Sujet: Topic officiel des SxR

[Ed Bracame]

Voilà, stef a trouvé la solution

[ducatophil]

Après tu pourras même essayer le stunt dans cette config 

[stef s4r]

Nan nan ca ira...après j'ai une grosse bande de la peur 

[sirliner]

Et avec ta couronne de 44 dents, tu en es content ? D'ailleurs elle en a combien à l'origine ?

[pierrot S2R1000]

Surtout en allégé elle doit pas etre donnée

[HelloDesmo]

Et avec ta couronne de 44 dents, tu en es content ? D'ailleurs elle en a combien à l'origine ?

Elle a 45 dents d'origine donc ça me paraît bizarre une 44 dents ? C'est pas 48 dents plutôt ?

[mobylys]

C'est pas 42 plutôt ? Moi j'ai souvenir de 15*42...

[ducati748]

Sur les RMT c'est indiqué
S2R1000 en 15x41
S2R800 en 15x42
Edit: d'ailleur, je m'étais renseigné sur les problèmes des pignons en 14 (et inférieure), il y a également une usure légèrement plus rapide de la chaine et + de vibration sur l'axe de boite. ça reste légé, mais faut savoir que ça existe.
(en plus d'éventuel problème avec le bras oscillant)

[sirliner]

Et pour la S4R ? c'est la même que la S2R1000 ??

[pierrot S2R1000]

de memoir on prend une ou 2 dent de plus à la couronne qu'un S2R1000
j'ose a peine me lancer mais j'opte pour un 15x43

[Ed Bracame]

Merci pour l'info

[ducati748]

je viens de regarder sur le manuel utilisateur
S4R / 2005 / c'est en 15x42
S4Rs / 2006 / c'est en 15x43
(d'ailleur on trouve tous les manuels utilisateur avec ce genres d'infos ici : http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2005.jhtml?family=manuals)

[Ed Bracame]

Hop dans les favoris... merci beaucoup Ducati748

[pierrot S2R1000]

Merde, une dent de trop, j'avais une chance sur 2 .... 

[ducati748]

mais de rien 

[sirliner]

Merci Ducati748 

[stef s4r]

pour l'instant je suis assez content de la courone 44 dents 
pour le prix c'est 55€ ... cela reste moins cher qu'une ducati avec l'option "plus de choix".
sinon comme dit plus haut le s4r est en 15x42 d'origine et le s4rs 15x43 .

[Glotton]

(d'ailleur on trouve tous les manuels utilisateur avec ce genres d'infos ici : http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2005.jhtml?family=manuals)

et encore d'autres (pour millésime < 2000) :
http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

[tatane]

j'ai investis dans une garde boue carbon de 748 and co pour ma S2R via ebay pour 75 roros.
recu aujourd'hui, je ferais une tof quand il sera monté

madame m'a dit que ca ferrais moche, a voir, j'aurrais peut etre du prendre en rouge!!?!!

[franz]

Moi je peux t'échanger ton carbone par un rouge....   

[Ficanas]

moi je cherche des infos sur le montage d'un leche roue arrière carbone et surtout au niveau de la fixation

de tous les modèles que j'ai vu, j'ai l'impression qu'il faut percer le monobras ?

[tatane]

non monsieur, pour le mien il vient se fixer en 3 points
en fait il s'agit de 3 vis avec un guide de cable 

de rien

[stef s4r]

moi je cherche des infos sur le montage d'un leche roue arrière carbone et surtout au niveau de la fixation

de tous les modèles que j'ai vu, j'ai l'impression qu'il faut percer le monobras ?

non faut pas percer comme dit tatane....cependant tu va en chier pour le mettre en place 

[tatane]

clair que c'est casse couille pour le fixer le bordel, heureusement qu'on doit pas percer

[Ficanas]

bonne nouvelle

je peux vous demander des photos de votre lèche roue en place et si possible des points de fixations ?

[monster666]

moi je cherche des infos sur le montage d'un leche roue arrière carbone et surtout au niveau de la fixation

de tous les modèles que j'ai vu, j'ai l'impression qu'il faut percer le monobras ?

non faut pas percer comme dit tatane....cependant tu va en chier pour le mettre en place 

comment ça en chier ???
j'ai pu en monter quelques un deja ...et jamais eu de soucis ....

z'avez les outils qui vont bien ? (Clé Allen courte / longue et à boules pour aider la manœuvre.).

[Titom_38]

  Citation de monster666 : "Z'avez les outils qui vont bien? ... longue et à boules pour aider la manoeuvre..." 
De quoi on parle???

[Suchard]

Bonjour a tous j'epere ne pas vous déranger avec ma question de merde qu'on a déjà dut poser des 100 aines de fois et qui de plus est surement posé au mauvais endroit   grosso moto heu modo je sais déjà que je suis un boulet et j'en suis désolé lol....
Logiquement je vais bientôt vendre mon 695 a un amis qui passe sont permis il veut me l'acheter mais moi j'hésite bref ça on s'en fou .
Alors dans l'hypothèse ,ou je me décide a lui céder, je m'achèterais soit une street triple , un 800 S2R , un autre 695, ou choix final un hayabusa turbo de 500cv pour faire le malin au café du coin ...
Ma question est si je m'achète un 800 s2r il sera d'occaz donc que doit je impérativement vérifier hormis le carnet d'entretien ?
Merci de m'avoir lut,et de me répondre si possible ce serait fort sympathique ....
Edition: j'oubliais je voudrais aussi savoir au niveau de l'entretien ça se passe comment pour cette moto la ? c'est a dire tous les combien kilomètres et les tarifs par rapport au 695 ... et auriez vous un lien avec un comparo 800 S2R vs 695 ? au votre propre expèrience ? merci

[Glotton]

c'est qui ?
on voit mal ce qu'elle fait...

[Titom_38]

L'entretien entre une 695 et un S2R800 ça doit être kifkif (pour les tarifs).
Tous les 12000 ou 1 an : révision simple (vidange+filtres, vérif courroie, vérif injection, vérif jeu au soupapes...)
Tous les 24000 ou 2 ans : révision plus (vidange+filtres, changement courroie, réglage injection, vérif jeu aux soupapes...)

Pour l'achat tu vérifies tout pareil que pour la 695 : entretiens, factures, état général (repérer les suintements d'huile anormaux...), un essai (vérif embrayageà huile), tu discutes le bout de gras avec le vendeur pour voir le type d'utilisation de la machine (normal, trajets courts, piste, stunt...)
Voilou.