Sujet: 620ie swap 800ie, gestion de l'injection?

[ducarat]

Même si il tourne (presque) à merveille, mon 620 commence à avoir de la borne et plutôt que de le refaire (coùt trop important) j'envisage un échange moteur, d'un 620ie à un 800ie (de S2R) tant qu'à faire, j'ai déjà upgradé la partie cycle de mon destrier...
entre le 620 et le 800, les carters sont (quasi) identiques donc ça devrai se monter sans trop de problème (sachant qu'il existait un kit ducati perf 750 pour le 620 et que le 800 est une optimisation du 750ie)... la différence de puissance n'est pas énorme mais l'augmentation de couple devrai être sympa.

mon intérogation est plus du côté de l'injection... à priori c'est le même diametre de corps de papillon (45mm) mais je ne sais pas si ce sont les même injecteurs ?
et comment adapter la carto du 620 au 800?
un PC3 en gardant la carto/ECU du 620 ou flasher la carto du 800 sur l'écu du 620 (c'est possible ça?) ou monter un ECU de 800 ????.

PS: et oui, je suis au courant, se sera uniquement pour rouler sur mon terrain privé...

[monstermann.6.8]

C'est quoi comme ecu sur les motos ?
Si le 800 a des paliers lisses au niveau de la culasse tu peux monter des arbres à cames de 1000 dedans tant qu'à faire vu que tu roule sur un terrain privé !

[ralph31]

pour avoir demonter plusieurs 620 et faisant la meme operation en ce moment sur un 800 de 2004 voici mes remarques:

Il faut faire attention entre les 800. les S2R et les derniers ie (2004 ) ont un TPS PF1C alors que sur ton 620 et les premiers 800 ie sont equipé d'un TPS PF3C.

partie cycle identique entre eux, le swap peut se faire sans adaptation.

ce que je ferai a ta place:
tu trouves un moteur de 800 ie, tu gardes ton ensemble injection du 620 et il te faut trouver un ecu de 800 ie prévu pour un capteur PF3C (les premiers modeles).
si tu trouves pas l'ecu tu en choppe un d'occaz et tu fais modifier la carto pas un pro (voir meme tu vires l'anti demarrage tant qu'a faire)
une bonne synchro de l'injection et roule

[sauval]

Prez à finir...

[S4RS64]

Le couic a aidé à finir la prez en bonne et due forme.
Je découique. 

[ducarat]

 

Bon par contre, il y avait deux gentils contributeurs qui avait posté une réponse avant le couic 

Donc, ça parler de capteur TPSPF1C ou TPSPF3C suivant la provenance du 800ie à faire gaffe pour l'associer à un écu qui gère le bon tps.

Donc oui, pour mon swap, je souhaite garder ma rampe d'injection de 620... Mais de ce que j'ai compris des réponses précédentes, il me faut un écu de 800ie obligatoirement ? Je ne peux pas faire flasher mon écu de 620 avec une Map de 800?

[S4RS64]

Ben les 2 gentils contributeurs ont disparu avant de compléter ta prez. 

[sauval]

Ils sont revenus 

[ducarat]

  merki Sauval 

Donc, moi , j'ai pyt'etre trouvé un 800ie de S2R,
Pour l'adapter au cadre, il va quand même falloir usiner un peu les carters au niveau du bras oscillant car moi c'est une MTS donc il y a aussi le cadre qui est pris à ce niveau (+ tourner 2 bagues pour reboucher l'emplacement des roulements...)

[ralph31]

Pour l’ecu, tu peux prendre n’importe lequel, tant qu’il a les memes references que celui de ton 620,
Puis tu fais flasher l’ecu avec une map de 800 ie
Tu peux aussi partir avec celui de ton 620 

Apres je parle de monster pas de multiprout

[bistouket29]

Sinon tu trouves un mec qui vend pas cher un moteur de 800ssie tout a fait fonctionnel, avec l'injection complète, le faisceau moteur, le compteur, l'ecu, les 3 clés codées et les serrures (comme moi par exemple  ) et t'as plus qu'à le poser dans ta moto