Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[Alba]

ca pluire

sinon c'est un s4rs rouge avec quelques options 
ligne complete termi, amortisseur de direction DP, psb14, alarme DP, embrayage kit bart crawels + plateau ergal + machin ajourée, plein plein de carbone partout (garde boue av de 749, gb arr, bavette, cache pignon, protec chaine, retros), selle comfort en gel neuve donnée, bagster+sacoche etc ... 

voila trop content  plus qu'à l'apprivoiser mais il va falloir attendre un peu de sec 

[-Will-]

plus qu'à l'apprivoiser mais il va falloir attendre un peu de sec 

rhooo c'est tellement plus marrant quand tu peux burner à l'accel et que l'arrière dandine un peu 

[Alba]

boff 
5 kilos de couple en plus, pneus sportec m3 neufs que je connais pas, embrayage qui fait mal à ma ptite main gauche d'informaticien, freinage de malade ... je préférais le sec pour démarrer ma relation avec le s4rs

j'ai pu me ballader un peu, à peine 250 bornes cet aprem. je n'ai pas pris les routes bien viroleuses comme avec le 695, chaque chose en son temps 
mais putain deja c'est bon !

par contre j'ai oublié la carte memoire de l'apn sur le bureau, et le portable plus de batterie après 1 photo ... quel con 
donc la voici :/

[ViRoUF]

elle est très belle, félicitations ! 

[Cobra]

jolie bestiole 

[7677magali]

Féloches à toi!!!!

[pierrot S2R1000]

Ouai elle est toute jolie ! 

[monster666]

ça y est  .. j'ai mon S4rs ... 

Pearl White 

Stricto d'origine .....

avec seulement 1000 km ...

photos a venir ....


par contre , toujours mon S2R800 a vendre 

[stephisa41]

Salut à tous,

J'ai une question : est-ce que l'un d'entre vous à osé touché aux réglages de suspension de son S4Rs ? Je trouve qu'elle est un peu raide à entrer en virage et je me demandait s'il ne fallait pas jouer un peu sur qques réglages. La question : lesquels ?

[pierrot S2R1000]

sympa le petit descriptif 

[stephisa41]

Ben ça c'est sympa comme explication. Je vais voir ce que ça veut dire pour moi et je vous tiens au courant.

[stephisa41]

Bon, j'ai regardé comment l'amorto arrière était disposé. J'ai bien trouvé le réglage de précontrainte du ressort. J'ai aussi trouvé une molette noire. Est-ce que vous savez s'il s'agit du réglage de compression ou de détente ?
De plus, le réglage de l'assiette par la biellette arrière me semble hasardeux : l'accessibilité est plus que moyenne. Je m'oriente plutôt vers une descente des tes de fourche. Avez-vous une idée de l'ordre de grandeur de combien il faudrait les descendre. J'imagine que qques millimètres doivent suffire.

Merci

[Prowler]

Molette noire du bas : détente.
Molette du haut : compression.
Pour l'accessibilité de la biellette, c'est un peu galère mais en s'y mettant à 2 ça passe.

[stephisa41]

Merci pour ta réponse Prowler. Juste une clarification : la molete noire que j'ai vue est sur la bobonne de l'amorto, en haut donc. Je n'ai pas vu de molette en bas. Elle est où exactement ?

[Prowler]

Perso, j'ai pas un S4Rs mais un S4R (Showa) équipé d'un Öhlins à bonbonnes séparé, donc pas tout à fait pareil.
Normallement, la molette de détente est en dessous du ressort, difficilement accessible en passant la main entre le bras oscillant et la jante, coté droit de la moto

Regarde dans le manuel.

[stephisa41]

Salut Zeus2mars,

Ces informations sont super utiles. J'avais trouvé pour l'amorto arrière, mais je n'étais pas très clair pour la fourche. Je regarde ça ce week-end et vous tient au courant.

Merci

[bostrom]

S4Rs + pignon de 14 + kit 148cv ... Ouai, ça marche bien 

T'arrêtes de lui piquer sa moto

[bostrom]

Laquelle la 749R ????


Si oui ca va il est pas perdant 

[HelloDesmo]

Ok merci ...

... mais donc limitée dans le temps ? ( millésime 2008 ) ... en nombre ( si N° aux USA ) ?

A+

Aucune idée si c'est limité ds le temps ou en quantité........faudrait demander à un DS eux doivent savoir

Bon bien j'ai pas attendu d'être en 2009 pour savoir, j'ai réceptionné mon S4RS tricolore hier matin et j'en suis FOU !! 
Cette machine est magnifique, les photos ne rendent rien du tout c'est clair.
Je retrouve de nouveau les sensations "monster D4" et c'est trop bon, ce son est trop bon !!! 
Depuis mon essai très bref du S4RS en 2006 j'avais oublié l'effet chassis S4RS puisque j'avais à ce moment là mon S4R 996, je redécouvre donc aujourd'hui les différences que j'avais ressenti à l'époque et je ne suis pas déçu bien au contraire, j'ai bien fait d'attendre.

Le kit perf est commandé mais la monte se fera après les 4500/5000.

Et encore merci à la Jean Michel de Technique Moto à Angers pour l'accueil, en deux mots : hyper PRO !

[5sur5]

[/quote]


Depuis mon essai très bref du S4RS en 2006 j'avais oublié l'effet chassis S4RS
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Les pilot power se comportent bien quand neufs, par contre, avec l'usure ,    On est loin d'avoir le fameux rail propre aux ducatis
Sa doit venir des pneus je pense,   Mais bon 330 € pour changer vers des qualifier ou autre dunlop, pirelli. sa calme.

[monster666]

author=5sur5 link=topic=11209.msg783678#msg783678 date=1223901726]




Depuis mon essai très bref du S4RS en 2006 j'avais oublié l'effet chassis S4RS


Les pilot power se comportent bien quand neufs, par contre, avec l'usure ,    On est loin d'avoir le fameux rail propre aux ducatis
Sa doit venir des pneus je pense,   Mais bon 330 € pour changer vers des qualifier ou autre dunlop, pirelli. sa calme.

je trouve pas les Brideges'  BT14 au poil pour ma part ...... la prochaine monte sera du Pirelli ...

[Prowler]

Les pilot power se comportent bien quand neufs, par contre, avec l'usure ,    On est loin d'avoir le fameux rail propre aux ducatis
Sa doit venir des pneus je pense...

Tout à fait d'accord, ça devient une danseuse le S4R(s?) avec des Power usés. 

[5sur5]

Ouais ,  un danseuse, c'est le mot.  même en appuyant bien sur le calle-pied en virage, le moto change de cap, et en ligne droite elle tangue surtout si on roule sur les lignes .  On se retrouve à corriger en permanence.   En un mot c'est de la daube.

Mais j'ais bien lu le topic sur les pneus, et sa me conforte dans le choix de changer pour Dunlop, j'avais des d207 sur la vieille s4r et, même usées, le comportement était bons.

[Prowler]

J'ai testé les Qualifier et les des D208RR, même complètement usés, ça reste nickel sur le S4R.
Les Power avaient failli me dégouter de ma moto...

[pierrot S2R1000]

Pareil pour moi, mon Power arrière (en fin de vie) me donnait une moto qui se barait du cul tout le temps

[5sur5]

les miens sont pas en fin de vie et sa se barre de l'avant et de l'arrière.
Je vais mettre des qualifier parce que je commence à perdre confiance dans la bécane.

Au fait , je dois changer le levier de freins, si quelqu'un a une reférence de bons levier à mettre pour le freinage radial.  c'est des pr19/18  machin sur le s4rs ? 

[acid]

j'ai remonté l'arriere de 1cm

tu as allongé  la biellette d'1 cm ou tu as relevé la moto d'1cm par rapport au sol ?

[nordlead75]

bonjour

je viens encore de crever avec ma S4RS et cette fois c'est sur la bande de roulement
je voulais savoir s'il on est obligé de demonter la roue pour reparer la crevaison
De plus j'ai crevé dans le nord de la france pres de valenciennes
auriez vous une bonne adresse pour faire reparer mon pneu car si jamais on doit demonter la roue je voudrais que ca soit fait par qq un qui connait la moto

merci

[HelloDesmo]

Les pilot power se comportent bien quand neufs, par contre, avec l'usure ,    On est loin d'avoir le fameux rail propre aux ducatis
Sa doit venir des pneus je pense,   Mais bon 330 € pour changer vers des qualifier ou autre dunlop, pirelli. sa calme.

C'est vrai, j'avais eu cette impression sur mon S4R. Mais même en neuf la moto se ballade, je n'aime pas trop cette géomètrie de gomme.
Prochaine monte j'ai prévu de passer sur autre chose Dunlop certainement et j'en profiterai pour monter le kit de controle de pression.

[bostrom]

330 euros le train