Sujet: Contrôler sa pression huile sur une 848

[monobike63]

Comment contrôler sa pression huile pour prévenir la casse des coussinets de vilo ?
Comment procéder ?
Merci

[bmal]

tu remplaces le manocontact (celui qui allume le voyant rouge au tdb quand pression d'huile trop basse ) vissé sur le carter par  :
- soit un manomètre à aiguille traditionnel ?
- soit un mano digital ?
dans tous les cas prendre un mano qui monte au moins à 7 bars , le raccord à visser sur le carter et son flexible inox pour déporter la lecture au tableau de bord

Il y a déjà déjà plusieurs post sur le forum qui en parlent ( j'ai fais le montage "digital" ) 

[!Ben!]

Sur certain 848 comme les EVO par exemple le capteur est sur une durite d'huile qui va au radiateur.
Tu peux donc utiliser le filetage qui est sur le carter sur lequel il y'a un simple "bouchon".

Après "prévenir" des coussinets de bielles qui se barrent en cacahuète c'est pas évident. Tu préviendras surtout le fait que ta pompe a huile se barre en cacahuète... Parce que si ta pression baisse et que c'est dû aux coussinets et bien c'est déjà trop tard...

[monobike63]

 :cheers:ok merci pour les infos,je pensais que des coussinets usé pouvaient faire baisser la pression d'huile

[bmal]

ben j'ai fais ce montage ( copié sur Little Monster ) une fois mon moteur refait , parce-que je pensais aussi comme toi que la pression chuterait en cas de souci sur les coussinets ( moins de résistance en sortie de pompe )
Après et à l'usage c'est dur de quantifier : huile froide/chaude , et bien entendu le régime moteur ! moi moteur refait depuis 8MKm la pression, à 4 / 5 000tr/mn, se stabilise à 6,7/6,8 bars

[!Ben!]

Idem entre 6 et 7 bars.

Le truc à voir c'est à quel point l'ajustement vilo bielle est "serré".
Faut avoir un vilo en main pour se rendre compte je pense.

[bmal]

...et tu crois me rassurer en me disant qu'on a la m^me pression d'huile avec ton "chat noir"  !   
 

[S4RS64]

C'est un peu comme un humain: Une même bonne pression artérielle mais pas au même niveau pour les maladies! 
Si ça peut te remonter le moral! 

[monobike63]

 :bowdown:ok merci, donc la pression d'huile pour les coussinets mauvaise pioche quand la pression chute... Les coussinets  sont déjà hs

[ducati748]

j'en ai pas vécu l'expérience (donc pas sûr), mais je pense que si la pression chute rapidement, il doit y'avoir moyen de préserver le vilo en arrêtant de faire tourner le moteur assez rapidement !

[monobike63]

Je suis habitué au deux temps....si j'entends du bruit...je coupe tout

[bmal]

quand mes coussinets ont laché il n'y avait aucun bruit anormal ! et la moto tournait "normalement"
c'est en faisant la vidange que j'ai trouvé des copeaux "bronze" à la crépine ! ....et c'était déjà trop tard pour une bielle et le vilo abimé 

[!Ben!]

Dans mon cas au ralenti aucun bruit.
Par contre en prenant du régime clacclaclaclac comme l'embrayage a sec mais en suivant le régime. Et surtout gros manque de puissance!

Manetton et bielle HS.
Mais pression ok!!!

A l'inverse j'ai ouvert un 916 avec une pression très faible moins de 2 bar + voyant rouge dans les tours et les coussinets sont encore "jolis".

[ducati748]

sur la mienne au début pas de bruit, voyant rouge qui s'allume, j'ai continué à rouler, puis apparition d'un claquement, de plus en plus fort, puis moteur bloqué 

[monobike63]

moteur bloqué  en roulant?

[Little monster]

J'ai monté le manométre pour voir les variations de pression.
A froid, 6,7 bar, puis à chaud plus l'huile est vieille plus la pression baisse au ralenti.
Je me suis dit que c'est le seul moyen de ne pas tuer un vilebrequin ou une bielle. Tu remises la moto avant de tout casser. C'est ce que se pense.
Le capteur de pression Ducati à un seuil de déclenchement très bas (inférieur à 1 bar). Ce qui me semblait un peu tard.

[ducati748]

moteur bloqué  en roulant?

Dans le détail grosse perte de puissance, pour finalement m’arrêter sur le bord de la route, moteur qui stop / cale. A partir de là plus moyen de faire tourner le moteur. Après démontage du haut moteur une bielle bloquée sur le vilo...

[monobike63]

OK  :bowdown:premiers signes perte de puissance soudaine

[Little monster]

À ce stade l’embiellage et le vilebrequin sont mort. Pourquoi ces questions?

[ducati748]

oui à ce stade c'est trop tard, si tu remonte le file monobike63, tu verras qu'on dit que les premiers signes ça commence par voyant rouge et claquement (dans mon cas)