Sujet: Boite a air ?

[El Gladiateur]

Quelqu'un pourrait il me dire si les boites a air de 748/916/996 et de 998 sont differentes. si oui, en quoi le sont elles?

[Joan]

Ma fois, je n'ai pas encore ouverte la mienne...chose qui ne devrait tarder pour enlever les filtres à air dans les convoyeurs et monter des filtres directes à l'entrèe de la boite  

Pour répondre à ta question, la seule différence pourrait être du à la présence de l'injecteur directement sur le cornet sur la 998!

[LE BARON ROUGE]

d'après les reférences de ducati performance,les boite de :996 916 748 strada et sp sont les mêmes;les boîtes de:996r 998 998r 998s sont différentes

[Joan]

ca correspond donc bien aux différences dues à l'injecteur monté directement sur le cornet pour les 996r 998 998r 998s

[El Gladiateur]

Merci pour le renseignement

[Joan]

Ca tombe bien, j'ai monté ce WE mes nouveaux filtres à air "racaing" dans ma boite à air et viré les anciens dans les conduits!

Et bien je confirme, la boite à air des 998 est complétement différentes....elle a des renforts internes ainsi qu'un trou pour faire passer la connectique des injecteurs...les cornets sont aussi différents!

Voila  

[El Gladiateur]

Des filtres a air racing pour la 998? mais ca m'interesse grandement ca!
En quoi consistent ils? (un gros filtre ou 3 comme d'origine)
As tu noté de grand changement dans le comportement de la becane?

[Joan]

En quoi consistent ils? (un gros filtre ou 3 comme d'origine)
As tu noté de grand changement dans le comportement de la becane?

C'est comme ca:


ci joint les explications d'un connaisseur:

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voici une petite chose trés intéressante pour les filtres à air de 748 (B,S, R) ,916, 996 (S, SPS, R) et 998 (S,R).

Voilà quand on garde tous le système d'origine c'est à dire filtre dans les manches à air + Bride la filtration est nickel mais la moto est hasmatique à cause des brides réductrices....................donc tous le monde enlève les brides.......jusque là c'est classique.

Mais voilà sans les brides les filtres à air d'origine sont beaucoup moins étanches car ils ne sont plus calés et là tous le monde pourra le vérifier ou même l'a déjà fait : la boite à air est pleine de sable....!!!!!!!!  ((
Certe ça marche mieux mais bon le moteur avale tout et n'importe quoi.De plus le problème va en s'amplifiant rapidement avec le temps car les mousses des filtres d'origines sont vraiment de piètres qualité et se désagragent considérablement au niveau de leur surface de contact dans les manches à air ce qui réduit encore de façon importante leur efficacité de filtration....

Du coup , un certain Rory Simpson a commercialisé un filtre à air venant prendre place dans la boîte à air en l'emboîtant sur les cornets......super le moteur est de nouveau protégé............mais il est aussi redevenu annémique tellement le volume de la boîte à air est devenu restreint........la prise d'air dynamique n'apporte plus d'effet et il n'y a plus de réserve d'air disponible pour les reprises......  c'est flagrant sur les 748.....et  aisement vérifiable au banc en reprise pour les 9xx. En phase d'accélération le moteur a besoin de puiser dans le volume d'air contenue dans la boîte à air pour répondre promptement à la sollicitation de l'ouverture des papillons or avec le filtre simpson le volume d'air dans la boîte à air est occupé en grand partie par le filtre...du coup la réponse à l'ouverture des gaz est plus molle car l'admission en gaz frais est plus difficile puisqu'il faut aller chercher la ressource plus loin que dans la réserve prévue par al boite air

Alors pour essayer de remédier à ce manque d'air ( on est en faite revenu à la situation d'origine mais en se délestant de 1000 balles ) certain enlève les grilles des convoyeurs et agrandisse les entrée de la tête de fourche............c'est mieux mais pas beaucoup plus que d'origine.On améliore l'effet dynamique des prises d'air qui compense un peu la perte de charge généré par le filtre mais on ne résoud en aucun cas le problème du volume d'air tranquilisé nécessaire à de bonnes reprises

Au fait il y a aussi ceux qui se disent que tant qu'a bouffer du sable autant que ça marche vraimment et qui enlèvent les grilles, agrandissent la tête de fourche......et vire les filtres dans les convoyeurs...........Alors là, OUI ça marche en admission libre la meule elle respire..............MAIS pour combien de temps..((


    Donc,voilà la solution qui combine PERFORMANCE d'une admission libre (on vire les filtres d'origines .....et pour ceux qui veulent on peut sans problème enlever les grilles et agrandir les prises d'air) ......ET SECURITE de filtration supérieur à l'origine ( plus de sable dans la boite à air et donc moteur respecté et protégé ) :
                             
            - ce resultat est obtenu en installant des petits "K&N " entre la boite à air et les convoyeurs.Ils viennent ce fixer juste au débouché des convoyeurs dans la boîte à air....la mousse est imprégnée d'huile pour assurer une bonne filtration et ses alvéoles sont d'une taille idéale pour ne pas freiner trop le flux d'air. L'étanchéité de ces filtres est optimal car ils sont fixés d'une manière trés simple à l'entrée de la boîte mais avec une grande surface de contact assurant leur efficacité.

Du coup le volume d'air dans la boîte nécessaire à de bonne reprise est conservé, la filtration est améliorée de façon considérable (c'est flagrant quand on les essayent) et les performances de la prise d'air dynamiques sont optimisés

Franchement et de l'avis de tout ceux qui ont essayés ou vu le résultat sur ma moto :    
    leur efficacité est sans comparaison avec l'origine.......... et tout les systèmes "performances" existants.......... et celà j'insiste tant du point de vue  des performances que de la SECURITE de filtration...

Une petite remarque d'ailleurs.....le principe de ce système de filtration est intégralement repris par Ducati dans leur tout dernier kit performance pour la 999, je pense que celà démontre encore le bien-fondé et l'efficacité de ce système de filtration....

[El Gladiateur]

Merci de ce precieux tuyau

[998SFE]

je ressors le post car j'ai commencé a chercher des filtres a air
pour ma meule et il se trouve que KN n'en fait pas,
et chez BMC ils proposent un kit a 240 euros  
alors j'aimerais savoir ou trouver mon bonheur sans me ruiner?

merci d'avance  

[El Gladiateur]

je ressors le post car j'ai commencé a chercher des filtres a air
pour ma meule et il se trouve que KN n'en fait pas,
et chez BMC ils proposent un kit a 240 euros  
alors j'aimerais savoir ou trouver mon bonheur sans me ruiner?

merci d'avance  

En ce qui concerne les filtres a air pour 998, j'ai lu partout qu'il etait preferable de conserver le montage d'origine (filtres dans les manchons). Il existe des filtres a mettre dans la boite a air, mais ceux ci diminuent la capacité de la boite a air.

[998SFE]

je ressors le post car j'ai commencé a chercher des filtres a air
pour ma meule et il se trouve que KN n'en fait pas,
et chez BMC ils proposent un kit a 240 euros  
alors j'aimerais savoir ou trouver mon bonheur sans me ruiner?

merci d'avance  

En ce qui concerne les filtres a air pour 998, j'ai lu partout qu'il etait preferable de conserver le montage d'origine (filtres dans les manchons). Il existe des filtres a mettre dans la boite a air, mais ceux ci diminuent la capacité de la boite a air.

c'est ce que je comptais faire, et il me semble que la photo de joan correspond a ce que je recherche, donc c'est quoi ces filtres?  

[Joan]

c'est ce que je comptais faire, et il me semble que la photo de joan correspond a ce que je recherche, donc c'est quoi ces filtres?  

Desmoracerz est ton ami  

Joan

[998SFE]

c'est ce que je comptais faire, et il me semble que la photo de joan correspond a ce que je recherche, donc c'est quoi ces filtres?  

Desmoracerz est ton ami  

Joan

merci monsieur  

[jerome 166]

Je souhaite monter des convoyeurs carbone sur ma 996. J'en ai commandé dans une casse du sud ouest, connue par beaucoup de personnes ici, j'imagine.
J'ai une boite à air carbone sur la moto, volume identique à celle d'origine.
Seulement lorsque je monte les convoyeurs, si je peux les fixer sur la boite à air, je ne peux pas les fixer sur le tête de fourche. Trouve-t-on des modèles plus longs avec des inserts pour les clignotants ?
Ce qui m'étonne c'est que le fournisseur en vends depuis des années et n'a jamais eu ce problème...

-> le convoyeur carbone a bien la bonne forme mais trop court   

Si un d'entre vous à une explication.... Merci !

[sauval]

Oui, mcso ... 

[Guillaume69]

Il y a plusieurs tailles de convoyeurs carbone possibles sur ces motos.

1/ Les « standards », pour les têtes de fourche de taille normale, généralement avec les inserts pour fixer les clignotants (les rétros se fixent sur la tête de fourche, pas sur les convoyeurs) pour un usage routier (« Stradali »).
https://www.ebay.fr/itm/353696493924?hash=item5259f43164:g:FUUAAOSwFr5hc5au

2/ Les gros (« maggiorati »), pour les têtes de fourche avec les grosses entrées d’air, sans inserts clignotants, pour la piste.
https://www.ebay.fr/itm/353890448557?hash=item526583b4ad:g:TZIAAOSwqFZh~BXP

3/ Les très gros (« supermaggiorati ») pour les versions RS de course.
https://www.ebay.fr/itm/354192868588?hash=item52778a44ec:g:L~IAAOSw-39i49~p

Il existe aujourd’hui une multitude de reproductions (copies) de plus ou moins bonne qualité. Les pièces carbone neuves vendues à bas prix par MCSO (et d’autres) n’inspirent guère confiance, pour être franc. S’agissant d’une casse, à la base, ce n’est pas chez eux que j’achèterais ce type de pièce, perso. Pour une paire de convoyeurs de bonne qualité, il faut chercher dans les marques reconnues (Ducati Performance, MS Production, etc.) mais comme tu peux le voir, ce n’est vraiment pas donné… La forme de la pièce est complexe et cela doit être particulièrement chiant à fabriquer correctement.

Si tu en as la possibilité, tu devrais leur renvoyer et te faire rembourser, puis chercher des convoyeurs de bonne qualité d’occasion. Il en passe de temps en temps sur LBC.

[jerome 166]

Merci beaucoup pour ta réponse très précise !
Je leur ai déjà renvoyé les pièces. Je vais me mettre en chasse pour trouver les bonnes !