Sujet: Ce qui va changer avec le Monster 695 (tarifs de révisions)

[hemdale]

Merci à M-S pour l'info:



A tous les pros de mécanique et les techniciens, vous en pensez quoi ?

 

[funkenstein]

il est completement con ce tableau ou j'hallucine.... 

Si dans les revisions t'enleve tout et que tu laisses juste une vidange ca va forcement couter moins cher....y zont invente des courroies qui s'usent plus sur le 695 ???

[bostrom]

C'est aussi ce que je pensais

Parceque a ce que je sache des courroies c'est toujours 2 ans nan et des fluides aussi

A moins que vu que les revis c'est tous les 12000km y changent tout à 24000km  et donc ca intervient pas sur ce tableau mais tout tombe apres

Enfin moi je dis HUGO T'ES OU 

[Ernest2a]

Question con mais y a plus de filtre à essence à changer sur cette moto ou quoi? Ou elle roule au nucléaire ou ils ont sévèrement amélioré la qualité des filtres ou alors les nouveaux filtres filtrent que dalle (donc pas de colmatage) et ils sont là pour faire joli?
Pareil pour le filtre à air!!

[Prowler]

Et depuis quand on fait un jeu au soupapes à 6000km sur un 620 ?

[Petitbeurre]

Bah moi sans opinion, je m'en fous un peu, vu que je ne vais pas acheter de 695... 

[Neko]

De plus, sur les 620 les revisions c'est tous les 10000 kms et non tous les 6000....

Déja ca commence mal...

Il sort d'ou ce tableau???

[Petitbeurre]

De plus, sur les 620 les revisions c'est tous les 10000 kms et non tous les 6000....

Déja ca commence mal...

Il sort d'ou ce tableau???

lis un peu.... c'est pour une estimation à 6000km par an.
Comme les révisions se font tous les 10000 ou tous les ans, dans ce cas de figure, c'est donc tous les ans.

[steph]

Et depuis quand on fait un jeu au soupapes à 6000km sur un 620 ?

Et depuis quand on fait le jeu aux soupapes, qu'on change le filtre à air,  le filtre à essence et les bougies tous les 6000 kms ? Il est tout faux ton tableau

[Biwolf]

Du grand n'importe quoi !!! 

Ducati a autant de mal à fourguer ses brèles pour pondre des conneries commerciales pareil !? 

[Luka]

Tu m'en voudras pas, je pouvais pas laisser passer ça, donc je répond à ta question avec déléctation

Il sort d'ou ce tableau???

d 'où l'incohérence de ce tableau remettant en cause par là même son existence.

[Neko]

Ah ba c'est du jolie Luka.... Merci....

D'un autre côté, j'ai tendu le baton..... J'men prend un coup, c'est de bonne guerre

[Ben²]

d'un côté c'est moto station qui le donne, ils doivent avoir un tableau pour kakakiki-sucekiki-konda et ils ont essayé de faire pareil avec Ducati 

[Lizou]

Et depuis quand on fait un jeu au soupapes à 6000km sur un 620 ?

On le fait aux 10000, mais puisqu'ils n'arrivent même pas à faire 10 000 kms en un an, ils ont dû la faire aux 6000 kms. Dans le carnet d'entretien, c'est "10000 ou 1 an" la révision, et dans la révision y'a le pastillage.

Du coup pour le 695 ça serait un truc du genre petite révision à "12000 ou 2 ans" et donc un pastillage est fait à la 2ème révision, dans leur tableau.
Mouais, faut voir.

[Racer77]

il est completement con ce tableau ou j'hallucine.... 

Si dans les revisions t'enleve tout et que tu laisses juste une vidange ca va forcement couter moins cher....y zont invente des courroies qui s'usent plus sur le 695 ???

 Pareil ... de la pure statisque pour faire vendre

 Ferait mieux de vanter le caractere, l'image ... et faire des essais aux newbies 

  Quand on a gouté a la Ducat c'est pour la vie    .... pas besoin d'artifice commercial

 PAscal -> 900m Carbu

[Petitbeurre]

d'un côté c'est moto station qui le donne, ils doivent avoir un tableau pour kakakiki-sucekiki-konda et ils ont essayé de faire pareil avec Ducati 

Rappelle-nous ce que tu avais comme moto il y a 2 mois, pour voir ?

[Ben²]

Rappelle-nous ce que tu avais comme moto il y a 2 mois, pour voir ?

bah une kakakiki avec révision (non obligatoire) tous les 6000kms enfin j'en ai fait que 7000 alors je sais pas ce qu'il y a après, sauf que la 6000 m'a couté 150¤ (pour une pauvre vidange ... kawakaka oui  ) mais c'est bon maintenant Hugues va me faire les réviz pas chères 

[alexcous]

Et depuis quand on fait un jeu au soupapes à 6000km sur un 620 ?

On le fait aux 10000, mais puisqu'ils n'arrivent même pas à faire 10 000 kms en un an, ils ont dû la faire aux 6000 kms. Dans le carnet d'entretien, c'est "10000 ou 1 an" la révision, et dans la révision y'a le pastillage.

Du coup pour le 695 ça serait un truc du genre petite révision à "12000 ou 2 ans" et donc un pastillage est fait à la 2ème révision, dans leur tableau.
Mouais, faut voir.

En effet, il faut bien faire attention aux hypothèses de départ: 6000 km par an...
Et dans cette hypothèse, on économise 48% sur les révisions...

Si ce tableau est vrai, on peut en conclure que les courroies ne seront plus à faire tous les 2 ans et le délai est augmenté.
Ce qui veut dire que ca fait un certain temps que Ducati nous enfumme sur les périodes de changement de courroie (ou qu'ils changent les courroies mais dans ce cas, pourquoi que sur la 695...)!!! 
Mais cela ne serait pas la première fois que ducati augmente les périodes de révision de certain réglages/changements:
- pastillage/vidange tous les 5000 bornes sur une mostro de 94 dans le manuel constructeur -> 10000 bornes maintenant
- Changement de pastilles de soupape à partir d'un poillième de jeux -> 2 dixièmes maintenant.
- etc...

Alors que les moteurs sont restés identiques...

Alex

[Ernest2a]

Concernant, la durée de vie d'une pièce, je pense que Ducati (comme tout le domaine automobile) marche comme le domaine aéronautique (dans lequel je travaille). Je m'explique:
- ils effectuent des essais d'endurance pour dire quel est le temps maxi au bout duquel il faut changer telle ou telle pièce
- ils vérifient avec l'expérience des motos en service que cela colle bien
- s'ils découvrent de la marge au travers du retour d'expérience, ils peuvent décider d'augmenter (avec essais ou pas, ça c'est l'inconnue) la durée de vie de la pièce sans la modifier!!!

Par contre tu as soulevé une bonne question: pourquoi que la 695 ? Est-ce que les courroies sont identiques aux autres? A ce moment là, on pourrait se dire que les motos de puissance équivalente devrait avoir le même traitement. Par contre, si c'est une courroie neuve, alors tout s'explique: nouveaux essais d'endurance donc nouvelle durée de vie!!

[doclorenzo69]

Par contre, si c'est une courroie neuve, alors tout s'explique: nouveaux essais d'endurance donc nouvelle durée de vie!!

Oui mais alors lorsqu'un mec en 600 ou 620 change sa courroie il achetera la neuve et pôurra beneficier de nouvelle durée d'utilisation,non?Je sais pas si cela va se passer ainsi mais ça serait bien en considerant que ce tableau est juge ce dont je doute.

[El Gladiateur]

Sauf si la nouvelle courroie est plus longue ou plus large
D'ailleurs, On est un peu comme en URSS avec les courroies: un seul fournisseur, ducati (en fait Gates). Pourtant c'est pas un produit d'une hyper technicité. On voit bien des pistons, des bielles faites ailleurs...pourquoi pas divers choix de courroies?

[doclorenzo69]

Sauf si la nouvelle courroie est plus longue ou plus large

J'y avais pas pensé.
Pour les courroies il faudrait alors que les DS proposent les differentes marquent (comme pour le PSB) parceque je suis incapable de changer mes courroies tout seul.

[El Gladiateur]

Le probleme est qu'il n'y a que Gates qui fabriquent des courroies pour ducati.
Et encore, pour les testastretta tu ne peux QUE passer par ducati (pour les autres modeles, elles peuvent etre trouvées sous le nom de Gates, elles sont alors moins cheres).

[bulfire]

c'est un peu tout faux le tableau 

• le 620 aura une fourche vidangé pas le 695, et ça c'est pas avec une nouvelle huile thermo nucléaire qu'ils pourront y échapper
• le liquide de frein changé sur le 620 pas sur le 695
• Pas de bougie non plus, pourtant les miennes ont 2 ans et demi et ça commencent à merdouiller un peu donc de là à les changer tous les 3 ans sur chaque moto j'y crois pas
• Le pastillage ne prends pas de temps de MO pour le 695, alors là il y a un petit miracle

d'ailleurs je me suis fait un petit tableau corrigé, les heures de MO pour le 620 sont comptés large, donc je pense que niveau MO pour les mêmes opérations le temps doit rester le même, mais pour partir sur les bases du tableau j'ai gardé le temps donné et soustrait la MO que je retirais ou ajoutais pour le 695



donc j'obtiens plus qu'un delta de 27 % entre le 620 et le 695 et en ajustant un peu mieux les heures pour le 620 et le 695, je suis en dessous des 20 %  .Bref le 695 coute moins chère, mais c'est pas miraculeux quoi, allez ducati continuer sur cette voie mais arretez de nous faire avalez des couleuvres au niveau marketing.

[Rom1]

Ah ba c'est du jolie Luka.... Merci....

D'un autre côté, j'ai tendu le baton..... J'men prend un coup, c'est de bonne guerre

Alors là, les gars, vous cherchez:

Héhéhé, Luka, jamais le dernier pour donner le bâton à Neko...

Sinon, si Ducati fait des efforts pour que le coût d'entretient de ses brèles baisse, ba tant mieux .

[bulfire]

oui enfin il faut faire le tri entre ce que dit le marketing et ce montre réellement des trucs un peu moins bidonné, mais si il y a déjà 20% de reduc sur le 695, c'est très bien ,reste plus qu'a faire ça sur l'ensemble de la gamme, puis toujours continuer à progresser sur ce critère.

[bostrom]

N'empeche les prix baisse on va pas se plaindre c'est peut etre le debut d'un grand debut 

Et meme si c'est pas enorme c'est toujours ca

[bulfire]

N'empeche les prix baisse on va pas se plaindre c'est peut etre le debut d'un grand debut 

Et meme si c'est pas enorme c'est toujours ca

clair 
s'ils arrivent à améliorer les intervalles des courroies (sans pour autant en doubler le prix ), ça sera vraiment bien.
après il s'attaque à la distrib avec des pastilles qui bougent moins et s'autorègle ( :lol:comme une boite à roue avec ces poussoirs hydraulique) et j'achète un D4 suite à ca .
sinon je me cantonnerais à un D2 (c'est déjà bien suffisant  ).

[pirem]

dans tous les cas ça reste vachement cher la révis de la mobylette

[748R]

Pareil que les autres, ce tableau, c'est de la haute fantaisie.

Trouvre un doc comme ça sur un site de motards, c'est entre hallucinant et abhérant.

Ou les deux en même temps !