Sujet: Topic officiel du Monster 695

[laoil]

Salut,
La pièce : 303.1.041.1BX    X étant la cote réparation.

Le plan à la page 41 :

http://issuu.com/ducatiomaha/docs/m695_usa_07_ed00?viewMode=magazine&mode=embed

Le prix :

http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=30310411b

Si j'ai bien compris la question alors bonne soirée

[coach35]

jamais entendu parler de guide de soupape sur le 695

t'es sur du diagnostique ? a 12 000  km en plus c'est peu

[Archange229]

Je sais, rien sur le net non plus, sauf a partir de 55000km j en ai trouver un.
Sur du diagnostique, je ne suis pas mécano mais il m appelle quand il aura redecullasser pour me montrer.
Et par contre il me confirme qu elle a bien 12000km au vu de l état.
Soit je suis tombe sur un mec pas du tout soigneux en conduite , soit une vieille / mauvaise série de guide, soit une erreur de fabrication.
Dans tout les cas ce n est pas de bol surtout .

[blackmonster]

Ou-bien un réglage soupape hors tolérance .

[ducatit]

Même punition hier en rentrant ... 
Il tombait des torrents de flotte, évidemment ca s'est produit au meilleur moment possible : sur l'autoroute, de nuit et en interfile ...

Pas moyen de faire retomber le ralenti, à part se mettre en sous-régime et tenir comme ca jusqu'à la sortie.
Ca m'était arrivé dans des conditions météo similaires il y a très longtemps de ça sans que je sache ce qui le provoquait.

La solution trouvée à l'époque et qui a bien fonctionné hier encore : couper le moteur au coupe-circuit, mettre le point mort et redémarrer en mettant un bon coup de gaz.

Whaou, pas de chance les gars, la mienne roule par tout temps, sur les 10000 bornes que j'ai fais avec depuis Avril, pas eu ce genre de soucis, pourtant, j'en ai pris des saucées... Ptit coup de WD40 de temps en temps sur le câble d’accélérateur (enfin, dans la gaine quoi) peut être une solution préventive inintéressante. Ça m'arrivait sur mon CB500, et c'était la solution.

[cipher]

oui c'était peut-être de là que venait le souci ...

Entre temps j'ai fait réviser mon monstre ; il se trouve que le câble d'accélérateur était légèrement effiloché ...
Depuis je n'ai plus rencontré le même souci, avec pourtant quelques saucées mémorables.

[laoil]

Tiend ça me dit quelque chose ton avatar Cipher...

On aurai pu se croiser

[cipher]

Oui en effet, je suis passé pas très loin de là il y a quelques temps quand j'ai vu le panneau. Obligé d'y passer, forcement

Allez juste pour le plaisir :
Le petit rapporteur - Montcuq

[tertulia]

petite question est ce que les bras de 900 et de 695 sont les memes?

mis à part les fixations pour le basculeur sur le 900 qui n'est pas sur le 695...

si je me goure pas pour ce bras il faut un basculeur type SBK.
et est ce que un amorto + basculeur + biellette de 999 pourrait se monter?

qu'elle est la taille de l'axe de roue sur un 695? (je sais pas si c'est la meme que les 900 de 1999)

merci d'avance

[Powerslave]

C'est un gros axe creux sur le 695. Si tu veux demain je te fais des photos des 2 systèmes, je les ai dans le garage (gros bras noir sur le 749). 

[tertulia]

super 
si tu peux comparer l'axe du 695 et celui du 999 aussi 


(le but monter des jantes de 999 sur mon 900) 

[Powerslave]

Je sais que certain le fond sur les sport classic... Sur Monster j'ai jamais vu mais les bâtons fin des jantes de 999 ça pourrai avoir de la gueule!

[gussail]

Salut à tous et vive la 695  mais :

je commence à attaquer un peu  (jusqu'a poser le genou en courbe) mais pas non plus a des vitesses astronomiques.

Ma question est: Mais où est la limite de cette machine non di diu !!  ça commence à me faire peur parce que je ressens toujours aucun balancement de l’arrière en courbe.
Sauf que j'imagine bien que le 695 n'est a la base pas prévu pour "bien" rouler .....

en gros le chassis est il fiable et à quelle limite ?

[Fidelgaztro]

Le chassis est très fiable,y'a juste la fourche qui est un peu molle sur le 695!!! Pour les limites... tu as des videos de 695 paréparé piste sur youtube  ça envoie grave dans les virages !!! 

[gussail]

d'accord ca me rassure un peu, la fourche ca va je trouve c'est surtout l'ammorto arriere qu'il faudrai que je durcisse !! si quelqu'un sait faire 

comparé a une moto de type Z750 er6 hornet etc la ducat' a je pense un chassis beaucoup plus stable non ? (j'ai mis une fume à un Z750 sur petite route  )


sinon je lorgne sur la 749

[Fidelgaztro]

C'est sur que le monster en général à un très bon châssis ( regarde son histoire sur Wikipédia... ) à la base pour relancer ses vente ducati avait imaginé une moto de sport sans carénage et sans accessoire pour diminuer les coup et pouvoir concurrencer les autre motos avec des prix plus attractifs! De là est né le concept monster...
Pour durcir l'amorto tu as des rondelles à resserrer au desserrer au dessus du ressort...

Pour la 749 c'est une machine extraordinaire avec le même châssis que la 999! un vrai rail... un peu plus physique à emmener qu'un monster mais très, très, TRES efficace !!! 

[gussail]

Ok merci pour le cours d'histoire 

A propos du 749, il n'est pas non plus "trop" exigent pour rouler sur route ? quelqu'un à déjà fait de longue sortie avec ? Apres je t'avoue que je m'en fou si j'ai mal en roulant lol la beauté de la belle anesthésie le tout  c'est juste pour avoir une info 

[JJT31]

D'expérience, sur un 749 tu vas plus sentir les km passer que sur ton Monster 
Mais ils vont aussi passer plus vite 

[gussail]

nickel  trop facil le monster    et sinon en parlant de facilité, le 749 comparé au 695 pour rentrer en courbes sa se passe comment ? j'ai cru comprendre que c'est a peu prés aussi facile ? (Y en a pas dans ma region pour aller essayer )

[JJT31]

Sais pas te dire, ai jamais essayé de 695... 

[gussail]

hum ok, tu devrai ! une très bonne machine  le poids de la 749 se fait sentir en courbe ?

[JJT31]

Pas de problème de poids, géométrie et position en font un rail, mais raide à emmener de mon point de vue, il faut la piloter. C'est pas un vélo comme mon Monster à carbus. Mais je m'arrête là car je suis loin d'être un pilote. D'autres du forum te donneront de bien meilleurs points de vue sur le comportement de cette brèle 

[Fidelgaztro]

moi je suis passé du 695 au 999... pas de soucis pour le comportement, le poids ne se sent pas... par contre la tenue de route
Ah oui... le moteur du 749 je sais pas mais le 999  OOOooouuuuaaaAAAHHHHH ......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[gussail]

question tenu de route ... j'ai enfin réglé mon ammorto arriere comme il me convient  :thumbsup:pas touché a la précharge car elle me va bien pour mon poid, mais j'ai bien "durci" la détente ... et whooooooooa un vrai rail un truc de malade, encore plus qu'avant, maintenant le cul ne sautille pas en courbe, la moto ne bouge pas d'un poil quand je remonte sur la moto (meme brusquement  ) apres avoir déhanché completement en courbe


je pense que je finir mon pseudo "bridage" à 34cv  et ensuite je passerai peut etre a du 749 


question tant que je suis là, vous avez payé combien à peu près si vous vous en souvenez pour la révision des 24 000 ? parce qu'elle a pproche à grand pas ! J'ai franchi la barre des 20 000  toute neuve en fait ma 695 

[Powerslave]

Compte dans les 700€ si tu fais tout faire...

[gussail]

oula on je ne vais pas tout faire faire ! a pars le jeu au soupape que je n'ai jamais fait par exemple ^^

[Powerslave]

Pas la peine de faire les courroies alors, vu qu'il faut les virer pour faire le jeux aus soupapes.

[gussail]

j'irai me renseigner chez mon DS pour le prix :/

[louisam54]

Tiens, le post du 695 qui ressort de sa longue léthargie 

Il faut que je ressorte la mienne pour lui faire les vidanges et les courroies qui vont sur leurs 3 ans....

Pour le jeu aux soupapes aussi il va falloir que je me lance car je ne l'ai jamais fait.... Au moins pour le contrôler... 

Sinon pour les limites du 695 avec mon faible niveau de conduite je dirais que la première limite sera les silencieux 

[Fidelgaztro]

+1 
Moi j'avais des pots haut et la première limite était la peur... J'ai fais un démarrage à un feu pour tout de suite tourner une fois, et là le pneu est parti en "burn" et la moto en glissade controlée ( à moitié... ) c'est là que j'ai vu les premières limites... tout ça à cause d'un p***** de jeun's qui faisait le malin avec sa derbi genre je vais te fumer au vert...  Il a du halluciner sur le démarrage de ouf !!! mais pas plus que moi ...