Sujet: Crevaison lente ! Que faire ?

[atokadonf]

Ducati fait des gommards ?
Sérieusement, entre les anglaises et les japonaises de tous poils, je pense que le monobras est devenu d'une banalité affligeante depuis des dizaines d'années et que si tu as des dégâts, ils ne seront pas dûs à cette spécificité mais bien au monteur 

[ecarorig]

Bon allez je m'y colle ! mon retour sur le magasin Doc Biker de Paris 20ième ...

J'avais appelé vendredi dans la journée et j'ai été super bien reçu. Le mec m'explique ce qu'il va faire etc. > plutôt positif

Je passe le lendemain matin (le samedi donc) vers 9h30 et le gars ouvre la boutique. Je rentre à l'intérieur, les outils sont super bien rangés, le mec a un look "spécial" mais il a l'air calme et posé. Une fazer 6 attend sur le plateau avec un pneu neuf à l'arrière > c'est propre et bien fait. Je dépose la bête. Mise à dispo vers 15h.

15h30 je reçois un SMS pour me dire que la moto est prête ! > classe ! et je cours aller la chercher. Ma 8 m'attend sagement dehors. Je paye, discute 5 min avec le gars et reprend la moto. Il a retendu la chaine (comme il faut) et graissé. Il m'indique que la mèche tiendra la durée de vie du pneu et que je n'aurais pas de sensation de vibration avec le champignon.

Je rentre à la maison et regarde la pression du pneu : 2,6bar, exactement ce que je mets pour mon pirelli dragon supercorsa pro (au lieu des 2,2 préconisé par ducati).

> donc content !

[atokadonf]

C'est dingue, il y a tellement de co**ards qui font un boulot de daube, que quand un type fait son boulot normalement on est content.
Et j'en fais partie 
Content pour toi. 

[ecarorig]

Malheureusement je ne peux que partager ton point de vue. C'est tellement rare de tomber sur un mec qui bosse correctement que cela mérite d'être souligné. Je suis le premier à gueuler quand ça ne va pas et je m'aperçois que j'y passe tout mon temps. Autant faire l'inverse dire quand c'est bien (à minima quand un mec bosse bien et fait son travail correctement).

Les français seraient-il en train de devenir des fainéants ? 

[Butyra]

14 ans le déterrage, qui dit mieux ?    Pour un peu il était majeur... 

J'ai une crevaison lente à l'arrière de la 749, sur un Pirelli flambant neuf bien sûr sinon c'est pas drôle.

- Un jour avant de partir je vérifie la pression, très basse, genre 1,5bar, je note qu'il y a un souci quelque part... Je regonfle, je pars, je rentre, RAS, et du coup j'oublie.
- Plusieurs semaines passent sans rouler, peut-être deux mois.
- Hier je reprend la bécane, je vérifie avant de partir, la pression a baissé à l'arrière mais pareil à l'avant, ça semble donc de la perte "normale". Je regonfle, je pars.

En rentrant la moto se comporte bizarrement, je regarde, tu m'étonnes : arrière à plat ! 

J'ai regonflé, inspecté, rien trouvé dans le pneu. J'ai collé de l'eau savonneuse partout, y compris à la jonction pneu/jante et autour de la valve : pas repéré de bulle. Et en vérifiant régulièrement dans la soirée, la pression ne baisse pas tant que ça, en tout cas pas aussi vite que durant le trajet.

J'en déduis que ça pourrait perdre en pression uniquement à chaud, ou sur certaines sollicitations. Dans le garage la moto est sur béquille arrière, le pneu ne subit que sa pression interne, pas le poids de la bécane.

Je prévois d'aller faire démonter le pneu, nettoyer les bords de jante si besoin, changer la valve, et remonter. Si la perte se fait dans la valve ou sur un bord (ça m'est déjà arrivé sur un montage de pneu baclé), ça devrait marcher. Mais si au final c'est dans le pneu ?

Sur un vélo j'aurais passé la chambre à air dans une baignoire, mais je me vois mal faire ça sur une roue arrière  A part l'eau savonneuse, vous auriez une méthode miracle pour être sûr de ne pas passer à coté d'un trou dans la gomme ?

[froggie]

Ton cas est un casse-tête.
Trou minuscule dans la bande de roulement, fissure quelques part, corrosion de jante ou collage du pneu sur la jante imparfait, valve, je crois que tu as tout listé.
Maintenant effectivement il peut y avoir un effet soit à chaud soit en déformation en roulant, difficile à voir a l'arrêt.
Ce qui est étrange c'est que maintenant tu as une fuite massive à ton pneu AR. AS-tu essayé de vérifier avec eau savonneuse si elle est plus repérable?

[Butyra]

C'est ça le truc compliqué justement, je n'ai pas de fuite massive à l'arrêt. Même pas de fuite du tout en fait : je viens de revérifier, après 24h, pas de perte de pression. Je n'ai donc pas vraiment espoir de repérer une fuite dans ces conditions.

Je vais essayer de descendre la moto de la béquille d'atelier déjà, voir si le poids ajouté change quelque chose.

[bistouket29]

Balade toi avec un pshitt à carreau remplis de flotte et de savon

[Luther-pam]

la valve, je mets 1 euro sur la valve qui fuit par intermittence

[froggie]

Si c'est une question de positionnement de la valve sur son siège, tu peux essayer de la repositionner en appuyant un bon coup sur le bitard (pour lâcher une dose d'air) après avoir regonflé , parfois ça marche.

[gizmostro]

Balade toi avec un pshitt à carreau remplis de flotte et de savon

Pshitt citron ou Pshitt orange?

[gizmostro]

As-tu essayé de dévisser et puis revisser le clapet interne de la valve?

Zut je n'ai pas le nom exact en tête... mais lors du changement de pneu, les mécanos le retirent systématiquement pour gagner du temps pour vider l'air du vieux pneu.
Il a pu avoir été mal remonté ou pas assez resserré.

[phil750paso]

L'obus (c'est comme à la guerre !  ). Effectivement, il faut parfois le resserrer. 

[Butyra]

Ah oui, bonne idée, l'obus...  Je tente ça et je vous dis.

[sauval]

Un petit coup de wd40 sur l'obus avant remontage.

[amael]

Oui et sur le pneu aussi 

[gizmostro]

L'obus ...
Dire que le mot ne me revenait pas...