Sujet: Topic officiel 749

[Kouné]

la pompe fonctionne, quand je met le contact j'entends l'injection qui se met en marche
le truc qui me gonfle c'est qu'elle a a bien tourné jusqu'à maintenant
après c'est le fait de ne pas avoir d'étincelles aux bougies

[tazzz19]

çà ressemble à une panne de pompe ou une panne d'essence ...

[screwball-wil]

Et ta pompe??????

ouais je serais un peu de cette avis....... la pompe ou bien le systéme anti retour (dans la pompe) qui permet de maintenir un pression de 3 bars environ. Sinon tu n'as pas rajouté des connecteurs "rapides" sur tes canalisations de carburant par hasard ?

[Kouné]

Je n'ai rien rajouté de tel sur la pompe...... Mais il faudrait que le sache pourquoi il n'ya pas d'étincelles aux bougies, j'ai déjà changé la pompe car j'avais déjà eu un soucis de retour à cause d'un ressort de merde

[tazzz19]

Evidement, le coupe circuit a été vérifié ?

[Kouné]

J'ai tellement vérifié de truc que je sais plus quoi......mais le coupe circuit ya un truc de spécial?

[Ricovdue]

euh....la dernière fois que j'ai eu ces symptômes...j'ai du changer le boitier d'inj 

Sur la vidéo, page précédente, clairement la batterie est trop faible mais le fait d'avoir le voyant moteur allumé (jaune)...c'est pas bon du tout !

Je persiste à croire qu'une batterie faiblard flingue nos ECU

 

[Kouné]

Des le début je n'ai pas eu le voyant eobd allumé, peut être la batterie.......

[vx1]

je suis d' acc avec toi batterie faible = tu crame ton ecu j' ai eu le problème 

[Kouné]

Je vais essayer avec une batterie neuve, ensuite je verrais bien ce qu'il se passe,
Le fait d'avoir juste démarré le moteur à peut être flingué la batterie, je l'ai remise en charge depuis hier sois, le témoin est verl
Vive ducati....

[bmal]

Le fait de démarrer le moteur ne peut pas flinguer ta batterie ( hormis régulateur HS et encore  : faut insister )
comme je t'ai dis plus haut : essayes de démarrer en pontant sur ta BAR ( pour s'affranchir du risque "batterie" ) , si elle démarres pas , c'est autre chose 
si elle démarre : tu laisses tourner le moteur du 749 , enlèves les cables de la BAR et tu meusres ta tension de charge aux bornes de la batterie

[Kouné]

ok je vais faire ca on verra bien
Mais comme je bosse cet aprem ca sera demain
merci à tous pour vos commentaires, j'apprécie vos recherches et vos conseils pour trouver la panne
je vous tiens au courant
a+

[nahorb88]

Hello la compagnie .. En fouinant pour de la pièce détachée, je suis tombé sur le site ducati grenoble ... Si jamais quelque'un recherche une combi de pistard en voici une qui est bradé rien que pour vous ! 

http://www.ducatigrenoble.com/pret-a-porter-1/destockage-promotion-vetements/98251403-combinaison-cuir-749.html

[strobel]

faut une jaune ...

[Kouné]

Bon ben en fait c'était la batterie qui n'avait pas assez de jus pour démarrer le bi, pourtant la charge était bonne
J'en ai profité pour changer les bougies d'origines par du NGK, super la clé fournie par ducati, j'ai été obligé de la meuler pour pourvoir démonter les bougies champion, super...............

Une histoire qui fini bien..........

[RV # 262]

par contre c'est pas forcement une bonne idée de remplacer les champion par des ngk

sinon tout est bien qui finit bien   

[vx1]

eu question pourquoi pas des ngk ?

[FILIPO07]

Champion et NGK sont préconisées par Ducati dans les manuels. Il faut prendre le bon modèle surtout.

[RV # 262]

pour ma part des ngk , j'en ai déjà cramé pas mal  (elles n'ont pas l'air d'aimer les démarrages à basse température) et j'ai jamais été emmerdé avec les champion

[tornad06]

En ce moment je tourne avec le modèle CR8 au lieu des CR9. Et je n ai pas de soucis pour l instant .

[seb749-600ss]

salut a tous

J ai une grosse question.

J ai change mes ressorts de renvoi de boite hier.
Apres un premier remontage, ma moto a demarre normalement sauf que j avais mal remonte ces satanes ressorts.

Donc je redemonte, je remet bien le ressort de renvoi, je remonte et la pas de voyant qui s allume mais le moteur qui s'elance difficillement.

Je cherche et debranche le cylindre avant et test.
Le demarreur se lance normalement et la, pas d allumage au cylindre arriere sachant que je n ai rien demonte mis a part le support batterie.

A votre avis bobine ou ecu hs, sachant que je n ai aucun voyant qui s allume au tableau de bord ou de code erreur

Merci 

[bmal]

ben tu peux déjà tester ta bobine facilement en la permuttant avec celle de l'autre cylindre juste pour l'essai ?  ( c'est une panne récurente sur les "premiers" modéles )

[seb749-600ss]

Ma 749 est de 2005.

Je vais tester ca et je donnerai le resultat 

[seb749-600ss]

Meme avec 2 bobines neuves
Pas de resultat

Je pense a ecu

Mais comment le diagnostique
Y a t il un moyen de controler l ecu

[phoenix.28]

bonjour par acquis de conscience sur la ducati 749 que j'ai acheté je vais faire une vidange d'huile avant de partir en vacances en France
je voulais savoir c'est bien de la 10w40 qu'il faut mettre?de la full synthetique ou semi?
je suppose que remplace le filtre a huile n'est pas bien complique?
merci d'avance

[tornad06]

Pour la vidange c est pas compliqué .tu as même des vidéos sur YouTube de A a Z.le filtre est accessible.

[phoenix.28]

full synthetiqueou semi c bon?

[tornad06]

10w40 c est très bien.

[FILIPO07]

Synthese sur les SBK. Semi-synthese seulement pour D2.

[Kouné]

Pour la vidange, 10w40 Motul 7100 avec changement de filtre et nettoyage crépine