Sujet: mécanique 748: Topic officiel

[Arn]

rectification une graisse au cuivre serait encore mieux !

Patoche t'as de la chance ! et t'as bien fait de graisser au remontage !

[nico748]

J'ai jamais eu de mal à démonter la mienne et j'ai jamais mis de graisse pour autant.

[Arn]

j'vais finir par croire que j'ai la poisse 

[John88100]

Arn, tu es particulièrement bien vernis avec les probs, en effet 

[Arn]

Bon les gars, l'heure est grave !

J'ai pas mal polluer ce topic avec mes soucis et je me suis rendu comptes que les problèmes apparaissait au fur et à mesure sur ma moto et qu'a chaque fois le problème vient d'un montage négligeant, d'une absence de graissage, de vis pas serrées au bon couple etc.  J'ai donc pris une décision inspirée par la démarche de 996 et d'autres ( qui devraient selon moi rentré dans les livres d'histoire concernant Ducati ),  Je vais démonter ma moto ( pour l'instant j'exclu partiellement le démontage du moteur ) afin de premièrement tout nettoyer, de remplacer l'accastillage qui nécessite un remplacement et enfin de tout remonter correctement.

Alors plutôt que de ponctuellement venir me plaindre ici et glané des infos je continuerai à le faire dans un topic dédié que j'ouvrirais dès que possible.

Merci encore a tous pour votre patience et vos conseils ! Je serais pas loin, juste la porte à coté dans même couloir. On se verra à la machine à café... on pourra continuer à jouer au golf ensemble et parler du cul de la secrétaire du boss qui se trouve être sous ma direction 

[ducati748]

Et oui ne jamais commencer à demonter un 748, tu decouvres tellement de problèmes qu'elle finit en pièces 
T'inquiète le moteur tu vas y venir   
Bonne idée le topic dedié 
Sinon apres ça gonfle les stats du topic atelier on pourrait croire à des problèmes de fiabilitée 
 

[nico748]

Ce qu'il faut retenir c'est qu'il y a tellement de personnes de bons conseils ici que ça conforte les moins expérimentés à se lancer  :thumbsup.
D'ailleur je vais surement retourner un de ces quatre vers mon topic pour la révision des culasses Testabessa que j'ai acheté 

[spiral]

En fait,un coup de cif avec un scotchbritt en premier,bien rincé à l'eau claire
Ensuite un acide spécial destlné à nettoyer les soudures inox,badigeonné au pinceau.
On laisse agir trente minutes,rinçage à grande eau.
Séchage et microbillage.
C'est tout

bravo çà claque !!

en lisant les dernières lignes du topic je viens d'apprendre qu'il u a des culasses "Testabassa" et celà m'inquette bigrement !
en fait pour faire court et préscis
j'ai acheté le 748 en 2001 à 3600 kms
casse vilos et réparration sous garantie à 12000 et 20000 kms
nouvelle casse vilo à 26000 kms (mais entretemps le magasin avait fermé..)
j'ai donc acheté un moteur complet avec  30000 et sans historique (année 97 je pense)
une paire de courroies neuves huile ...le minimum quoi
et gaz en course de côte et par la suite sur circuit
soit 4 saisons avec en gros 12000 kms par saison
en 2012 la bougie du cylindre avant c'est fait la malle avec le filletage !!
j'ai donc remonté la culasse de mon moteur cassé année 2000 mais surprise épaissseur de joint différent !!!
2 mois d'attente chez DUCATI Rennes pour me dire que le joint ne se faisait plus, j'ai pris des courroies mais jamais on ma dit qu'il y avait 2 longueurs !!
un pote qui travail dans un magasin pour Jap' m'a commandé les joint de culasse et reçu 4 jours après !!
en 2013 j'ai monté la culasse arrière et oui le moteur marchait comme ça!!
mais elle peine à prendre plus de 11000
à vérifier et à suivre ...

[ducati748]

tes 2 moulins sont anciennes génération (pas testabassa quoi) sinon tu l'aurais vu tout de suite !
en gros sur les culasses y'a juste une évolution des joints de culasse entre 1997 et 2001

[spiral]

OK merci !!
je viens de mesurer les soupapes de mon moteur 97
admission Ø32 ht de levée 11
échapement Ø29 ht de levée 9

sur un autre topic j'ai lu que les SP avaient 11 mm de levé ??

mais j'ai monté des culasses de strada 2000 sur ce moteur de 97 (avec radiateur d'huile que j'ai supprimé)

[ducati748]

  sympa tes AAC !! C'est pas standard, peut être 748SPS ??

[spiral]

 
c'est quoi les AAC standards du coup ?
j'ai monté les culasses de strada sans regarder

celà explique peut être pourquoi je la trouve plus mole maintenant !

[patoche 748]

  quand au radiateur il est fortement conseillé de le remettre

  et 11000 t/min c'est pas fait pour ça, pas étonant que tu casse du moteur tous les 4 matins

[ducati748]

Les AAC standard c'est 9,6mm et 8,75 et si c'est 748SPS les durée d'ouverture sont bien plus longue ! ca fait une belle différence normale que tu trouves ça plus mollasse !!!

http://www.bikeboy.org/duccamspec.html

[neufneufsix]

Et oui les arbres sps ça change tout ! 


J'espère m'en trouver un jour à prix raisonnable. 

[spiral]

bin le régime maxi c'est 11500 trs 
et entre 2 courbes elle prends souvent 12000...

ceci dit les casses moteurs c'était avec une utilisation route et entretien chez DUCATI (entre 2001 et 2007)
depuis c'est piste et entretiens imself....

et en ce qui concerne le radiateur d'huile, c'est effectivement mieux
mais quand je roule à paques à Crois en Ternois avec 5°C le moteur ne chauffe déjà pas beaucoup....

c'est vrai qu'a Nogaro en Aout ca demande à refroidir !

[spiral]

Les AAC standard c'est 9,6mm et 8,75 et si c'est 748SPS les durée d'ouverture sont bien plus longue ! ca fait une belle différence normale que tu trouves ça plus mollasse !!!

http://www.bikeboy.org/duccamspec.html

les Ø standards c'est 32 et 29 ??
je peux mettre les AAC de SPS dans ma culasse de strada ??? 

[ducati748]

nan tu vas devoir me les données ils te servent à rien 

je déconne, j'imagine que oui ! je peux pas te le confirmer, mais bon j'imagine que en faisant attention aux diagramme de distrib', squish etc etc, à mon avis ça demande ajustement et roule !
d'autres pourront peut être te confirmer

soupapes je crois 33 et 29

[spiral]

  c'est bien tenté !!!
en même temps depuis le 11 novembre 2007 ou j'ai acheté ce moteur
à Caen sans même rencontrer le vendeur (Marseillais)
je l'ai pris la boulle au ventre, avec juste comme certitude embrayage neuf !
parce que le reste du moteur ne donnait pas envis (bien crade et plutôt rouillé)
mais une fois monté j'étais content 


 6 ans après je découvre que c'est un SP 
par contre j'avais remarqué que ça tenait l'accel à des 1000RSV et 996 

je vais contacté un gars du 56 qui à passer beaucoup de temps à préparer des 748 pour courrir

d'ailleurs dimanche dernier il m'a dit vendre un moteur de 748 avec 117 ch et un autre "plus" normal
>>> si ça interresse certains 

[spiral]

si on m'avait dit que c'était un 748 SP !!

[ducati748]

Tiens au courant ce qu'il en dit ton contact 
En tous cas t'as bien eu de la chance sans le savoir !!!

[spiral]

j'ai ressortis les photos du changement de culasse 2013

mon moteur est un 1995 !
5 ans que je roule avec et je l'ignorais !!

[ducati748]

 
j'suis peut être pas encore bien réveillé mais on dirait des pistons HC Pistal Racing ! les SPS avaient ces pistons avec cette forme spécifique là ??

on dirait presque que t'as un kit 854cc limite   t'as déjà mesuré le diamètre des pistons ?

[zimbrake]

Non ce sont des pistons hc pour 748, genre sp, sps.

[spiral]

  ça correspond donc bien avec les valeurs de levée de soupapes 

voici le piston de mon moteur (cassé, re-cassé et re-re-cassé) strada griméca 11/2000
ce n'est effectivement pas la même chose !

[spiral]

pour le kit 854 
je ne pense pas, comment la moto pourrait marcher avec les culasse standard de strada 2000 ???

début 2013, j'ai envoyé la moto chez un gars à Guingamp spécialiste Ducati
il à passé plus de 8 heures pour la faire marcher aux petits ognon.....en vain
changé tous les capteurs, corps injecteurs, pompes essences ....ect en prenant les pièces sur çà propre moto
compressions OK etc...
çà l'a vraiment fait chier de me la rendre sans vraiment bien la régler
en même temps avec une culasse H de strada et une culasse V SP ou SPS (avec demi lune cassées)....
par contre il était impressionné par la vivassité à prendre des tours 
par contre quand çà marche 

depuis j'ai monté la culasse V en starda, bin c'est plus rond, mais c'est pas ça 

[spiral]

voilà la fameuse culasse vertical du moteur (SP)  1995

je l'avais ramener chez mon mécanno pour vérif
rien ne l'avais choqué !! pas vu la prépa AAC !

[ducati748]

pour le kit 854 
je ne pense pas, comment la moto pourrait marcher avec les culasse standard de strada 2000 ???

si si ça peut marcher, c'est ce que j'ai 

Non ce sont des pistons hc pour 748, genre sp, sps.

ok, c'est qu'il ressemble beaucoup au Pistal ! mais bon effectivement ça à pas l'air exactement pareil

[patoche 748]

  pistons de sp

  t'as plu qu'a réparer le filetage de bougie de la culasse sp (avec un helicoïl )

  par contre les ps ont des bielles titanes réputées très fragiles. perso je mettrais le haut moteur sp sur le bas moteur biposto

[spiral]

  'est une bonne nouvelle çà Patoche748 

je me rends compte aujourd'hui de ma bétise d'il y a 2 ans !!
effectivement réparrer  le filletage de bougie

j'ai pris la facilité en montant la culasse de biposto qui venait d'être refait sous garantie (linguets, jeux au soupape...) avant que le bas ne casse....

dans mon cas le SP (sur piste) est plus solide que le biposto (sur route) ou alors le mécano DUCATI de l'époque n'était pas bon 

j'ai un autre moteur Biposto complet de 12000 kms au cas ou 

Je peux monter les AAC SP dans  les culasses de Biposto ??