Sujet: FIABILITE Desmo 1000 ds, retour d'expèrience

[atokadonf]

Moi qui croyais être à l'abri sur mon 2004 ... ça donne toute leur valeur aux bornes parcourues 

[funkenstein]

je regardais comme ça les S2R sur le boncoin
et j'ai vu des modèles 2006, voir 2007 (je croyais qu'ils s'étaient arrêtés avant, va savoir pourquoi bref)
donc on peut, comme pour les classic, considérer que les guides sont bons sur ces millésimes?

c'est pas bien de regarder comme ca!! tu sais que ca fini toujours dans le garage apres 

Si jamais tu veux en essayer un y a pas de soucis 

[gilaub]

avec plaisir, ayant eu le GT, ce serait intéressant de pouvoir comparer 

HS:
Etant en manque de bi-cylindre à air, j'ai été essayer un XB12SS
bein dommage que leur plage d'utilisation soit si courte 4000-6500 car c'est bien vivant, pas mal décalé et y'a des affaires en ce moment...
mais il faut faire comme avec le 1000DS pour avoir de la "fiabilité", il faut prendre des modèles 2006 mini
alors ça rentre pas dans mon budget, ni dans mon garage
Et j'avoue après cet essai, préférer le 1000DS même si le XB pétarade dans tous les sens à la décélération

[bostrom]

Je crois que je vais bientot venir vous rejoindre

Ma Sport ma fait une crasse, voyant injection allumé, compteur qui m'affiche que je roule à 260 à 3000trs/min  puis ca a fini par couper pour ne plus jamais démarrer

Suite au prochain épisode 

[gilaub]

peut être un problème d'eprom, elle a pas vu l'eau de trop près...

[bostrom]

Jamais 

Mais bon j'ai un puce d'origine et la 1000ss pour essayer des pièces

[Fift]

bostrom> Ca ressemblerait à un souci de régul, ça, non ?

[bostrom]

Bien vu c'est bien le régulateur qui est mort 

En attendant d'aller un chercher un nouveau j'ai piqué celui de la ssie

Donc le 1000ds est toujours super fiable

[Fift]

C'est ça de rouler en VFR  . A force de faire le tour des bécanes pas fiables, je vais devenir super fort en diagnostic de panne  .

(et non, je n'ai pas changé le régul sur ma mienne à moi, mais j'ai vu ces symptômes sur pas mal de Honda).

[cocof]

moi qui pensait être à l'abri de poster dans ce post ...
Hier lors d'une ballade, j'entends ma S2R1000 qui commence à faire un bruit de jeu aux soupapes (tic, tic, tic, ....)
Je me dit bon ça doit venir de l'embrayage ouvert (monté depuis peu)
Et 5 km plus tard, le tic tic se transforme en gros CLOC CLOC CLOC ....
J'ai immédiatement arrêté le moteur (qui tournait tout de même) mais bon j'avai vraiment l'impression que les soupapes titillait le piston ...

Demain je l'emmène chez le mécno qui ne comprend pas trop pour l'instant (bon il ne l'a pas encore vu, il faut que je la rcupère)

[Prowler]

Une rencontre soupape / piston, ca fait rarement "tic, tic, tic" ou même "cloc, cloc, cloc". Ca fait surtout un gros SCRONTCH et y'a une pièce qui fait fusible (AàC, basculeur, courroie, bielle,...) immobilisant généralement le moteur.

Là, ça ressemblerait plus à des coussinets de bielle...  

[cocof]

verdict : soupape échappement cassé et la tulipe est tombée dans le cylindre 
Le mécano ne comprends pas que le moteur tournait encore ....

Résultat des courses : piston + cylindre + soupape échappement + culasse HS ...

[bostrom]

Aie

Elle a des bornes ??

[gilaub]

outch
et bein bravo

[zxrzxr]

je vais arreter de lire ce topic.
je pisse dans mon froc des que j'entends un bruit bizarre maintenant.

 

[stef]

c'est pas en pissant dans ton froc que tu vas éviter les problèmes mécaniques !! 

[cocof]

16000 km et  4 ans.
La ou j'ai merdé c'est que j'ai oublié la révision l'an passé, mais bon 5000 km en 2 ans après la révision des 10 000 ça fait pas beaucoup ...

ce soir je vais voir de visu avec le mécano ce qu'il en est et quelles sont les options possibles.

[zxrzxr]

c'est pas en pissant dans ton froc que tu vas éviter les problèmes mécaniques !! 

c'est peut etre ce qui lui manque à ce moulin : le refroidissement liquide 

[stef]

C'est sur le moulbif qu'il faut pisser alors

[zxrzxr]

alors cocof, y en a pour cher ? 

[cocof]

la douloureuse est tombée : 2700 € de pièces et main d'œuvre  ...

[bostrom]

Ouille

[zxrzxr]

hou la la !!! 

[Cristo]

Vu le tarif ce serais limite plus interessant de trouver un moteur complet en occasion.
et pourquoi pas un modèle plus fiable par la même occasion...

[flopy]

salut

Et d'après le mécano ça provient de quoi ?

[Titom_38]

Peux tu nous dire le pourquoi du comment?
Ca mériterait pas de se mettre à la mécanique?

[gilaub]

Pétard de moine
Pour info un kit piston sur mon 1000DS chez ducat l'année dernière, tout monté, réglé, 750€
Bon là t'as la culasse, les soupapes en plus.....
T'as un devis détailé pour voir

[cocof]

le pourquoi du comment : je pense que ça vient du montage de caches courroies carbone de cet hivers, mais pas sur.
Parce que avant d'entendre le cloc cloc cloc, j'ai ouïe un tic tic tic.
Le tic tic, on a bien vu sur le piston des marques de la soupape (au bon endroit)
ensuite 5 km plus tard (j'aurai du m'arreter ... ) la soupape a cassée au niveau de la tulipe et s'est balladée dans le cylindre (gros cloc cloc clocl ...)
J'ai oublié de regarder l'anti parasite pour voir des marque de courroie dessus ...
Contre moi, je n'ai pas fait de révision l'an passé (j'étais un peu tête en l'air suite à la disparition de mon père ...)
Donc pas de tension de courroie depuis 2 ans (date du dernier changement de courroie)

Pour le prix des pièces qu'il m'a donnée :
culasse : 951
soupape admin : 77
soupape ech : 65
kit cylindre + piston arrière : 735
joints : 20
il y a 2 bougies HS

on en profite pour la révision : courroies : 112
huile + filtre

main d'oeuvre : passée 4h, à venir pour remontage : 8h

[Prowler]

Pour les tensions de courroies, Pole Position 77 me disait qu'ils ne faisaient plus de controle de tension sur des courroies "usagées". Ils ne le font qu'au montage d'un jeu de courroies neuves et après, n'y touchent pas s'il n'y a pas besoin.
Selon eux, des courroies qui ont quelques miliers de km ou 1 an ne devraient pas être tendues avec la même tension qu'une courroie neuve. Du coup, ils les règlent au montage et n'y touchent plus pendant 20000km / 2 ans

[flopy]

le pourquoi du comment : je pense que ça vient du montage de caches courroies carbone de cet hivers, mais pas sur.


Tu veux dire que tes courroies ont cassées ou étaient usées, c'est ça ? Sinon je vois pas trop le rapport avec les caches courroies ?