Sujet: Kit performance pour 748 augmentation de la cylindrée

[Cdwic]

Bonjour à tous j’espère que vous allez bien, j’ai lu qu’il était possible d’augmenter la cylindrée d’un 748 d’origine par l’adoption d’un kit 854!cm3 de chez Kämna ou autres, certains l’ont déjà fait et l’agrément est spectaculaire.
Conserve t-on le numéro de série moteur après modification ?
Quel est le prix de la main d’œuvre en concession ? Grosso modo nonobstant le kit ?
Merci pour toutes infos
Cedric

[THOMAS904]

En concession compte un mini de 3000€ en tout car il ne suffit pas de jeter un 854 pour que ca marche.

[S4RS64]

Ce genre de chose, il faut s'y connaître et il faut le faire soi-même ou alors il faut oublier.
3000€ c'est démontage remontage cylindres/pistons et c'est le plus simple. Après il faut se faire l'allumage, la respiration et la quantité de nourriture qui change......
Au bas mot, 6000€ et certainement des emmerdes pour synchroniser nickel le beau petit monde autour.....le plus compliqué quoi. 

[Guillaume69]

Cédric,

C’est pour faire de la piste?

[THOMAS904]

D'ailleurs je vais bientôt en faire de 854 sur base de 748 de 98

[Cdwic]

Cédric,

C’est pour faire de la piste?

Non, non, Guillaume c’est plus l’histoire de performer la 748 avec ce qui a de disponible, d’en avoir un peu plus sous la poignée, je prends ! Même s’il est vrai qu’aujourd’hui sur route ouverte, ça ne sert pas à grand chose

[Cdwic]

D'ailleurs je vais bientôt en faire de 854 sur base de 748 de 98

Ou là, je te suivais déjà, je vais tout alarmer pour avoir la primeur peut être d’avoir une illustration vidéo ???  Ce serait cool 👍 mais j’imagine une vidéo de quelques heures !
Veux tu de ma 748 pour modèle ? 😛😀

[Cdwic]

Ce genre de chose,
Au bas mot, 6000€ et certainement des emmerdes pour synchroniser nickel le beau petit monde autour.....le plus compliqué quoi. 

Oui alors 6000 euros, ça me parait énorme ! M’enfin j’imagine qu’avec ce budget on peut y aller les yeux fermés😆😎

[rougeot44]

  il me semble qu'il y a un tuto sur cette affaire 

[Bigorneau SF848]

Cédric,

C’est pour faire de la piste?

Non, non, Guillaume c’est plus l’histoire de performer la 748 avec ce qui a de disponible, d’en avoir un peu plus sous la poignée, je prends ! Même s’il est vrai qu’aujourd’hui sur route ouverte, ça ne sert pas à grand chose

 Et après, il n’y a plus qu’à prier pour ne pas avoir un carton avec des dommages corporels car ta bécane sera loin d’être conforme à son certificat d’homologation… 

[Guillaume69]

C’est plus à ça que je pensais, en effet… Si tu veux la même en « plus gros » pour la route, prends-toi une 916/996/998. Ce sera légal. 

[sauval]

Et sinon, tu réponds dès fois aux demandes formulées sur tes posts ou t'en bats les burnes? 

[748R]

Il y a longtemps dans les années 2000 quand j'avais acheté ma 748, j'étais allé voir un spécialiste Ducati sur Marseille, en fait plutôt un préparateur en lui demandant de me causer de ce Kit.
En gros, il m'avait dit "Votre 748 est quasi neuve (6000 km), vous aurez plus vite fait de la vendre et d'acheter une R, ça vous reviendra moins cher que de poser ce kit et de faire TOUT ce qu'ont doit faire autour pour qu'il soit vraiment utile tout en étant pas plus puissant qu'une R à l'arrivée.

Bref, pour avoir un peu plus de peps et d'agrément de conduite, il suffit de mettre une couronne de 42 derrière et une 748 s'en trouve transfigurée.

[Cdwic]

Oui alternative intéressante aussi, merci 748R, je vais réfléchir à ça aussi, c’est certainement plus judicieux 

[Cdwic]

Bref, pour avoir un peu plus de peps et d'agrément de conduite, il suffit de mettre une couronne de 42 derrière et une 748 s'en trouve transfigurée.

Dis moi 748R, avec cette couronne sans support, ça peut le faire :


https://www.ebay.fr/itm/355306978733?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=d-yz7yVoTwi&sssrc=4429486&ssuid=&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Et pour la chaîne, ce serait quelle référence ? STP

[748R]

Au tout début, il fallait des supports spéciaux effectivement, mais par la suite ils ont sorti des couronnes de 42 en acier (n'en prends pas une en ergal ou aluminium) qui se montait sur le support de la Ducati, comme une couronne de 38 ou autre.
Je ne me souviens plus des références, je demandais juste à mon monteur de pneus, kit chaine et compagnie de me fournir la couronne et la chaine qui allait avec et je me les montais dans mon garage.

Je crois que c'était France Equipement qui faisait ça, mais d'autres pouvaient le faire.
Si tu connais un bon "monteur de pneus, kit chaine ...", il devrait pouvoir te fournir ça si ça existe encore et si c'est encore possible, ce serait le plus simple plutôt que d'aller chercher des solutions sur le Net.
Si tu ne trouve pas, je peux poser la question à mon monteur de pneus ...

[RGmix]

Si c'est un rêve de te construire un 854 avec tout ce que ça implique, mécaniquement et financièrement, pour finalement ne pas pouvoir la rouler sur route, fait toi plaisir.
Sinon une 748r sera une alternative judicieuse si tu en trouves encore à des prix/état corrects (mais qui, a mon avis, n'a rien à voir avec un 854 au niveau caractère moteur).

[748R]

Une R c'est aussi puissant qu'un kit 854 mais effectivement beaucoup plus pointu.

L'avantage de la grande couronne est que la 748 est beaucoup plus disponible immédiatement tout en restant très dosable.
Mais il faut oublier la vitesse de pointe par contre, le rupteur intervenant en six vers 200 km/h sur le compteur.
Par contre dans le sinueux, c'est un régal.

[NICO AND CO]

C’est vrai que c’est chiant d’être limité à seulement 200km/h sur route ouverte

[sauval]

M'en parle pas, c'est pour ça que j'ai vendu mon 125 RDLC 

[748R]

Perso ça ne me dérangeait pas vu ce que je faisais de ma moto.
A 80 ou 90, c'était déjà trèèèès rapide sur les routes que j'empruntais.
Ca n'a pas changé d'ailleurs.
 

[Luther-pam]

Et pis, avec la fiabilité légendaire des 748, tu peux sans souci la « kiter »  pour gagner quelques chevaux, ça passera crème… ou pas 

[Cdwic]

lol