Sujet: Diernière ligne d'échappement pour 1198 ?

[fab]

.

[desmo69]

les ligne termi sont des  2 en 1 en 2 et quand on parle de 70 c'est uniquement le diametre de la partie en 1.
donc la ligne std fait: 52-57-52 et la grosse fait: 57-70-57.

il y a un gain important avec la grosse ligne, et contrairemet à ce que tu penses, en bas aussi.

par contre si tu ne fait pas de piste c'est peu etre pas nécéssaire, il y en a assez sur un 1198 

[fab]

.

[OpOw]

Un résumé en français? 

[Passang74]

Basiquement et de manière assez simplifiée, ça dit :

* Que la valve à l'échappement n'a aucune influence sur la puissance et qu'elle n'est là que pour réduire le bruit
* Que sur une 848 entre ligne d'origine + ECU d'origine et ligne complète Termi + ECU "racing EVO" c'est de l'ordre de 6-8 CV de gain (à la roue apparemment)
* Que sur une 848 entre ligne d'origine + silencieux Termi + ECU "racing" et ligne complète Termi + ECU "racing EVO" pas de différence sensible
* Que les résultats sont les mêmes pour les 1098, à part peut être sur les 1098R avec AAC plus méchants où il y aurait un gain (mais sans chiffres)
* Que peut être la ligne complète aurait un gain supérieur en agrandissant les canaux d'air forcé, mais là j'interprète car il n'y a que des avis "non chiffrés"

En bref, que d'un point de vue puissance le fait de mettre simplement les silencieux sur la ligne d'origine donne à peu près le même résultats que de mettre une ligne complète en 70mm.

[desmofr16]

 pour être sûr, y'a qu'une solution: passage au banc avec la ligne d'origine et 2éme passage avec la ligne 70 en profitant du passage pour faire le réglage map qui va bien;

[Passang74]

C'est ce qu'ils ont fait de ce que j'ai compris, et pour comparer réellement l'échappement, ils ont vérifié / ajusté les maps à chaque fois pour la config testée.

[Glotton]

un unique diamètre ne donne pas les réelles possibilités de la dite ligne complète

Réponse d'Akrapovic à mes questions sur leur ligne complète titane, et de "son diamètre" :

...le diamètre (ou plutôt les diamètres, car il y a de nombreuses variations de section), n'est qu'une donnée parmi tant d'autre qui contribue aux résultat de l'ensemble. Les longueurs des tubulures sont importantes, avant, après raccordements, longueurs du silencieux, diamètre d'entrée, de sortie, du silencieux etc.. Réduire les caractéristiques d'un système d'échappement, mais surtout les comparer entre eux, par un seul diamètre me semble une approche complètement aléatoire...

 

[spaguetti]

Moi j'ai roulé avec ma 1198S avec la ligne d'origine , ensuite j'ai monté juste les silencieux et l'ECU + le filtre j'ai trouvé une difference importante en sensations .
Ensuite j'ai investi dans le collecteur en 70 et son ECU et filtre qui vont avec ( ca s'adapte sur les silencieux Termignoni , c'est fait pour ) et LA .... j'ai transformé la moto en boulet de canon d'une veritable brutalité le couple a grimpé de puisque les réaceleration se font beaucoup plus impressionantes.
Par exemple a ledenon je fait toute la ligne droite des stand sur la roue arriére si je ne cherche pas a doser les gazs.
Franchement n'hesites pas si tu en as les moyens , surtout sur une R 

[Arca48]

Bonjour à tous,
Je ressors ce topic, je suis en train d'acheter une ligne 70 pour ma 1198sp, je sais qu'il existe deux références une pour 848 / 1098 / 1098s et l'autre pour 1098R / 1198 / 1198 S + R.
Je suis en train de discuter avec le commercial de NR BIKE mais il n'arrive pas à me dire quelle version il a en stock ... quelqu'un connait t'il le diamètre de chaque ligne en entrée et sortie svp ?
J'ai trouvé ces infos sur ce topic, qui laisse à penser qu'on parle d'une ligne pour 1198, mais sans être sur que l'on parle bien de cette version.

[Arnauddu64]

Salut Arca48
Tu fais bien fait de poser la question car autant on peut monter une ligne complète de 1198 sur une 1098 =>  j’avais fait cette opération en 2012) , autant le contraire n’est pas possible … désolé j’ai plus la moto ni la ligne depuis un paquet d’année 
Les prix proposée des lignes Termi d’occasion piquent un peu …  la rareté se paye … J’avais payé 1000 balles ma ligne (comme neuve) à l’époque + 250 balles de REPROG du boîtier ECU chez NR BIKE basé à côté de chez moi 
A+