Sujet: Une 916 SP à 7500 euros !

[shoko]

...

J' igonrais que 5 machines de la 900ss final edition avaient été peinte en jaune
http://cgi.ebay.it/DUCATI-900-SS-FINAL-EDITION_W0QQitemZ4585748853QQcategoryZ9919QQrdZ1QQcmdZViewItem

en tout les cas, elle est aaachement belle  

ah un qui aime les motos jaunes.
coupaing

[cataclop888]

si c'est bien la n°1, elle a été immatriculée bien tard ... 1998 ... produite en 1996 ... bizarre ... les dernières strada datent en production de fin 1994 je crois, alors une SP5 en 1996 ... vraiment bizzare ...  

encore un coup d'un collectionneur qui pensait faire la culbutte (qui l'as peu etre fait de justesse)

ben ... il ment sur l'année de fabrication alors ... les premières SP5, c'est 1994, si je ne me trompe pas ... et je ne vois pas pourquoi la n°1 aurait été produite en dernier ....

[Pierre Col]

Et les bielles en titane c'est plus fragiles que les bielles en acier je presume?

ML

j'ai oui dire que les bielles titanes auraient de soucis de corrosion.. genre couple electro- machin avec les paliers ...
a confirmer tout de même

Les bielles titanes sont plus solides que des bielles acier du même poids, ou plus légères pour la même solidité. Pour info maintenant sur les 4 cylindres jap genre R6, ZX10r etc, et peut-être bientôt sur les Ducati, les soupapes sont en titane, pour alléger au maximum tout ce qui tourne en haut des culasses et permettre au moteur de prendre plus de tours plus facilement.
Et en effet les bielles titane n'aiment pas les coussinets en bronze... à 30.000 km pour les 998 S il est conseillé de change les coussinets  

[Anonymous]

on va donc éviter les remarques sur la fiabilité désastreuse de tels moulins ...

[cataclop888]

on va donc éviter les remarques sur la fiabilité désastreuse de tels moulins ...

de toute façon, il ne faut pas se leurer ... ce sont des moulins très performants, mais qui demandent encore plus d'entretien préventif  ...
et puis, si tu veux mettre toutes les chances de ton coté, et du moment que tu gardes la moto, à 33000 si je l'achète, je fais ouvrir le moulin pendant l'hiver à mon concess préféré, et je fais changer ce qu'il faut avant que ça casse ...  
mais, c'est sur, ça fait monter le budget ....  

[Pierre Col]

si c'est bien la n°1, elle a été immatriculée bien tard ... 1998 ... produite en 1996 ... bizarre ... les dernières strada datent en production de fin 1994 je crois, alors une SP5 en 1996 ... vraiment bizzare ...  
sinon, 7500 kms, c'est vraiment peu ... et 12000 roros, s'il elle est dans un état irréprochable, et que c'est vraiement une SP5, ça ne me choque pas (malheureusement) ....

Oui, je suis de ton avis, à part l'année qui est louche, si c'est une vraie SP5 avec seulement 12.000 bornes ça m"rite qu'on s'y intéresse.

Ceci dit elle est un peu chère : récemment il y avait à vendre une superbe 888 Racing ex-Sima (qui avait fait le Bol d'or, avec moteur 926 etc) pour "seulement 10.000 euros" on a failli se cotiser à plusieurs

[Pierre Col]

on va donc éviter les remarques sur la fiabilité désastreuse de tels moulins ...

Ces moulins, qui sortent quand même 150 ch/l avec seulement 2 cylindres, sont très fiables, il suffit de respecter le programme d'entretien prévu par l'usine; Des pilotes ont fait des saisons entières de Protwin, et des Endurances en plus, avec des 998S et 999S sans aucun souci moteur.

[cataclop888]

si c'est bien la n°1, elle a été immatriculée bien tard ... 1998 ... produite en 1996 ... bizarre ... les dernières strada datent en production de fin 1994 je crois, alors une SP5 en 1996 ... vraiment bizzare ...  
sinon, 7500 kms, c'est vraiment peu ... et 12000 roros, s'il elle est dans un état irréprochable, et que c'est vraiement une SP5, ça ne me choque pas (malheureusement) ....

Oui, je suis de ton avis, à part l'année qui est louche, si c'est une vraie SP5 avec seulement 12.000 bornes ça m"rite qu'on s'y intéresse.

Ceci dit elle est un peu chère : récemment il y avait à vendre une superbe 888 Racing ex-Sima (qui avait fait le Bol d'or, avec moteur 926 etc) pour "seulement 10.000 euros" on a failli se cotiser à plusieurs

je crois savoir de quelle 888 racing tu parles ...
juste pour ma curiosité, tu la mettrais sur la piste, toi, cette 888 Racing (je parle pour vraiment rouler, en essayant d'utiliser tout son potentiel, si c'est possible ... hum hum ... ... ) ?

[Pierre Col]

je crois savoir de quelle 888 racing tu parles ...
juste pour ma curiosité, tu la mettrais sur la piste, toi, cette 888 Racing (je parle pour vraiment rouler, en essayant d'utiliser tout son potentiel, si c'est possible ... hum hum ... ... ) ?

Tu sais si elle est vendue ?

En fait ce serait plutô pou mettre dans mon salon

J'ai eu quelques temps une 926 protwin - http://www.pierrecol.com/fr/926.html - montée sur la base d'une 888 SP5, avec des carters racing, des grosses soupapes, des bielles titane etc, la maintenance était trop lourde pour un pistard très amateur comme moi...




Tiens, une autre très belle Ducati de piste, avec un très gros moteur :

http://www.techtwin.com/protat/moto2002/lamoto1.htm

[Forza D2]

faut pas t'enerver mon garçon, c'est mauvais pour la santé  

effectivement je vais sur des circuits, et je ne mesure pas la qualité d'une machine sur une ligne droite...
c'est sur circuit  que tu peu constater que les 180cv d'une machine "moderne" font pas de difference notoire avec une 916 d'y a 10ans
et de plus croit moi il est nettement plus agreable de piloter une machine "vivante" qu'un "soporifique"

ceci dit, il est sans doute sur que sur une course de dragster, la 916 soit moins a l'aise
mais c'est une autre histoire....

Tonio

     

je ne sais pas sur quels circuits tu as été pour voir ça, mais bon ...  

pour info, j'ai eu un 916, et j'ai un R1 ... et toi ?
un R1 soporifique sur piste ... mdr ....

[/quote]

j'ai une ducati
pour le soporifique ca doit etre mon cote barbu  

Tonio

[Forza D2]

je crois savoir de quelle 888 racing tu parles ...
juste pour ma curiosité, tu la mettrais sur la piste, toi, cette 888 Racing (je parle pour vraiment rouler, en essayant d'utiliser tout son potentiel, si c'est possible ... hum hum ... ... ) ?

je crois que ce genre d'engin est trop racing pour un pistard "de base", le budget de chaque sortie peu etre tres important, rien que les carters en magnesium, merite une vidange apres chaque mise en route pour ralonger leur durrée de vie, sans compter les reglages obligatoires et dificiles, et la casse de pieces introuvable voir unique

mais c'est une belle machine c'est sur

Tonio

[Anonymous]

faut pas t'enerver mon garçon, c'est mauvais pour la santé  

effectivement je vais sur des circuits, et je ne mesure pas la qualité d'une machine sur une ligne droite...
c'est sur circuit  que tu peu constater que les 180cv d'une machine "moderne" font pas de difference notoire avec une 916 d'y a 10ans
et de plus croit moi il est nettement plus agreable de piloter une machine "vivante" qu'un "soporifique"

ceci dit, il est sans doute sur que sur une course de dragster, la 916 soit moins a l'aise
mais c'est une autre histoire....

Tonio

     

je ne sais pas sur quels circuits tu as été pour voir ça, mais bon ...  

pour info, j'ai eu un 916, et j'ai un R1 ... et toi ?
un R1 soporifique sur piste ... mdr ....

j'ai une ducati
pour le soporifique ca doit etre mon cote barbu  

Tonio[/quote]

deux moyens de s'endormir au guidon d'un R1 (ou assimilé)
1 - rouler comme une merde sous les 8000
2 - ouvrir comme un goret au delà des 8000, se retourner la gueule comme une merde, pour tomber à la renverse et perdre connaissance....

T'as fait quoi la dernière fois que t'en a testé un ? 1 ou 2 ?

[cataclop888]

deux moyens de s'endormir au guidon d'un R1 (ou assimilé)
1 - rouler comme une merde sous les 8000
2 - ouvrir comme un goret au delà des 8000, se retourner la gueule comme une merde, pour tomber à la renverse et perdre connaissance....

T'as fait quoi la dernière fois que t'en a testé un ? 1 ou 2 ? Very Happy

nan .... 3 = 1+2 ....

[noquarter]

si c'est bien la n°1, elle a été immatriculée bien tard ... 1998 ... produite en 1996 ... bizarre ... les dernières strada datent en production de fin 1994 je crois, alors une SP5 en 1996 ... vraiment bizzare ...  

encore un coup d'un collectionneur qui pensait faire la culbutte (qui l'as peu etre fait de justesse)

ben ... il ment sur l'année de fabrication alors ... les premières SP5, c'est 1994, si je ne me trompe pas ... et je ne vois pas pourquoi la n°1 aurait été produite en dernier ....

Deux choses m'intrigue :
Numero 001(vera) da collezzionista telaio  n° ZDM888S002101 ---> ce numéro doit comporter 17 caractères (c'est le numéro VIN ) en plus si c'était la 001, la fin du numéro doit être 001. Je sais pas comment fonctione la numérotation chez ducati mais en régle général on met deux chiffres dans ce numéro pour indiquer l'année  (ex  ZDM888S00294101 pour 1994)

[cataclop888]

si c'est bien la n°1, elle a été immatriculée bien tard ... 1998 ... produite en 1996 ... bizarre ... les dernières strada datent en production de fin 1994 je crois, alors une SP5 en 1996 ... vraiment bizzare ...  

encore un coup d'un collectionneur qui pensait faire la culbutte (qui l'as peu etre fait de justesse)

ben ... il ment sur l'année de fabrication alors ... les premières SP5, c'est 1994, si je ne me trompe pas ... et je ne vois pas pourquoi la n°1 aurait été produite en dernier ....

Deux choses m'intrigue :
Numero 001(vera) da collezzionista telaio  n° ZDM888S002101 ---> ce numéro doit comporter 17 caractères (c'est le numéro VIN ) en plus si c'était la 001, la fin du numéro doit être 001. Je sais pas comment fonctione la numérotation chez ducati mais en régle général on met deux chiffres dans ce numéro pour indiquer l'année  (ex  ZDM888S00294101 pour 1994)

peut être que tout le monde a flairé le coup foireux, et que c'est pour ça que d'une c'est trop cher, et que de deux, il n'y a pas d'enchères ....

A 8000 roros, elle partirait surement beaucoup plus rapidement ...

[cataclop888]

je crois savoir de quelle 888 racing tu parles ...
juste pour ma curiosité, tu la mettrais sur la piste, toi, cette 888 Racing (je parle pour vraiment rouler, en essayant d'utiliser tout son potentiel, si c'est possible ... hum hum ... ... ) ?

Tu sais si elle est vendue ?

En fait ce serait plutô pou mettre dans mon salon

J'ai eu quelques temps une 926 protwin - http://www.pierrecol.com/fr/926.html - montée sur la base d'une 888 SP5, avec des carters racing, des grosses soupapes, des bielles titane etc, la maintenance était trop lourde pour un pistard très amateur comme moi...


Tiens, une autre très belle Ducati de piste, avec un très gros moteur :

Très jolie machine, ton 926 ...
 ça devait effectivement pas mal marcher, mais vu la prépa moteur, être trop contraignant, pour le pistard commun ....    

Pour le 888 Racing, je ne la vois plus sur Ducatannonces, elle a du être vendue ... elle était à qulequ'un du forum, mais je ne me souviens plus du pseudo ... rhaaaaa ... la mémoire et l'âge ne font pas bon ménage ...

[Baltha]

deux moyens de s'endormir au guidon d'un R1 (ou assimilé)
1 - rouler comme une merde sous les 8000
2 - ouvrir comme un goret au delà des 8000, se retourner la gueule comme une merde, pour tomber à la renverse et perdre connaissance....

T'as fait quoi la dernière fois que t'en a testé un ? 1 ou 2 ?

bin moi j'en ai essayé une....de R1 sur piste.
 Pour info je ne fais que de la piste sur Ducati, et en descendant de cet engin, je n'avais qu'une hâte reprendre le bi.
J'ai pourtant opté pour ta 2°méthode sur une machine préparée, et franchement, même si c'est terriblement efficace, et certainement une machine à faire tomber les pendules, c'etait d'un chiant catastrophique.
 265 kmh au bout de la ligne droite de lurcy et rien aucune sensation, que ce soit à la remise des gaz, les montées en régimes, en courbe, au freinage, rien, ça ne vibre pas et ça te gomme toutes sensations.

Maintenant c'est une très bonne machine, avec un très bon moteur, et une partie cycle très aboutie mais c'est tellement linéaire que s'en est chiant, faut être honnète.
Baltha

[Anonymous]

A voir le nombre de pilotes exceptionnels qui trainent sur la planete et se font chier avec des R1 sur piste, moi j'dis que le moave, il devrait monter un team pour le mondial d'endurance, voir le SBK pour 2006... Y'aurait moyen de se faire un paquet de tunes avec un champion du monde sur planete, et pourquoi pas monter en motoGP en 2007.. Quoi que, les 800, j'me demande si ça serait pas un peu léger pour eux ....

[Baltha]

je crois pas que c'etait le sujet!
Mais c'est vrai que niveau plaisir une R1 c'est fantastique,le must, c'est attachant, bourré de couple, et en plus c'est beau
Tiens je vais m'en acheter une d'ailleurs ou une CBR ou un r6 ou une ZXR10 ou GXR750 ou une k5 1000 ou une 636, de toute façon on s'en branle c'est toutes les mêmes
Soyons sérieux et revenons au sujet de cette splendide 916 SP
Baltha

[cataclop888]

je crois pas que c'etait le sujet!
Mais c'est vrai que niveau plaisir une R1 c'est fantastique,le must, c'est attachant, bourré de couple, et en plus c'est beau
Tiens je vais m'en acheter une d'ailleurs ou une CBR ou un r6 ou une ZXR10 ou GXR750 ou une k5 1000 ou une 636, de toute façon on s'en branle c'est toutes les mêmes
Soyons sérieux et revenons au sujet de cette splendide 916 SP
Baltha

comme tu dis, c'était pas le sujet ...
à l'origine il a été dit que les japs faisaient de faux 180 cv et les 916 sp de vrais 126 cv ... et j'ai répondu à ça, et pas à autre chose ...
après, votre masturbation intellectuelle concernant le "plaisir", ben c'est comme les bons et les mauvais chasseurs .... on pourrait toujours en discuter, rien n'en ressortirait ...  

ps : pour info, mon R1 est un 99, fait 154 cv au banc fuchs, et ben ... n'a rien de linéaire ... et le couple maxi est placé à 5000 trs ... et je m'amuse bien avec ... entretien strict minimum, je n'ai pas envie d'avoir les mains dans le cambouis en permanence comme avant .... et  le reste, je m'en tape ....

[pom]

je crois pas que c'etait le sujet!
Mais c'est vrai que niveau plaisir une R1 c'est fantastique,le must, c'est attachant, bourré de couple, et en plus c'est beau
Tiens je vais m'en acheter une d'ailleurs ou une CBR ou un r6 ou une ZXR10 ou GXR750 ou une k5 1000 ou une 636, de toute façon on s'en branle c'est toutes les mêmes
Soyons sérieux et revenons au sujet de cette splendide 916 SP
Baltha

comme tu dis, c'était pas le sujet ...
à l'origine il a été dit que les japs faisaient de faux 180 cv et les 916 sp de vrais 126 cv ... et j'ai répondu à ça, et pas à autre chose ...
après, votre masturbation intellectuelle concernant le "plaisir", ben c'est comme les bons et les mauvais chasseurs .... on pourrait toujours en discuter, rien n'en ressortirait ...  

ps : pour info, mon R1 est un 99, fait 154 cv au banc fuchs, et ben ... n'a rien de linéaire ... et le couple maxi est placé à 5000 trs ... et je m'amuse bien avec ... entretien strict minimum, je n'ai pas envie d'avoir les mains dans le cambouis en permanence comme avant .... et  le reste, je m'en tape ....

tssss tsss tssss , tu te fatigues pour pas grand chose .. on te dit qu'il n'y a que le twin qui apporte du plaisir ..Et encore que le twin italien.... bolognais même ... et mettre autre chose que des carbus dessus c'est sacrilège...

Capisce ?


NB: En fait les Ducati , ce sont LES machines pour que les lopettes puissent se faire plaisir même en se trainant la bite   .... idéal pour moi!

[cataclop888]

je crois pas que c'etait le sujet!
Mais c'est vrai que niveau plaisir une R1 c'est fantastique,le must, c'est attachant, bourré de couple, et en plus c'est beau
Tiens je vais m'en acheter une d'ailleurs ou une CBR ou un r6 ou une ZXR10 ou GXR750 ou une k5 1000 ou une 636, de toute façon on s'en branle c'est toutes les mêmes
Soyons sérieux et revenons au sujet de cette splendide 916 SP
Baltha

comme tu dis, c'était pas le sujet ...
à l'origine il a été dit que les japs faisaient de faux 180 cv et les 916 sp de vrais 126 cv ... et j'ai répondu à ça, et pas à autre chose ...
après, votre masturbation intellectuelle concernant le "plaisir", ben c'est comme les bons et les mauvais chasseurs .... on pourrait toujours en discuter, rien n'en ressortirait ...  

ps : pour info, mon R1 est un 99, fait 154 cv au banc fuchs, et ben ... n'a rien de linéaire ... et le couple maxi est placé à 5000 trs ... et je m'amuse bien avec ... entretien strict minimum, je n'ai pas envie d'avoir les mains dans le cambouis en permanence comme avant .... et  le reste, je m'en tape ....

tssss tsss tssss , tu te fatigues pour pas grand chose .. on te dit qu'il n'y a que le twin qui apporte du plaisir ..Et encore que le twin italien.... bolognais même ... et mettre autre chose que des carbus dessus c'est sacrilège...

Capisce ?


NB: En fait les Ducati , ce sont LES machines pour que les lopettes puissent se faire plaisir même en se trainant la bite   .... idéal pour moi!

merci pom, de m'avoir ouvert les yeux .... Je vais arrêter de me battre contre les moulins ....



Bon alors, cette 916 SP, elle n'intéresse personne ???

[tonio]

d'un coup je me suis cru sur un ex forum de barbu, et
 méme si g une préférence pour les pates ,j'aime le riz de temps en temps

et pour finir ,c donc quoi comme modéle ce 916 sp , ca vaut le coup ou c une "merguez"

[Anonymous]

:

et pour finir ,c donc quoi comme modéle ce 916 sp , ca vaut le coup ou c une "merguez"

ben .... j'dirais qu'au lieu de répéter les conneries classiques, t'aurais mieux fait de lire ce qui se disait

[vfr31]

NB: En fait les Ducati , ce sont LES machines pour que les lopettes puissent se faire plaisir même en se trainant

Ca c'est tout moi  ca    !


ML

[tonio]

stef a ecrit

ben .... j'dirais qu'au lieu de répéter les conneries classiques, t'aurais mieux fait de lire ce qui se disait


  g essayé mais comme c'est entre coupé par des message ayant aucun rapport ,pas évident de suivre mais promi je vais faire un effort et essayé de lire au lieu de déchiffré

[Anonymous]

stef a ecrit

ben .... j'dirais qu'au lieu de répéter les conneries classiques, t'aurais mieux fait de lire ce qui se disait


  g essayé mais comme c'est entre coupé par des message ayant aucun rapport ,pas évident de suivre mais promi je vais faire un effort et essayé de lire au lieu de déchiffré

beuuuhh.. irais tu jusqu'à dire qu'il y a du HS ? genre "les japs ça n'a rien dans l'cul ?"

[cataclop888]

stef a ecrit

ben .... j'dirais qu'au lieu de répéter les conneries classiques, t'aurais mieux fait de lire ce qui se disait


  g essayé mais comme c'est entre coupé par des message ayant aucun rapport ,pas évident de suivre mais promi je vais faire un effort et essayé de lire au lieu de déchiffré

beuuuhh.. irais tu jusqu'à dire qu'il y a du HS ? genre "les japs ça n'a rien dans l'cul ?"

Du Hs ?

C'est tout moi, ça ....

[Pierre Col]

Sur Ducatannonces bien sûr : http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=8883

Une Ducati mythique à acheter avant qu'il ne soit trop tard, voici l'affaire de la semaine, voire de l'année ! Bon, OK, elle est jaune, ce qui peut expliquer le prix :-) mais pour 7.500 euros, vous avez deux double injecteurs, des pistons, culasses, arbres à cames racing, 8 grosses soupapes, une ligne d'échappement en 50, une boucle arrière de cadre en alu... et même des carters en cristal !  

Le prix a baissé faute d'acheteur, c'est seulement 6500 euros maintenant :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=8883

[RSV Man]

Sur Ducatannonces bien sûr : http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=8883

Une Ducati mythique à acheter avant qu'il ne soit trop tard, voici l'affaire de la semaine, voire de l'année ! Bon, OK, elle est jaune, ce qui peut expliquer le prix :-) mais pour 7.500 euros, vous avez deux double injecteurs, des pistons, culasses, arbres à cames racing, 8 grosses soupapes, une ligne d'échappement en 50, une boucle arrière de cadre en alu... et même des carters en cristal !  

Le prix a baissé faute d'acheteur, c'est seulement 6500 euros maintenant :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=8883

Ouai, mais elle est jaune   On va attendre encore un peu