Sujet: Résolu [M1100] problème démarrage 2 codes erreurs

[Sunoco]

Salut,

Vous allez peu être pouvoir m'aider.

J'ai un M1100 de 09' de 24500 km.

Suite à des accoups plus ou moins à chaud sur le filet de gaz et perte de rendement sous environ 4000 trs (quand tu enchaîne sur un filet de gaz une série de virage, c'est chiant).
J'ai voulu contrôler la cosse du moteur pas à pas que j'ai juste débrancher-brancher.
Quand j'ai voulu démarré. Paaaafffffff, ralenti accéléré à 3000 trs.

Même manip avec la cosse, même résultat, désoxydation de la cosse manuellement et avec du nettoyant contact, même problème. Pas voyant moteur, bizarre.

Je fais un essai sur route, peu être ça va se recalibrer tout seul. Paaafffffff voyant moteur, OIL TEMP.

Impossible de démarrer, le moteur se noie, parfois j'ai eu le DTC STEPPER (moteur pas à pas) en plus du OIL TEMP.

Maintenant, je n'ai que le voyant DTC avec la mention OIL TEMP, le barographe clignote. Apparemment, le Jpdiag pour Siemens M3C me donne:

P0118 - Sonde de température du liquide de refroidissement - valeur d'entrée trop haute (Ok ça s'est la sonde de température moteur)
P0121 - Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A - problème de performance/de limites

J'ai voulu effacé les DTC mais rien à faire, les DTC reviennent.

Pire, le moteur tourne seulement si je le lance avec l'accélérateur, ça ne tient pas le ralenti, ça ratatouille, ça pue l'essence et les bougies sont humides.

J'ai essayé de rouler, grosse perte de puissance, je crois que le moteur s'étouffe vers 4000 trs.

Et pas de DS dans ma région.

Vous avez 4 heures... 

 

[Sunoco]

  Ne vous bousculez pas...

  Je vais lui mettre des carbu FCR...

[tatane]

moteur pas a pas HS du coup ?
tu as fais comment pour retirer sa cosse et la remettre ? pour avoir changer un m p à p c'est chiant a faire !
mais les symptomes que tu decris a la fin de post ressemble a ce que j'avais sur mon s2r 1000

contrôle les bobines d'allumage

[Sunoco]

Merci tatane pour ta réponse.

Je ne sais plus si le moteur pas à pas est HS puisque je n'ai plus son DTC. Bizarre.

Pour avoir la cosse du moteur pas à pas sur le M1100, tu peux juste démonter le radiateur d'huile, faire sauter quelques rilsans du faisceau et tu as accès au moteur pas à pas.

Je testerais les bobines ce soir. C'était le problème de ton S2R? Avec des symptômes similaires aux miens?
 

[ducati748]

d'après ce que t'indique le diag, l'ECU est perdu avec la position papillon en résumé
vérifie la connectique du TPS et fait un reset TPS (si JPDiag le permet pour les ECU siemens je ne connais pas ceux là)

[Sunoco]

Merci pour ta réponse ducati748.

L'ECU a l'air vraiment perdu, enfin les deux puisque j'en ai essayé deux.

Sur le JPdiag spécial Siemens, j'ai en valeur TPS -16121 

Actuellement, le JPdiag ne permet pas de faire de reset TPS, juste effacer les DTC.

Question: un moteur peut démarrer si la sonde de température déconne? Pareil si le TPS est à l'ouest?

[ducati748]

une sonde de temp. qui déconne, si l'ECU le détecte il s’appuie sur d'autres capteurs, voir à défaut prend une valeure fixe + ou - neutre vis à vis de la stratégie moteur.
Si TPS à l'ouest, il n'a pas d'autre capteur sur lequel se fier en secours, donc il est dans le caca et ça déconne...

[Sunoco]

OK donc tant que je n'aurais pas resetter le TPS. Ça ne va pas démarrer.

Autre chose: j'ai changé ma sonde de température, effacer le DTC pourtant j'ai toujours le même DTC.

[jpl250rs]

pareil je dirais TPS
le soft te permet de faire le reset TPS , reset service etc .. dès lors que tu as identifié la clé ecu
En même temps le reset TPS est automatique après plusieurs mises sous contact en principe.

[Sunoco]

Le soft n'a pas encore identifier l'écu. Quand ça sera fait, je ferais un reset TPS.

Par contre, je ne comprends pas pourquoi j'ai un DTC pour la température moteur.

Ça ressemble aussi à un problème de faisceau, non? J'ai essayé deux écu. Problème identique.

[DUCATIFORFRY]

Tu peux essayer :
Contact (sans démarrer), tu coupe .
Poignet de gaz à fond et contact ,tu coupe.
Contact (sans démarrer), tu coupe .
Cela redonne les infos à l'ECU de la position ralenti/plein gaz .
C'est pas garanti mais gratuit 

[Sunoco]

Je vais essayer ça.

[Sunoco]

Je vais essayer ça.

Qu'est que tu veux dire par "tu coupe"?

[DUCATIFORFRY]

Tu coupes le contact.
C'est une combine que ma donné un mécano mais ça ne marche pas sur toute les motos mais tu peux essayé 

[Sunoco]

La manipulation couper/remettre le contact ne fonctionne pas.

J'ai resetté le TPS. L'application pour le Siemens donne une valeur de 10.

Et ça ne démarre pas, toujours les mêmes DTC.

Dans le diagramme electrique, les capteurs TPS et de température moteur partagent le même câble. Les continuités entre ces capteurs et l'ECU sont bonnes.



Des idées?

[monstermann.6.8]

oui le même câble mais pas que !
le câble que tu as surligné est un commun , donc soit c'est une alimentation soit une masse !
mais ça n'est pas le fil qui donne les infos à l'ECU selon moi ...
sur le tps il y a deux autres fils qui partent , un pour l'info de l'ECU et l'autre est certainement une masse ou un + ( en fonction de la polarité du câble surligné en rouge ) .
vu le schéma de la sonde de t° je dirait que c'est pas le rouge qui donne l'info au boitier ... à toi de mesurer qui est quoi !

tu as fait quelque chose sur la moto pour avoir eu ce soucis ? c'est la depuis quand ?
perso , je pense aussi au tps qui est foutu ... c'est le seul qui a une liaison avec ta sonde de température .

[ducati748]

tu as vérifié la connectique du TPS du coup ?

[Sunoco]

J'ai démonté le TPS pour contrôler la résistance au borne.

Sur deux bornes sur trois, il y a une résistance de 900 ohms à 2000 ohms en l'actionnant. En inversant les polarités, les même valeurs en ohm sont inversés.

monsterman lis l'introduction pour savoir ce que j'ai touché. J'aurai dû touché le cul de ma femme.

[Sunoco]

Problème résolu.

Il s'agissait de la broche de la masse commune au capteur TPS et à la sonde de température sur le connecteur qui se branche sur l'ECU qui ne faisait plus contact.