Sujet: Commandes reculées / repose-pieds pour 900SS carbus

[Piparex]

Hello

J'étais au Vigeant ce we dernier pour 2 jours de pistouille sponsorisés par un célèbre fabriquant de pneus italien.

Le temps fut plus qu'humide et il fut fort désagréable de temps en temps de perdre des appuis sur des repose-pieds non waterproof.
J'aurais aimé connaitre des possesseurs de 900SS carbus quels seraient leurs dealers en commandes reculées / repose-pieds waterproof c'est à dire suffisement crantés pour ne pas glisser. Et quitte à choisir le mieux, des repose-pieds repliables.

 
 

[JCB]

Les origines avec une croix à la scie à métaux sur l'extrémité ça marche même sur une 1098

C'est peut-être tes bottes qui posent problème 

[Piparex]

Les origines avec une croix à la scie à métaux sur l'extrémité ça marche même sur une 1098

C'est peut-être tes bottes qui posent problème 

Les origines, je préfère les garder d'.......... origine 

Celles actuellement montées comportent de très fines stries qui sont insuffisantes pour procurer un grip satisfaisant 

Pas faux, mais je ne fus pas le seul confronté avec cette problématique, 2 potes avec des repose-pieds d'origine sur des 916 ont également flippé.
Et avec des marques de bottes différentes 

Merci de ton aide
 

[SHILT57]

......

[BABA]

Celles actuellement montées comportent de très fines stries qui sont insuffisantes pour procurer un grip satisfaisant 

Pour mettre tes propos en images 


Et un revêtement en caouchouc (du style un bout de chambre à air de vélo de route, collé même si il faut), ou néoprène juste rajouté autour, pour avoir un meilleur coeff de frottement que de l'alu...???

[SHILT57]

.....

[Piparex]

Pour mettre tes propos en images 

Tu l'as prise en photo sur toutes les coutures 

Et un revêtement en caouchouc (du style un bout de chambre à air de vélo de route, collé même si il faut), ou néoprène juste rajouté autour, pour avoir un meilleur coeff de frottement que de l'alu...???

Comme McGyver ?!? 

 

[Piparex]

Voici les miennes (acheter)

Où ça et combien ?

Peut être qu'en virant l'épaulement  du bout sur les tiennes, la surface d'appui de la botte serra un peu meilleur.

Tu as peut-être raison. Il n'est pas impossible que ce soit lié à l'épaulement. Car en présentant la botte sur le repose-pied, ça tient juste en largeur.  Et dans les mouvements, le pied doit empiéter sur le bord.

 

[BABA]

Tu l'as prise en photo sur toutes les coutures 

Et encore j'aurai du en prendre plus

Comme McGyver ?!? 

 

tatatataaa ta ta taaaa... tatatatata ta ta taaaa (faut se rappeler de l'air )
 
C'est pas lui qui sait faire une soudure à l'arc avec une pièce de monnaie et son canif???
Donne lui du bon matos et tu peux l'engager en championnat du monde SBK ton SS
 

Je disais çà c'est juste pour les jours de pluie... une solution (à la con) très simple sans avoir à changer/ dépenser une fortune
Bon j'avoue j'ai pas testé... mes cale-pieds ont un revêtement en caoutchouc

Si tu fais sauter l'épaulement, essaye le molletage aussi

[Piparex]

Sur reco de Shilt57, j'ai commandé ça :
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280228631779#ebayphotohosting

J'espère les recevoir demain jeudi, car vendredi matin ---> Nogaro 
 

[DarkMonster]

Dis tu pourras me dire si ça irait sur un 888 ? 

[Piparex]

De mémoire, je crois que les platines de SS / 888 ne sont pas interchangeables.

Je regarderai à l'occasion.

 

[SHILT57]

....

[Deky]

Sur reco de Shilt57, j'ai commandé ça :
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280228631779#ebayphotohosting

J'espère les recevoir demain jeudi, car vendredi matin ---> Nogaro 
 

Salut Christophe! (ca fait un moment...)

alors ces commandes on les a sur notre machine...ou plutot je devrait dire on les avaient...elles sont bien mais un peu souples et dimanche dernier en entrée de parabolique le bras oscillant est remonté sur la commande de frein...resultat high side...
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=26372.0


il faut imperativement les eloigner du bras oscillant (coté droit) avec des rondelles et les renforcer avec une plaque d'acier deriere( ce qu'on a fait sur la deuxieme moto et qui ne pose aucun probleme...)

Deky, d'autant qu'on doit faire le meme poids je pense...

[Piparex]

Je les ai reçu le lendemain de mon départ à Nogaro 
Le 1er test s'effectuera au Vigeant les 24 & 25 Juin lors du stage BMC

@DarkMonster,
J'ai oublié de les présenter sur la 888 

 

[Piparex]

Salut Christophe! (ca fait un moment...)

Salut  Nicolas 

alors ces commandes on les a sur notre machine...ou plutot je devrait dire on les avaient...elles sont bien mais un peu souples et dimanche dernier en entrée de parabolique le bras oscillant est remonté sur la commande de frein...resultat high side...
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=26372.0

Je viens de voir le post sur les 300 Miles 

il faut imperativement les eloigner du bras oscillant (coté droit) avec des rondelles et les renforcer avec une plaque d'acier deriere( ce qu'on a fait sur la deuxieme moto et qui ne pose aucun probleme...)

Si tu avais une photo du montage de la 2ième meule, ça m'arrangerait car là je ne comprends pas tout.
Tu as éloigné les commandes ou simplement le MC du frein AR?

Deky, d'autant qu'on doit faire le meme poids je pense...

Pour le poids, je crains d'être + lourd : ~ 96