Bon, je vois que même les essais de japonaises sont mis ici, alors j'en profite pour vous faire part de mon essai d'une américaine...
Après quelques hésitations, j'ai finalement sauté le pas.
Cet après-midi, je me suis rendu chez le concess Harley à deux pas de chez moi, histoire de voir de près ces motos qui commencent sérieusement à me faire de l'oeil.
Résolu à ne pas craquer, j'y suis allé "en civil" (sans blouson, gants, ni casque) et sans le sou (chéquier à la maison).
Belle écurie américaine, et en expo, un XL1200N... autre nom du Sportster appelé Nighster.
Petite discussion avec le vendeur, je lui expose que le sportster me tenterait bien pour reprendre la moto, que ça correspond à mon idée actuelle du roulage pépère, du plaisir dans le couple et les vibrations et non pas dans la vitesse de pointe.
D'emblée, il me propose de repasser "un jour" pour l'essayer (la moto était partie entre temps pour un essai, et de toutes façons, je n'avais pas d'équipement).
Ok, va pour "un jour", puisque je bosse pas loin, ça devrait se faire...
Retour à la maison et coup de fil de ma petite femme à qui je raconte ça.
Elle : "QUOI ??? ET TU NE L'AS MEME PAS ESSAYEE ?"
Moi : "Bah euh... non."
Elle : "Bon, bah tu vas aller l'essayer quand ?"
Moi : "Euh, je sais pas, un soir après le boulot"
Elle : "Il fait beau, va-s-y maintenant..."
Moi : "ok !"
Aussitôt dit, aussitôt fait, je vais chercher mon casque, mon blouson et mes gants poussiéreux, qui étaient stockés dans le garage, et je repars vers la concession.
Je vous passe les petites formalités d'usage, le passage d'une Mustang des années 60, etc.
Voici donc la bête :
photoDeux roues, un (gros) moteur, un cadre, un guidon. L'essentiel est là, ni plus, ni moins.
Le moteur tourne dans un bruit qui m'a d'abord un peu déçu. Normes de pollution sonores et injection électronique obligent, le son est nettement moins impressionnant que les vieux modèles avec leur POTATO-POTATO caractéristique.
Il n'empêche, le moteur vibre dans le cadre, et la moto avec. Impressionnant.
Je monte donc sur la moto. La selle est basse, et la moto est fine. Bing, le genou droit cogne la boite à air. Il faudra s'y habituer.
Les commandes tombent bien, le guidon droit est pile poil là où il le faut pour moi. Petite re-découverte, les commandes des clignos se trouvent sur chaque poignée.
photoLe tableau de bord est réduit au strict nécessaire. Pas de compte-tours, d'horloge, de jauge de température ou d'essence, juste un indicateur de vitesse, un trip (digital !) et les témoins de base (neutre, clignottants, huile).
photoLes rétros, un peu petits, montrent les coudes. Je n'ai pas essayé de les régler (vieux réflexe perdu), mais bon, est-ce bien utile ? Je me rentrerai les coudes quand j'aurai besoin de regarder derrière !
A l'arrière, justement, petite surprise. Je n'ai pas vu de feu de stop. Etrange. Quelques tests plus tard me révèleront que les feux stop sont incorporés dans les clignottants
photoA l'arrêt, les tibias viennent heurter les repose-pieds, larges et pas forcément à un endroit habituel. Du coup, il faudra trouver un place un peu plus en arrière ou bien écarter les jambes comme il faut.
Allez, en route !
Le couple est bien là, bas dans les tours. Puissant, mais pas violent. Moi qui m'attendais à un moteur bestial, je le trouve coupleux, mais sans méchanceté. Un bon gros bi, mais beaucoup moins violent que ce que j'ai pu essayer auparavant (S4R, par exemple).
La moto s'emmène comme un vélo, étonnamment légère. J'y vais doucement, le temps de retrouver mes réflexes motards.
Allez, un petit bout de route sur le périph nantais. Voie d'accélération, j'accélère.
BROOOOOOOO ! Le moteur gronde et pousse fort, mais toujours sans méchanceté. J'aime bien
Malgré la position de conduite haute, l'absence totale de carénage, un petit 110 est vite atteint, presque sans s'en apercevoir.
Tentative de dépassement, ça pousse toujours bien, mais comme la moto est en rodage (à peine 30 km quand je l'ai prise) je ne la sollicite pas trop. On dépasse quand même sans aucun souci.
Sortie en zone péri-urbaine. La moto est bien maniable, le moteur bien rempli dans les tours ne demande pas à utiliser l'embrayage trop souvent. Encore heureux, car il est assez dur, comme l'était celui de ma ST, et ma tendinite se réveille.
Encore quelques petits bouts de route variée, ville, périph, je passe près du village moto d'Orvault. L'effet HD est là, les gens tournent la tête et regardent passer la belle bête (pas moi, hein !).
Retour vers la concession, après une vingtaine de minutes d'essai. J'aurais bien roulé plus, mais le temps se fait menaçant et ma main gauche commence à me faire souffrir.
Côté freinage, je n'ai pas eu à le solliciter fortement, mais il ne me semble pas très puissant pour une moto avec ce caractère. Le frein moteur, fort mais sans excès, me semble plus efficace pour arrêter la machine ! Avec une expérience assez fournie des Ducati, j'en attendais quand même un peu plus de la marque américaine, mais non.
Arrêt pour prendre quelques photos. Ah... Où est la béquille ??? Bien cachée sous le carter moteur, il faut se pencher pour la voir lorsqu'on est sur la moto. Pas évident.
Je rends les clés au vendeur.
Bilan :
- moteur coupleux, bien rempli, pas assez "rugueux" à mon goût.
- Son bruit est un poil étouffé, mais ses vibrations sont plutôt sympa
- position de conduite agréable, même à plus de 100, mais pas envie de rouler plus vite sur cette bête
- une belle moto dans le style dépouillé, aucune fioriture, juste l'essentiel
- maniable, impression de légèreté
- mal au c#l (vibrations) et à la main gauche (tendinite) à la fin de l'essai
Même si je m'attendais à plus de sensations sur une HD par rapport à une Ducati, je n'ai pas été déçu.
Bon, je n'ai pas vraiment fait un essai très poussé ; n'ayant pas conduit depuis relativement longtemps, étant sur une moto que je ne connaissais pas et en rodage, je n'aurais pas voulu prendre trop de liberté avec cette bête.
Il y a peu de chances pour que je craque pour cette moto, même si je la trouve à la fois belle et sympathique à conduire.
Avant de choisir, j'essairai d'autres modèles, probablement des plus anciens (et plus à la portée de mon portefeuille !).
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