Sujet: La SS du fiston.

[domi]

En effet...plein d'autre à venir

[Nikola]

Dites moi les amis de la SS, l'un de vous aurait-il déjà monté sur sa belle des bracelets plus bas ? Style 888   

[domi]

Le soucis de baisser les bracelets, c'est que câbles et durites cognent rapidement le TDB . A moins d'opter pour des bracelets vraiment plus incliné (type ssie) pour que les durites passent au dessus du TDB.... 

[John KB1]

C'est ce que j'avais mis sur mon ancienne SS, aucune modification à faire, tout passe.
Et tu retrouves enfin une position digne d'une moto sportive.

John

[Nikola]

Voila deux avis contraire mais l'espoir est là. 

John, tu parles bien de bracelets stock de 888 ?

[bistouket29]

J'avais collé des bracelets de 1000ssie sur ma 900ss carbu, ça faisait farpaitement le job 

[julien14]

Dites moi les amis de la SS, l'un de vous aurait-il déjà monté sur sa belle des bracelets plus bas ? Style 888   

Les bracelets de GSXR passent dessus (en diamètre 50mm) 

[John KB1]

Oui oui je parle bien de bracelets stock  .

John

[Nikola]

Merci à tous ! 

Mais... Le montage passe avec les maitres cylindres d'origines ?  Ceux avec bocaux intégrés ?
J'avoue qu'en regardant de plus prêt, je ne vois pas comment les raccords banjo des durites peuvent passer avec le tableau de bord. 

[domi]

John a mis des bracelets tommaselli sur sa SL. Réglable en tous sens..
Photos demandées....

[John KB1]

Oui DOMI, mais là je parle de mon ancienne 900 SS, celle-là:




John

[John KB1]

Sur ma Superlight, en effet j' ai des Tomaselli réglables en tous sens.

Nikola pour que les durits ne touchent pas le bloc compteurs, il suffit de les faire pivoter!






John

[Nikola]

Merci !
Et comme le plus simple est d'essayer, les bracelets arrivent bientôt. 

[Mask]

Superbe (ex ?) meule John 

[John KB1]

Pas du tout! Un véritable oignon, plus tu t' en approchais, plus tu pleurais!

Un machine qui n' avait pas roulé depuis 8 ans, que j' ai achetée une misère. Des suspensions hors d' âge, un réservoir rouillé qui avait fini par se percer au point le plus bas, des carénages côté gauche de 92, côté droit 93...

Mais elle m' a bien servi, mon utilitaire en quelques sortes, qui démarrait tout le temps. Puis j' ai eu un carton avec, elle était un peu chiffonnée, j' ai préféré la vendre.






John

[Mask]

Ok... et pourtant elle présente plutôt pas mal sur photos !

Mais elle m' a bien servi, mon utilitaire en quelques sortes, qui démarrait tout le temps.

On dirait la définition d'une japonaise   

[Nikola]

Premier essai avec des bracelets, mais sans aucun déport.. Et cela ne passe pas. 
Je comptais changer les miens sur le 888, je vais lui passer du coup. 

Changement des pneus aussi, et j'avais oublié que le garde boue avant était bien proche. 

Voila l'astuce du jour.



Et c'est bien mieux ainsi. 

[desmo57]

Super astuce 

[Nikola]

Ce n'est même pas la mienne, mais je l'aime quand même.
Et avec une paire de Termi, elle est encore plus belle. 

[Mask]

 
Tu l'as "légèrement" briquée, non ? Les roues ont l'air de sortir de peinture

[John KB1]

Attends la première sortie, ça va vite changer de couleur .

Mes yeux viennent de tomber sur ta platine de repose-pied droit; elle est différente de ce que l' on voit habituellement (fixation maître-cylindre AR). C' est spécifique au modèle 91?

John

[brd]

Moi j'ai ceci sur un modèle 92

[Nikola]

Elle a toujours été bichonnée. 

Et pour la platine de repose pied, c'est bien spécifique en 91. 

[Nikola]

Changement des spi de fourche à venir...
Vous utilisez de l'ATF Dexron comme préconisé ?  J'me souviens plus ce que je mettais par le passé.. 

[Nikola]

Et bien, allons y pour de l'ATF. C'est de toute façon ce que je mets dans la boite de ma Volvo.   

Avec un changement de bracelets, mais les maitres-cylindres d'origines ne passent plus.. 

[RGmix]

La Dexron ATF correspond à une viscosité d'une huile de fourche W10.
C'est toujours la même chose avec les bracelets adaptables, il faut adapter... 
Et l'esthétique n'est pas raccord avec le reste je trouve (couleur, forme,...).
Si tu ne trouves pas des diamètre 50mm comme tes adaptables mais compatibles, prends une paire de 916 en 53mm et tu usines deux douilles fendues en alu de 1.5mm d'épaisseur et l'affaire est belle (ou tôle d'alu roulée). L'esthétique et la position seront parfaites. 

[Mask]

Nikola,

Je n'avais pas vu ta question... bon c'est trop tard  mais je t'aurais passé ce tableau


Donc d'origine c'est de la showa SS-8 sur nos 900 en fourche réglable. Equivalence de viscosité en 7,5W ou 10W selon les marques d'huiles. Certainement mieux que l'ATF qui est une huile "à tout faire", mais pour la route ça fera le job...

[froggie]

Il y a quand même de sacrées différences de viscosité entre les marques, pour un même grade 

[sauval]

Et bien, allons y pour de l'ATF. C'est de toute façon ce que je mets dans la boite de ma Volvo.   

Dans la boite?    Tu ne veux pas plutôt dire dans la direction assistée?

[Nikola]

Non, dans la boite automatique. 
Mais remarque, dans les boites manuelles des vielles Volvo, c'est aussi de l'ATF, va comprendre.. 

L'esthétique n'est pas raccord avec le reste je trouve (couleur, forme,...).

Toujours une histoire de gout, ils vont s'adapter avec des nouveaux maitres cylindres, ce sera l'occasion de monter des radiaux.   Et pas plus adapté en esthétique, mais bien plus performant pourtant.

Nikola,

Je n'avais pas vu ta question... bon c'est trop tard  mais je t'aurais passé ce tableau
....pour la route ça fera le job...

Merci camarade de SS ! Ça fera le job jusqu'au pochain changement de joints.