Sujet: Topic sur la 1198, S, R

[AlexMarty]

moi, si j'étais toi, je me méfierai surtout du gars qui a très envie de s'acheter une 1198S et qui risquerait de faire des conneries en se précipitant...
 
 

[bistouket29]

C'est plutôt vrai c'te précepte, même s'il est frustrant 

[Arnauddu64]

Oui c’est clairement vrai … et autant j’ai déjà commis cette erreur de jeunesse , autant je ne foncerai pas tête baissée …. Je pense 🙄

Ps : mon anecdote =>  lors de l’achat de ma 1ere sportive en 2000 =>
Voici les faits :
- je la voulais absolument et je ne pensais qu’à elle depuis des années !!!
- elle était pile poil dans mon budget ,
- j’ai constaté qu’elle ne marchait pas super bien lors de l’essai routier, elle ne prenait pas les tours comme elle aurait du ( 600cm3, 4 cylindres , 106ch/12000 trs/mn )
- je me suis dit et auto persuadé  qu’après une bonne révision avec de la bonne huile, des bougies neuves et un pot Yoshimura  Cyclone elle peterait le feu 🔥…
 Bilan => après la révision => la moto n’a jamais pris les tours comme elle aurait du …. Le moteur était rincé  ( lié à des nuits agitées de rupteurs  et autres burns aux 24h de la Kro du côté du Mans ou du Castellet) et quelques mois plus tard, je me le suis fait reprendre par une concession …. En me jurant que plus jamais je n’achèterai une bécane si j’ai le moindre doute 🤔
Affaire à suivre ….

[NICO AND CO]

En me jurant que plus jamais je n’achèterai une bécane si j’ai le moindre doute

Je crois que tu as la réponse à ta question, et que
qu’il faut laisser passer cette brelle pour en prendre une autre

[desmal4]

vu le prix de l'objet, je n'aurai confiance en une réfection moteur que si celle-ci a été faite par un pro reconnu (mais un vrai de vrai hein)

A mon avis, un pro reconnu ne laisserait pas une moto ne pas démarrer à chaud ... Ca pue cette histoire ! 

[Arnauddu64]

Oui je pense aussi me fier à mon pressentiment et passer mon chemin …
Une nouvelle année arrive et les opportunités qui vont suivre 
Wait & see …

[JCB]

Je commence à redonner un peu d'"R" à ma 1098r 2008. Elle a perdu son grand R car elle est montée avec les culasses d'une 1198 standard.
J'ai trouvé l'oiseau rare, un moteur de R au vilo cassé coté alternateur. Je pense retrouver un peu de R+ grace aux arbres de RS et le boitier qui va avec. 

[Arca48]

C'est toujours plaisant de rendre / donner plus de caractère à sa belle !

Même sujet ici, j'ai pu me procurer une coque arrière carbone de 1098r (officielle ducati), je me posais ma question s'il fallait forcement changer la boucle pour une mono et si d'autres adaptations étaient à prévoir ?

J'ai déjà eu le coup sur ma 998s FE, ou quand ... par bonheur tu finis par trouver une boucle alu mono, tu découvres que tu ne peux pas fixer le pare chaleur auquel le support de plaque est attaché et qu'il te faut en trouver un spécifique mono aussi ! haha la magie ducati 

[JCB]

Le prix des pièces Ducati a pris une claque.
Une culasse complète de R qui valait 4000 est maintenant à 6000 
Le prix d'un joint de culasse a doublé en qques années.
J'en ai des beaux, un coup de Loctite 3020 et ça ira.

[!Ben!]

Oui une paire de courroie à pris + 30%...

Facile à voir quand on commande sur le même compte chez le même fournisseur. Et ils s'alignent tous.

A ce tarif autant les refiler a un bon motoriste qui va tout te remettre à  neuf!

[Arca48]

ca pique niveau tarif ...
Personne pour me répondre ?
Je suis toujours en quête de l'info

[Arnauddu64]

Salut Arca48
Je serais tenté de dire que la coque monoplace / monoposto s’adapte avec une boucle adaptée …
J’ai vu ça sur le net 
 https://www.carbon4us.com/fr/detachees-et-consommables/8396-boucle-cadre-aluminium-monoposte.html

[Guillaume69]

[Mode HS On]

Mef avec Carbon4US.

Ils ont fait pas mal de merde ces 2 dernières années et niveau suivi client, c’est visiblement devenu la cata. Ma dernière commande (il y a deux ans) s’est terminée par une annulation (de ma part) après 6 semaines d’attente sans aucune info sur une pièce annoncée « en stock » sur leur site... Pour être remboursé, il a finalement fallu que je fasse intervenir Paypal, le vendeur ne répondant pas aux e-mails. Ce vendeur est désormais blacklisté sur les forums US et UK.

C’est dommage car il y a 4-5 ans, ça allait vraiment très bien. Je trouve qu’il y a de plus en plus de vendeurs qui « mentent » sur leur stock réel. C’est peut-être lié aux prix pratiqués par Ducati, comme évoqué plus haut?

[Mode HS Off]

[Arca48]

Ok, merci Arnaud, merci Guillaume. Me voilà donc en quête d'une boucle mono, à bon entendeur ! 
Tiens d'ailleurs Guillaume, j'ai finalement réussi à trouver la fameuse béquille pour la 998, celle avec l'axe pour bloquer la roue

[Guillaume69]

Excellent ! Très pratique pour démonter/remonter la roue arrière seul. 

[Arca48]

avec l'usage je me fais petit à petit à la bête ... qu'est ce que c'est brutal ! La V4 sp est un ange à côté je trouve.
Je me posais une question, c'est impressionnant la façon dont la machine monte en température et n'arrive pas à se refroidir.
Une fois passé les 90 degrés, tu ne retombes jamais en dessous sauf si tu dépasses les 100km/h ...hier en ville depuis 5 minutes (attention petite agglo) j'étais déjà à 108 degrés.
Est ce normal ?
Je viens de vérifier mon niveau de liquide de refroidissement, je me tâte à aller vérifier les filtres à air... d'autres idées ?

[ducati748]

Mon REX en 1098 (il y a quelques années maintenant..) oui c'était à peu près pareil de mémoire, faut rouler fort pour redescendre en température.
Une fois j'ai eu une fuite au radiateur (la maladie connue, en haut à gauche au niveau du raccord qui se fissure) obligé de rouler fort vers 150-160 en continue pour rester à peu près sous la température d'ouverture du calorstat (sous 80°C de mémoire ?) et pouvoir rentrer chez moi sans avoir la fuite ou très peu de mise en pression du circuit d'eau (dès que je ralentissais ça montait en pression, et ça me pissait sur la jambe gauche avec le vent....)

[hergé]

Ma 1198 n'aime pas trop la ville non plus. ça monte très vite en température et ne redescend que si tu arrives à t'échapper pour rouler un peu au dessus de 80km/h.
Pour ma part, ces montées en température m'ont surtout coûté des régulateurs de tension.
Le régulateur de tension de la 1198 est enfermé dans le carénage moteur derrière la batterie et c'est le genre d'équipement qui n'aime pas rester trop longtemps au chaud.
J'en suis à mon 3eme que je crame en faisant trop de circulation en ville...

[froggie]

Il n'y a pas de ventilateur derrière le radiateur (et dimensionné comme il faut)?

[AlexMarty]

Vu que se sont des motos faites pour rouler à un peu plus de 80... ce n'est peut être pas envisagé par Audi le constructeur...
 

[Arca48]

Merci du retour ! bon du coup je ne m'inquiète pas et je continue de suer à son guidon. 
Par ailleurs, sacrée bécane ! je n'ai pas encore assez de km à son guidon pour bien réussir à l'exploiter, mais je viens de régler amortisseurs et suspensions, parce que le comportement était vraiment inquiétant au freinage et aux grosses ré accélération, et c'est sacrément efficace une SP ! 
Ce sont les accélérations et la douceur du shifter qui me scotchent le plus à ce stade, et encore je n'ai pas monté la ligne 70mm pour lui faire atteindre les 180 bourrins à ce stade !

[Mask]

Ah tu n'as pas encore monté la ligne en 70 ? Du coup t'es un peu limité en puissance là, non ? 
 

[Arca48]

  J’ai faillit me faire doubler par un vespa