Sujet: Ducati et moi...une histoire sans fin?

[Anonymous]

revision ts les 6000
vidange ts les 12 0000
grosse revision ts les 42 000

c'est pas beau ca????

prix des revisions? prix des pieces? mefie toi de la grosse revision si c'est une chaine de distribution a changer c'est autrement plus cher qu'une paire de courroie.

une chaine de distrib ça se change une fois tous les .. pfffff .. encore moins souvent que ça et ça coute pas un oeil, loin de là ... encore moins quand elles sont latérales....
Au final, faudrait que ça coute facile trois fois le prix d'un jeu de courroies posées pour que ça revienne plus cher ....

[pilouface]

une chaine de distrib ça se change une fois tous les .. pfffff .. encore moins souvent que ça et ça coute pas un oeil, loin de là ... encore moins quand elles sont latérales....
Au final, faudrait que ça coute facile trois fois le prix d'un jeu de courroies posées pour que ça revienne plus cher ....

ben justement j'en sais rien alors j'imagine le pire! une chaine epaisse comme un ticket de metro, bloqué entres 2 cylindre avec juste la place pour faire passer les doits d'un enfant 5ans et pas plus. des patins tendeur en carton qu'il faut changer a ce moment et qui serrai aussi facile d'acces qu'une pastille tombe au fond d'un cylindre au PMB. donc je pense qu'il faut ce renseigner un peu cote mecanique avant de decouvrir les factures au moment de la revision

[Anonymous]

donc je pense qu'il faut ce renseigner un peu cote mecanique avant de decouvrir les factures au moment de la revision

et faut aussi arrêter de dénigrer les mécaniques japs sans billes ..
maintenant ces moulins ont tous des distrib latérales et même, dans le pire des cas, bref une mécanique antique avec une distrib centrale, c'est que dalle à faire et une chaine de distrib ne coute pas grand chose, ne plus d'être quasi increvable..
Un embrayoire, ça coute pas grand chose non plus et dure.. plus que ça encore...
Quand au prix des révisions, quand on voit qu'une révis de D2 coute en gros à chaque fois 350-400 norros....
Sans compter qu'un pastillage, par exemple, sur une jap, hormis le fait que ça bouge pas, est super simple à faire .. un moulin en ligne, est d'une accessibilité à pleurer .. ok, faut pitet virer des arbres à cames mais c'est rien et ensuite, y'a un acces direct aux pastilles : on les a sous le nez .. pas besoin de se coucher sous la meule, de se faire chier avec l'amorto arrière qui bouche la vue, pas de demi lunes qui risquent de tomber dans l'moulbif ... un régal..

[vfr31]

vous allez me pendre....

j'reve d'avoir un kawa ER-6N ....jaune

Tu l'as essayee ? Elle est pas mal cote look mais j'ai peur du moteur...

ML

[bipbip 748]

vous allez me pendre....

j'reve d'avoir un kawa ER-6N ....jaune

Tu l'as essayee ? Elle est pas mal cote look mais j'ai peur du moteur...

ML

G vu l'essai fé sur V6 sur le cable: et c pas si mal: en tout cas c mieu ke les anciennes en tout point de vus!!
Mais attention ça reste une moto légère, idéal d'entretient, et surtout idéal pour les coursiers, lol!!

[dj_ducati]

vous allez me pendre....

j'reve d'avoir un kawa ER-6N ....jaune

Tu l'as essayee ? Elle est pas mal cote look mais j'ai peur du moteur...

ML

j'ai lu les essais sur moto magazine de novembre, ca a l'air tres bien!
ya gnoufpi qui veut tester aussi, on fera un test en reel !

une becane a 6500€ avec ABS et des grosses rev toutes les 42 000..rha...rhaaaaa

[bostrom]

Une quoi        Nan pas une kawa  

Franchement je deteste l'avant de cette becane mais le reste a plutot l'air reussi mais faut voir le caractere du bi en ligne qui est souvent pas super

C'est con chez moi y en vendait une neuve jaune pour 5300 euros mais forcemment a ce prix la elle a pas fait long feu

[vfr31]

Si c'est pour faire vraiment des economies, pourquoi ne pas prendre une occaze genre VFR750 a carbu? Tres peu d'electronique, super fiabilite, le caractere du V4 (surtout sur la RC24II de 1989-1990), l'esthetique loin d'etre depassee (RC36II, 1994-1997).Et tout ca pour 3 a 4000 euros! ...Acheter une japonaise neuve je  vois encore moins l'interet que pour une Ducati (sauf pour se faire plaisir of course).
ML

[Anonymous]

Si c'est pour faire vraiment des economies, pourquoi ne pas prendre une occaze genre VFR750 a carbu? Tres peu d'electronique, super fiabilite, le caractere du V4 (surtout sur la RC24II de 1989-1990), l'esthetique loin d'etre depassee (RC36II, 1994-1997).Et tout ca pour 3 a 4000 euros! ...Acheter une japonaise neuve je  vois encore moins l'interet que pour une Ducati (sauf pour se faire plaisir of course).
ML

c'est sur qu'acheter une mob neuve pour faire des éconocroques alors qu'elle perd 20% dès que le chécos est signé, on a vu mieux ...
le top pour ne pas perdre de sioux (ou presque) est l'achat d'une valeur sure (genre VFR effectivement aux environs de 3500 €, la chercher sans trop de bornes.. ce genre de mob ne décote quasiment plus et une revente au bout d'un an ne fait presque rien perdre, et l'entretien, si elle est bien choisi peut se limite à l'extrème minimum (vidange bougies)

[dj_ducati]

si je la vend j'achete rien avant printemps...

[Monstro Marco]

Mostro 750 Carbu de 97, 36 000Km (revision 310000 faite chez Vince), sabot, pots homologués (déhomologuable) carbone mistral, roues peintes

Avec un kilométrgae pareil, j'ai peur que tu ais du mal à la vendre  

[pirem]

Mostro 750 Carbu de 97, 36 000Km (revision 310000 faite chez Vince), sabot, pots homologués (déhomologuable) carbone mistral, roues peintes

Avec un kilométrgae pareil, j'ai peur que tu ais du mal à la vendre  

lui casse pas le moral trop vite  

[dj_ducati]

un p'ti zero de trop
tu me diras si elle avait 310 000 km j'en serait pas peu fier  

[Anonymous]

un p'ti zero de trop
tu me diras si elle avait 310 000 km j'en serait pas peu fier  

fier mais pas crédib'...
Après, la question est : vaut il mieux être fier ou crédib' ?

[alexcous]

le top pour ne pas perdre de sioux (ou presque) est l'achat d'une valeur sure (genre VFR effectivement aux environs de 3500 €, la chercher sans trop de bornes.. ce genre de mob ne décote quasiment plus et une revente au bout d'un an ne fait presque rien perdre, et l'entretien, si elle est bien choisi peut se limite à l'extrème minimum (vidange bougies)

Sauf que les bougies sur une VFR, c'est à priori pire que les soupapes sur un D4      

Alex

[Anonymous]

le top pour ne pas perdre de sioux (ou presque) est l'achat d'une valeur sure (genre VFR effectivement aux environs de 3500 €, la chercher sans trop de bornes.. ce genre de mob ne décote quasiment plus et une revente au bout d'un an ne fait presque rien perdre, et l'entretien, si elle est bien choisi peut se limite à l'extrème minimum (vidange bougies)

Sauf que les bougies sur une VFR, c'est à priori pire que les soupapes sur un D4      

Alex

pas sur un vieux veufeureu

[alexcous]

Sans compter qu'un pastillage, par exemple, sur une jap, hormis le fait que ça bouge pas, est super simple à faire .. un moulin en ligne, est d'une accessibilité à pleurer .. ok, faut pitet virer des arbres à cames mais c'est rien et ensuite, y'a un acces direct aux pastilles : on les a sous le nez .. pas besoin de se coucher sous la meule, de se faire chier avec l'amorto arrière qui bouche la vue, pas de demi lunes qui risquent de tomber dans l'moulbif ... un régal..

En fait, il ne faut jamais faire de généralité  
Un jour, je vais au store de paris chercher des pastilles de ferrmeture. Evidemment, je faillis m'évanouir sur le prix des dites pastilles    
Le mec au comptoir me dit: "Heureusement que ce n'est pas une yamaha!! Imagine le même prix pour une pastille. Mais là, il y en a 20!!!!! (bah oui, 5 soupapes par 4 cylindres   ). Imagines la douloureuse quand tu dois toutes les faire!!!!".

Pour finir, techniquement, un jeux aux soupapes sur une ducati, du faite de la distribution desmodromique, est le truc qui doit le moins bouger de la production motocycliste vu qu'il n'y a aucun effort pour contrebalancer des ressorts de rappelle ta mère

Alex - Mais chaque moto est unique pour son prix de revient  

[Prowler]

Vouais, sauf que chez les jap' la plupart du temps eu quand tu tombes sur un concess' honnète, les pastilles sont pas facturées parce qu'ils te prennent tes vieilles en échanges, ils les mesurent et les refoutent dans la boite et qu'elles partiront sur une autre moto.  

[Anonymous]

Sans compter qu'un pastillage, par exemple, sur une jap, hormis le fait que ça bouge pas, est super simple à faire .. un moulin en ligne, est d'une accessibilité à pleurer .. ok, faut pitet virer des arbres à cames mais c'est rien et ensuite, y'a un acces direct aux pastilles : on les a sous le nez .. pas besoin de se coucher sous la meule, de se faire chier avec l'amorto arrière qui bouche la vue, pas de demi lunes qui risquent de tomber dans l'moulbif ... un régal..

En fait, il ne faut jamais faire de généralité  
Un jour, je vais au store de paris chercher des pastilles de ferrmeture. Evidemment, je faillis m'évanouir sur le prix des dites pastilles    
Le mec au comptoir me dit: "Heureusement que ce n'est pas une yamaha!! Imagine le même prix pour une pastille. Mais là, il y en a 20!!!!! (bah oui, 5 soupapes par 4 cylindres   ). Imagines la douloureuse quand tu dois toutes les faire!!!!".

Pour finir, techniquement, un jeux aux soupapes sur une ducati, du faite de la distribution desmodromique, est le truc qui doit le moins bouger de la production motocycliste vu qu'il n'y a aucun effort pour contrebalancer des ressorts de rappelle ta mère

Alex - Mais chaque moto est unique pour son prix de revient  

tout à fait Alex.
Si tu prends un YZF, par exemple, il faut démonter le radia, ou plutot le sortir de ses fixations et le faire glisser entre le collecteur et la roue av pour changer les bougies....
Une belle merde..
Par contre, prends un bandit ou un gix air huile, bosser la dessus est un vrai régal... en plus sur l'un des deux (le bandit 600 je crois.. c'est loin), tu règles ton jeu aux soupapes (enfin .. tu le regles... s'il le faut et comme ça bouge pas ....) par vis/écrou ... même pas de pastilles !!  
Mon gix avait plus de 70000 km et j'ouvrais histoire de parce que c'était rigolo ...

Celà dit tu as tout à fait raison, toutes les japs sont pas du même tonneau

[pilouface]

Vouais, sauf que chez les jap' la plupart du temps eu quand tu tombes sur un concess' honnète, les pastilles sont pas facturées parce qu'ils te prennent tes vieilles en échanges, ils les mesurent et les refoutent dans la boite et qu'elles partiront sur une autre moto.  

sur mes facture y a marque : echange pastille 12,50 Euro

[Fift]

y a même des motos où il n'y a pas de réglage de jeu au soupapes    ... mais pas chez Ducati (et sur celle à laquelle je pense, il faut démonter le réservoir pour changer les bougies, ce qui n'est pas très pratique).

[bipbip 748]

y a même des motos où il n'y a pas de réglage de jeu au soupapes    ... mais pas chez Ducati (et sur celle à laquelle je pense, il faut démonter le réservoir pour changer les bougies, ce qui n'est pas très pratique).

Oué!!!
Enfin les ingénieurs chez ducati: font pas dans le partique!!!  
Je dirai même qu'il font tout pour te faire bien chier: les noms de moteur devraient tous s'appeler en commençant par:
desmo  turista!!    

[alexcous]

Par contre, prends un bandit ou un gix air huile, bosser la dessus est un vrai régal... en plus sur l'un des deux (le bandit 600 je crois.. c'est loin), tu règles ton jeu aux soupapes (enfin .. tu le regles... s'il le faut et comme ça bouge pas ....) par vis/écrou ... même pas de pastilles !!  
Mon gix avait plus de 70000 km et j'ouvrais histoire de parce que c'était rigolo ...

Celà dit tu as tout à fait raison, toutes les japs sont pas du même tonneau

Ah yes, l'ecrou / contre-écrou, ca doit être du bonheur    

Alex - il nous manque que ça sur les D2  

[Luka]

vous allez me pendre....

j'reve d'avoir un kawa ER-6N ....jaune

Je suis monté dessus, car j'étais impatient de la tester... et une fois le cul dessus, l'envie de la démarrer m'a passé direct.
Entre la finition à 0,2€ du cadre (avec les boules de soudures) la position de conduite, et le look playschool du bordel... j'ai pas pu.
Je me suis même surpris à chercher l'endroit où il faut mettre les piles

[X@V]

Je suis monté dessus, car j'étais impatient de la tester... et une fois le cul dessus, l'envie de la démarrer m'a passé direct.
Entre la finition à 0,2€ du cadre (avec les boules de soudures)

Elles sont peut être fabriquées en Espagne chez Gasgas  

[Moave]

oualalla une ER6N  
Pour avoir connu l'er-5, c'est une bonne moto économique pour un débutant pas trop grand et pas trop lourd, le moteur est tres bien pour faire les courses  
Dj vu que t'es grand et lourd ( ) je ne saurai te dire ô combien tu devrai regarder ailleurs, m'enfin va l'essayer, apres tout elle a peutetre radicalement changée  
tu la prend pas verte hein   deja que jaune  


PS: sinon tu trouve une jante avant et une fourche et un reservoir et je te file le reste de mon ER-5 qui encombre le garage  

[dj_ducati]

oualalla une ER6N  
Pour avoir connu l'er-5, c'est une bonne moto économique pour un débutant pas trop grand et pas trop lourd, le moteur est tres bien pour faire les courses  
Dj vu que t'es grand et lourd ( ) je ne saurai te dire ô combien tu devrai regarder ailleurs, m'enfin va l'essayer, apres tout elle a peutetre radicalement changée  
tu la prend pas verte hein   deja que jaune  


PS: sinon tu trouve une jante avant et une fourche et un reservoir et je te file le reste de mon ER-5 qui encombre le garage  

gniagniagniaaaaaaaaaa

[toine0001]

pas si con l'ER-6 , le moulin a autant de patate que le SV 650 qui est réputé pour être étonnament agréable à emmener.

Mais c'est vrai que c'est comme moi, c'est un peu petit pour toi.

Mais bon remarque, le Mostro est pas si grand hein... Donc bon , t'auras toujours l'air con, mais du moment que t'es bien

[mostro]

et une fois le cul dessus, l'envie de la démarrer m'a passé direct.

    exactement la meme chose que j'ai vecu la semaine derniere  

en vrai elle est plus moche qu'en toff, je l'ai trouve super lourde en plus

[Luka]

Et tu as remarqué à combien de mm du pneu se situe la sortie du pot ?
C'est hallucinant, ça touche presque !  
L'er6 ne passera pas par moi !