâche que c'est INVENDABLE après, et ça, c'est non négligeable ! 

[remy33]

Pour la VOXAN street, c'est une merveille surtout la dernière évo moteur mais sâche que c'est INVENDABLE après, et ça, c'est non négligeable ! 

Je sais pour info j'en ai acheté une le 10/12/05 et décommandé mon achat le 21/12:05 à l'annonce des licenciements .Je comptais profiter à l'époque de la promo à 10KE au lieu de 12 . Je trouve que faire la promo juste avant d'annoncer le plan de restructuration c'était tres limite .

Et quand on voit la tournure que ca prends... De plus effectivement j'ai appeler des mecs pour des occases y en a qui les ont sur les bras depuis l'été dernier ........donc pas de regret de passer à autre chose.

[pollux66]

Salut,
Je l'ai vu hier après-midi chez AG à Perpi, et je dois reconnaitre que c'est du très beau matos!!!
Elle était en gris...
Une selle épaisse et assez moelleuse, une finition sympa... Pour un prix somme toute assez "raisonnable"...
Une belle ducat' pour qui veut un bi rital confortable et rétro!!!! 

( Il y avait la sport à ses côtés... Rhhhhhhaaaaaaaaaaaa!!!  )

[EL TORO]

J'ai trop envie de faire un essai, prévu début de sem si pas de pluie.

[El Gladiateur]

Je l'ai vue Samedi: Super sympa comme gueule. Cela faisait longtemps qu'on avait pas vu une selle de ce genre sur une ducati

[EL TORO]

Ouais, c'est vrai, mais la selle en option confort est plus fine et mieux finie, y'a juste le non DUCAT en blanc qui disparaît et qui laisse place au nom en noir plus petit.
Cette selle affine plus la ligne de la moto, je la ferai monter direct ! 

[remy33]

je  l'avais vu en gris next week vu en rouge hier .........;J'adore c vrai que j'ai toujours ete porté sur le rouge  donc ca sera ROUGE

Par contre j'ai un probleme .......ma femme préfére le monster ( y a plus grave elle pourrais préférer une BM  )

Mais elle à du mal à comprendre que c'est pour son petit confort que je lorgne vers la GT ( le mien aussi  )

Résultat elle veux essayer les 2  un boulot la perso un monster mon préféré le 800 orange bandes noires.


Pour la selle confort el toro je la trouve trop moderne

[Petitbeurre]

Réponse à la question : moi
(j'ai bon ?)

Bon, plus sérieusement, oui, je l'ai vue en vert "machine-outil".
Belle ligne de custom à l'ancienne. L'arrière, un peu large à cause des pots, est tout de même très joli : suspensions symétriques, garde-boue large mais pas choquant, feu/clignos tout à fait adaptés sur ce modèle (contrairement à la Sport et à la PS).
L'avant a de la gueule aussi, dans le bon style. Enfin, il n'y a que les rétros que je trouve un poil démesurés...
Le cache sous la selle est dans le bon goût général de la machine.
Les jantes à rayons alimentent encore mieux ce côté rétro.

Tableau de bord "classico-moderne". Avec une gueule tout à fait classique, sans trop de LCD, avec juste ce qu'il faut de LEDs.
Assise très confortable, la selle bien large promet de longues distances, la position est droite. Le réservoir est un peu plus large (il me semble) que les autres classiques, mais cela n'est pas n souci.

Donc vue "de l'extérieur", une très belle GT, sans fioritures, sans accessoires inutiles, et c'est comme ça qu'on les aime !

(bon par contre, j'ai croisé hier une Norton commando 850 flambant neuve.... miam !  )

je  l'avais vu en gris next week vu en rouge hier

Tu vois dans le futur, toi ?

[remy33]

je  l'avais vu en gris next week vu en rouge hier

Tu vois dans le futur, toi ? 

  Avec les machines nouvelles mais anciennes en meme temps j'ai du mal à gérer mon espace temps...

[Mostro38]

Veulent pas la faire en noir rien que pour moi ? 
Sinon, moi j’ai un peu peur des 83 cm de hauteur de selle … faut vraiment que je l’essaye.

Pour ce qui est du pneu Pirelli Diablo. Qui sait combien ils vont nous vendre ce pneu spécifique ? 

[benge]

Tu pourras remettre des pneus "normaux" une fois la monte d'origine usée 

[M.man]

Vu hier en fin d'aprem. concession de Montpellier, je la trouve belle et répond à pas mal de critères qui font que j'aime la moto.
Je trouve comme sur les photos que le garde boue est bien trop haut. Ce que l'on a pas pu voir sur des photos, c'est une selle (et aussi le reservoir) hyper large, ça enlève un peu de finesse vu d'en haut.
Et une position un peu en appui sur le réservoir pour ma taille.
Pas mal de piéces sont superbe mais je regrette qu'il n'y ait pas un guidon alu brossé, et des reservoirs de liquide en alu noir. Y'en à  marre de ces boites en plastoc transparentes perchées...
Mais enfin une conception qui va  pouvoir nous faire profiter du twin de bologne en duo.
Essai vendredi matin.
D'aprés mon concess., elle est fatigante à mettre en virage et n'est pas aussi vive que le reste de la production, peut etre à cause de jantes en aciers rayonnées plus lourdes, section du pneu arrière, ect...
compte rendu samedi

[EL TORO]

Ce n'est pas le point de vue de la presse, y dise le contraire, très dispo pour l'arsouille !

[juju]

je suis allé l'essayer y'a une semaine, pas terrible pour l'arsouille sur départementale, la roue avant rebondi à chaque bosse. Faut penser à changer l'huile dans la fourche.
Elle pétaradait à la déccélération! y'a que mes monos à allumage par rupteur qui font ça! Y paraît que ça ira mieux quand elle sera rodé (elle n'avait que 250kms).
Pour la position de conduite, j'avais l'impression de passer par devant à chaque freinage, on est assis vachement trop haut et en avant.
C'est une moto pour les "petits" gabarits, soit moins du mètre 80, avec de petites jambes. Les miennes ne passent pas dans l'échancrure du résé, qui est pourtant bien proportionné. La selle, partie pilote, aurait mérité d'être reculée de 20mm, à l'accélération, je remontais sur l'assise passager.
Un autre truc que je n'aime pas, c'est les proportions: une grosse masse à l'avant, et un grand vide à l'arrière, surtout entre la roue et le garde-boue. Et la largeur des échappements, pas terrible.

  Y'a 3h, un collègue est passé me voir avec sa nouvelle acquisition, une 750 GT de 1973, z'aurait dû plus pompé: selle plate, boucle arrière de cadre parallèle à la route, putain que c'est confortable, guidon légèrement cintré.
 A choisir entre l'ancienne et la moderne, y'a pas photo. Et le bruit des conti  , ça on risque pas de se faire arrêter à cause du bruit sur la 1000. A changer d'emblée, les Termi je trouve pas ça terrible. Mais j'ai vu chez Ducati des supertrapp' inox coniques qui iraient pas mal.

[desmo46]

je suis allé l'essayer y'a une semaine, pas terrible pour l'arsouille sur départementale, la roue avant rebondi à chaque bosse. Faut penser à changer l'huile dans la fourche.
Elle pétaradait à la déccélération! y'a que mes monos à allumage par rupteur qui font ça! Y paraît que ça ira mieux quand elle sera rodé (elle n'avait que 250kms).
Pour la position de conduite, j'avais l'impression de passer par devant à chaque freinage, on est assis vachement trop haut et en avant.
C'est une moto pour les "petits" gabarits, soit moins du mètre 80, avec de petites jambes. Les miennes ne passent pas dans l'échancrure du résé, qui est pourtant bien proportionné. La selle, partie pilote, aurait mérité d'être reculée de 20mm, à l'accélération, je remontais sur l'assise passager.
Un autre truc que je n'aime pas, c'est les proportions: une grosse masse à l'avant, et un grand vide à l'arrière, surtout entre la roue et le garde-boue. Et la largeur des échappements, pas terrible.

  Y'a 3h, un collègue est passé me voir avec sa nouvelle acquisition, une 750 GT de 1973, z'aurait dû plus pompé: selle plate, boucle arrière de cadre parallèle à la route, putain que c'est confortable, guidon légèrement cintré.
 A choisir entre l'ancienne et la moderne, y'a pas photo. Et le bruit des conti  , ça on risque pas de se faire arrêter à cause du bruit sur la 1000. A changer d'emblée, les Termi je trouve pas ça terrible. Mais j'ai vu chez Ducati des supertrapp' inox coniques qui iraient pas mal.

C' est sûr je préfère la GT de 73 mais bon c' est pas fait pour rouler tous les jours quoi.

[juju]

C' est sûr je préfère la GT de 73 mais bon c' est pas fait pour rouler tous les jours quoi.

Pourquoi pas?
tu sais, y'a 7 ans (et pendant 3 ans), je n'avais pas le permis voiture, et que le 250 desmo.
Je connais un type qui ne roulait qu'en 500 Vélocette Thruxton à Paris quand il était jeune dans les années 90

[shoko]

...C'est une moto pour les "petits" gabarits, soit moins du mètre 80, avec de petites jambes...

J'ai vu la bestiole dans un DS, je trouve la selle beaucoup trop haute (nain inside)

[juju]

ok, je rectifie, faut mesurer entre 1m70 et 1m80

[EL TORO]

Donc, c'est pas pour moi !
Avec mes 2.02 m, je vais allé acheter la 1800 intruder !

[remy33]

Perso je fais 1m81 la selle est plus ferme et plus haute que sur mon douze bandit mais pas de probleme .

Je suis juste monté dessus à l'arret la forme du réservoir ne me gene pas mais j'ai l'impression d'etre tres droit par rapport au 12 ....a confirmer en roulant ou je pourrais mieux me reculer sur la selle.

essais semaine prochaine

[M.man]

bon, essai de 3/4 d'heure :
Position haute et  trop sur l'avant  en roulant avec les jambes bien placées dans les échancrures du réservoir, à l'arret  : bien droit et mes pieds ne sont pas à plat (1m77). La selle est évidemment confortable, avec une tendance à glisser sur l'arrière pendant l' accélération.
La partie cycle est bien celle d'une Ducat., c'est rigide et ça bouge pas en virage, mais pour les virages serrés et autre pif-paf, c'est pas le bon outil pour moi, pas de vivacité comme le mostro ou la multi., faut pousser fort pour bien la mettre sur l'angle, y'à vachement d'inertie, c'est plutôt pour enrouler (à vive allure quand même). J'ai  pas senti la direction trop réagir sur route en mauvais état comme JuJu. Bonne maniabilité au ralenti du au rayon de braquage .
Le moteur éffectivement pétarade à la décélération (la moto d'essai est rodé et a + de 1000 km) et au dessus de 5500 tr je trouve que ça pousse fort (je suis habitué au 750 carbu...),  sonorité fade (à libérer ?) et bonne souplesse. A 120 km/h, ça commence à pousser sur le caxe ! à  140 attache le bien.... bulle obligatoire pour qui voudra faire de long trajet à vite vitesse.
Attention, les pots ça chauffe, mon prédécesseur y a laissé un morceau de K-Way, l'avait qu'a mettre son cuir....
Esthétiquement, elle est assez flatteuse mais je la trouve trop haute de l'arrière et pas assez fine...
À essayer avec madame pour le duo.

[remy33]

a y est je l'ai essayée .

Elle est haute mais ca va avec mon1m81 La position est Ok mais j'ai l'impression d'etre haut perche avec rien devant moi ( le visuel de la bullede mon 12 sans doute )

La moto incite a la balade un reproche un seul elle est dure à balancée fo piger le truc mais on doit s'y faire j'avais essayer un s2R semaine derniere perso les 2 me vont la GT est cool et on entends pas l'embrayage ca permet de profiter du bo bruit du moteur .......;qui pete à la decell??? ce moteur peu tout faire Balade ou arsouille mais va falloir que je pige le cadre avant d'attaquer avec alors que le S2R d'entrée bien dessus et en confiance.

Les suspattes sont seches mais confortable la s2R 1000 ma surpris agréablement aussi à ce sujet ( ca doit etre - bien sur la 800?)

Bon de toute facon en septembre appellez moi guido 

Je prendrai surement la GT avec les sacoches latérales et réservoir

[steph]

Vu aujourd'hui à la concession du Mans (j'allais essayer le S4RS ). Un modèle gris à l'extérieur et un rouge dans le magasin. J'aime bien les deux coloris, c'est une jolie machine. Elle serait plus sympas avec des Conti, un GB arrière et des bracelets.
De plus, pour comparer, il y avait un 750 GT (pur jus) de garé à coté. Y a pas à dire, je préfère quand même le modèle original.