Sujet: Régulateur Monster 1200S

[748R]

Salut

Je vais vous en raconter une assez extraordinaire.
L'autre jour, je change mon régulateur qui a mouru au bout de 8 ans (déjà !!) et seulement 33 000 km.
Normal ?
Bref, je démonte l'ancien et là, surprise, j'ai de l'huile qui  coule depuis une des  deux broches.
De l'huile moteur.
Comment de l'huile moteur peut aller se glisser là dedans ???
A part une fuite à la sortie du carter d'alternateur qui ferait que l'huile suivrait par les fils qui vont au régulateur, MAIS les fils en question étaient secs et il n'y avait de l'huile que dans une des broches et quelques gouttes dans le régulateur.

En tout, il y avait un bon fond de verre d'huile dans le bouzin quand même.
Ca vous cause ? Moi, je ne vois pas.

 

[sauval]

Qui a fait la dernière vidange? De l'huile aurait débordé ou passée à coté. Et ce n'est pas toi qui pends ta moto de l'avant pour la bricoler? De l'huile aurait peut-être pu couler vu la position.

[748R]

C'est moi qui vidange.
 

Vas savoir ... Le jus était bien DANS la broche, et dans une seule, autour, c'était propre, rien sur les fils.
Incroyable.

[Prowler]

Si elle avait un gout d'huile d'olive, j'ai mon idée... 
 

[748R]

Ca m'étonnerait, Personne n'est passé par  chez moi récemment.
Et puis, Il aurait eu la vengeance tardive, non ?

 

[Guillaume69]

Visiblement, tu n’es pas un cas isolé. De ce que j’en comprends, l’huile viendrait de l’alternateur (stator), et circulerait à l’intérieur des câbles… Donc invisible hormis au niveau du connecteur qui se gauge d’huile petit à petit…

https://www.ducati-mania.com/viewtopic.php?t=16965

Et c’est vraisemblablement pour cela que ton régulateur est mort.

[S4RS64]

Un copain qui bricole pas mal sur les Peugeot, il a eu le même problème d'un boîtier de gestion de Peugeot 207 de ses beaux-parents qui fonctionnait par intermittences, et finalement une panne avec cas loin d'être isolé.
Le bocal de lave glace qui avait une pompe Chinoise à gauche de la voiture avec des connecteurs qui trempaient dans l'eau, l'eau remontait ses fils d'alimentation qui se trouvaient dans un toron de fils, l'eau remontait par capillarité jusqu'au connecteur du calculateur à droite de la voiture qui ne fonctionnait plus car certaines cosses étaient oxydées et pour trouver cette panne intermittente fallait s'accrocher car tu ne voyais pas d'où pouvait venir cette eau.
C'est un de ses copains qui bosse chez Peugeot dans un bureau SAV pannes interne au réseau qui lui a suggéré cette panne qu'ils ont trouvé au bout d'un an de recherche et c'était bien ça.
Donc, avis aux possesseurs de 207, attendez-vous à avoir de l'eau de votre lave glace qui est placé à gauche du compartiment moteur qui se retrouve dans le connecteur du calculateur placé à droite du compartiment moteur. 

[Le Serbe]

Y a qu'à arrêter de remplir le bocal de lave glace, pour une fois qu'il y a un truc simple à résoudre, arrêtez de vous plaindre

[748R]

Merci Guillaume et S4RS64
Je m'en vais en parler au Store de mon quartier car je ne vois pas comment résoudre ce problème.

Mais en  tous cas, j'ai l'explication, c'est déjà ça.
Même si c'est assez hallucinant.
 

[Guillaume69]

Et bien d’après le lien ci-dessus, il se pourrait qu’un changement d’alternateur (stator + fils?) te soit proposé.

[Sergio998]

J'imagine que l'huile s'écoule dans les gaines des cables par gravité (?) N'y aurait il pas moyen de les  faire remonter de manière à ce que ça ne se reproduise plus ? Quitte à faire rallonger l'alim du régulateur...

(Sur mon Super Ténéré 1994, le régulateur était placé à l'arrière du moteur, ca chauffait, ca grillait, c'était récurent sur ce modèle comme sur bien des motos -GSXR par ex. J'avais donc commandé un régulateur chez un fabriquant en lui demandant un cable d'1m et du coup, je l'avais placé dans le tête de fourche en faisant suivre le cable le long de la poutre centrale du cadre... jamais plus eu un soucis - L'idée n'était pas de moi mais je l'avais piqué sur le forum ST)

[748R]

Je vais voir le Store de mon quartier avec des  copies de discussions péchées  sur le lien de Guillaume et je vous dis quoi.

Sergio, pas évident de rallonger les fils en question ou de changer de place le régulateur sur la mienne, bien que "tout puisse se faire" selon la formule consacrée, mais bon, des fois, ça peut être compliqué.

Allez hop, j'y vais .

[froggie]

Les liquides s'écoulent par gravité, mais dans certaines conditions ils peuvent aussi ...remonter par capillarité!
C'est d'ailleurs grâce à cette capillarité et à la tension superficielle que les parties mécaniques sont bien lubrifiées dans le moteur, notamment au niveau du vilo et des coussinets de bielles.
Mais difficile à dire si ici ces effets sont importants.

[Bigorneau SF848]

Cela me rappelle des expériences faites avec un stalagmomètre de Traube…

[sauval]

Ça me sidère cette histoire d'huile !

[748R]

Sidérant, en effet.

Je suis passé au store de chez moi et j'ai vu un des mécanos, le responsable étant en vacances.
Visiblement le cas est rare mais connu.
A suivre la semaine prochaine avec le responsable s'il est possible de se faire au moins payer l'alternateur comme c'est arrivé au gars de  Ducati Mania.

[phil750paso]

Régulateur à refroidissement air/huile ?! 

[748R]

Surtout huile !

 

[Ben54]

C'est d'ailleurs grâce à cette capillarité et à la tension superficielle que les parties mécaniques sont bien lubrifiées dans le moteur, notamment au niveau du vilo et des coussinets de bielles.

Comment ça ?

[phil750paso]

Non, le graissage par barbotage a été abandonné depuis longtemps. Là, c'est un graissage sous pression, pas par capillarité.

[froggie]

Oui évidemment il faut de la pression dans l'embiellage entre paliers et coussinets.
Mais l'huile ne pénètrerait pas bien s'il n'y avait aucune capillarité.

[Tanguy du 4.4]

J’ai eu un defender td5, et il y’a une maladie bien connue sur ces modèles, qui m’a touché vers 100000 km.
L’huile passe dans les câbles d’injecteurs sur la culasse et file jusqu’au calculateur sous le siège passager, occasionnant ratés…
Changement du faisceau des 5 injecteurs, nettoyage du calculateur avec moult nettoyant frein, plusieurs fois.
Tous les modèles sont touchés, à plus ou moins longs terme…

Donc oui l’huile peut passer par une cosse et suivre un fil…

[Sergio998]

Tiens nous au jus JP, je suis curieux de connaitre la prise en charge du SAV Ducati sur une moto de 2016...

[Le Serbe]

2% de remise s'il change pour le dernier Monster

[sauval]

Et une poignée de main 

[froggie]

Et un Nescafé

[748R]

Sergio, dans ton lien, il y a un gars qui a la même moto que la mienne, même année itou, et Ducati a pris en charge l'alternateur, la MO a été pour le motard.
Ceci l'an dernier.
Si je m'en sors comme ça, je ne pleurerai pas.

On verra, je reparlerai des développements ici.