Sujet: Topic officiel des SxR

[nerick]

J'ai hésité à venir au boulot avec aujourd'hui.... tu as failli la voir... 

Ouais je vais voir pour les vis, faut juste que je trouve le temps d'aller chez bricomachin 

[Glotton]

gogogo 

[ducatalex]

Salut à tous!
J'aimerai vous faire part de plusieurs petites questions:
j'aimerai savoir si le fait de remplacer le catalyseur d'origine (s4rs 2008) par un collecteur performance modifie beaucoup le comportement de la moto (reglage à faire)...?
Beaucoup de personne parle de supprimer la sonde lambda, si je comprend bien, c'est le fil qui part du collecteur pour aller au boitier?
En config, j'ai une demi ligne termi avec puce et filtre a air.
Si quelqu'un à fait cette modif, qu'il me le dise pour voir si les changements son grossier.
Je vous remercie.
Alexandre. 

[ducatophil]

Je te conseille une petite recherche l'ami car, rien que sur ce topic, le sujet doit être présent toutes les 2 pages 

[stef4r]

C'est clair ! Ne serait-ce que sur la page précedénte , il y a la même question .................... et les réponses qui vont bien !

[ravacholV2]

 

[EddyC]

Salut !

Voilà, je pense acheter prochainement un Monster et plus particulièrement un S4R.
Il semblerait que ce soit le modèle le mieux adapté à ma morphologie, moins couché sur le guidon et selle plus haute...

J'ai trouvé des modèles d'okaz, j'aurais donc quelques questions avant de faire mon choix.

Si la machine est décatalysée avec une ligne sympa, faut il impérativement un boitier DP ? J'ai lu des choses ici, mais j'ai l'impression que ça concerne surtout les S2R.
Quels sont les points à vérifier lors de l'achat (modèle 2004 avec ligne carbone Termi) ?
Quels sont les avantages / inconvénients des différents millésimes ?

Merci à vous de m'aider à faire un choix !

[ducatophil]

Si la machine est décatalysée avec une ligne sympa, faut il impérativement un boitier DP ? J'ai lu des choses ici, mais j'ai l'impression que ça concerne surtout les S2R.

Il se moque de nous le monsieur c'est pas possible 
Maintenant c'est 2 questions identiques par page 

Allé je suis de bonne humeur, j'ai bien dormi ce matin, donc non pas de boitier pour la tienne car pas de sonde lambda (la réponse était sur la page précédente donc la prochaine fois ....  )

C'est la dernière fois que je reparle de ce sujet après je vais faire mon vieux barbu en renvoyant direct a la fonction recherche 

[monster666]

Salut !

Voilà, je pense acheter prochainement un Monster et plus particulièrement un S4R.
Il semblerait que ce soit le modèle le mieux adapté à ma morphologie, moins couché sur le guidon et selle plus haute...

J'ai trouvé des modèles d'okaz, j'aurais donc quelques questions avant de faire mon choix.

Si la machine est décatalysée avec une ligne sympa, faut il impérativement un boitier DP ? J'ai lu des choses ici, mais j'ai l'impression que ça concerne surtout les S2R.
Quels sont les points à vérifier lors de l'achat (modèle 2004 avec ligne carbone Termi) ?
Quels sont les avantages / inconvénients des différents millésimes ?

Merci à vous de m'aider à faire un choix !

fait une recherche ..il doit y avoir 200 post avec l'explication config origine/decata/sans sonde a oxygene et boitier / ligne complete/demi ...

sinonn ya la mienne a vendre ... le tout reglé et entretu chez ducati

MP ou mail

[-Will-]

Trop cher pour lui s'il se limite à un S4R de 2004 (ça doit tourner dans le 6000€ d'occasion) par rapport à ton RS tout neuf 


Sinon le S4R, pas grand chose à regarder sur cette mob, commence déjà par le carnet d'entretien s'il est à jour, savoir si les choses sont faites chez Ducati ou pas, faire les vérifs apprises au permis... rien que ça ça fait faire un p'tit tour à la moto.
Après comme pour tout véhicule d'occasion, c'est aussi une question de feeling avec l'ancien proprio pour savoir s'il est du genre âne bâté ou doux comme il se doit avec une moto froide, s'il la bichone (ça tu vas le voir sur la moto) ou s'il est crado, savoir s'il a trafiqué ou gardé tout d'origine...


En parcourant un peu le forum avec une belle recherche sur S4R ou S2R qui est quasi pareil, tu trouveras aussi des p'tites anecdotes sympa sur des choses à vérifier en cas de parcours hors réseau (exemple dans les premières pages du topic de la méca avec le serrage de la roue arrière mal fait ou tension de chaîne mal faite, qui peut affecter le moyeu de tension, le bras, les plots de centrage etc, et il en existe d'autres).

[EddyC]

Salut,

Bon désolé, mais avec tous ces topics j'ai du mal à savoir qu'est-ce qui concerne quelle moto...

Merci pour vos précisions, je vais suivre ça de plus prêt, et effectivement Monster666 ton S4R est sublime mais beaucoup trop chère pour moi...

[monster666]

pas de soucis ... il en faut pour tous ...

bon amusement

[EddyC]

UP les gars !

J'ai essayé un S4R, or quand j'ai la pointe des pieds sur les cale-pieds, j'ai le talon qui vient taper dans la barre du cale-pied passager, c'est pareil pour vous ?

Je chausse du 43 ! 

[franz]

Y m'plait bien lui...  

[stef4r]

T'es jamais invité à des diners parfois les mercredis soir ? 

[olohoyo]

Je fais la même pointure que toi (tu penseras à me rendre mes pompes, au fait  ), et je ne touche pas la barre du cale-pied passager ! La protection sur le tuyau d'échappement, oui.

Commandes reculées peut être ?

[franz]

T'es jamais invité à des diners parfois les mercredis soir ?  

 

[EddyC]

Bon les gros, j'crois que vous m'avez mal compris, bref...

[ducatophil]

Il me semble bien que mon talon droit touché le cale pied arrière en effet quand je reculais au max mes pieds sur les cales pieds (sur piste notamment). Je fais la même pointure que toi.
Après avec les pots d'origine le talon touche surtout la protection d'échappement.
Maintenant j'ai viré les cales pieds arrières donc plus de problème 

[Ed Bracame]

T'es jamais invité à des diners parfois les mercredis soir ? 

Toujours aussi sympathique celui-là

[Hokage Shodaime]

Salut les SXRistes

Ma petite rentre de la révision des 2 ans (déjà une mauvaise nouvelle en soi)
Quand je la récupère le garagiste me dit, ya votre aiguille de compteur qui est tombée 
Elle affiche 30 kms/h de moins!!!!
Ha bon moi je vous l'ai amené elle fonctionnait bien.
Bon je vérifie fait un start/stop/start => idem, aiguille au milieu de l'afficheur digital 
Bon là je demande si on peut ouvrir le bazar et desaxer l'aiguille pour pas me repayer un compteur (on m'a donné le prix tout de suite et gentiment  600 euros environ). Bah bien sur en plus de la revis' je vais lacher 600 boules.
Le mécano me dit houla c'est galere à demonter moi j'en ai cassé plusieurs.
Bon je rentre chez moi un peu deg quand meme, cette bécane va finir par me couter cher.
Je démonte le bazar j'essaie doucement de
sortir l'aiguille (douuuucement), ça vient pas. Et la je me dis, bin je la remonte comme une horloge (parce que la butée avait l'air de fonctionner). Je lui mets un petit tour pour la refoutre sur le zéro.
Je remonte le boitier et teste, ça a l'air de tenir. 
Tout ça pour dire, c'est quoi ce bordel, il faut remonter son compteur tous les 20000 là-dessus????
Ca risque de me le refaire?

Autre sujet, je pars en mission 3 mois et demi loin de chez moi et je voulais savoir si il y avait quelque chose de particulier à faire pour qu'elle se réveille normalement à mon retour...oui je sais il y aura bien une ame charitable sur le forum pour la faire rouler 

Merci
A+

[Prowler]

A part vider la batterie et la faire tourner inutilement à froid, j'vois même pas l'intéret de la faire tourner toutes les semaines.
T'y colles 3 bars dans chaque pneu, laisse tomber le plein d'essence t'as unr éservoir plastoc qui va pas rouiller donc on s'en fout, t'enlèves juste la batterie (ce qui gènera encore plus les voleurs) et basta.

[Ed Bracame]

Ton concess est un charlatan !!!

[Titom_38]

Même si le réservoir est en plastique il faut faire le plein. L'essence s'oxyde et un léger voile "solide" (type précipité) se créé à la surface. Ces "résidus" détériorent fortement la pompe à essence. Plus tu remplies plus tu diminues la surface libre et donc plus tu diminues ce "voile".

[Prowler]

A ce train là, mieux vaut avoir un réservoir complètement vide (y'aura moins de volume d'essence à oxyder) et le compléter avec de l'essence "neuve" au moment de relancer la machine.

[Hokage Shodaime]

Merci pour les réponses (qui ne vont certes pas toutes dans le meme sens  )
Déjà c'est sur je vire la batterie.
Pour l'essence bin...je vais attendre que tout le monde soit d'accord 

A+

[Prowler]

3 mois ?
Ca vaut pas vraiment le coup de t'emmerder pour une telle durée. Ca serait un an ou deux, je dis pas... mais en trois mois, y'a pas vraiment de soucis avec essence à mon avis (ou alors j'ai des soucis à me faire avec ma brèle vu que le dernier plein que j'ai fait, c'est en novembre  ... pourtant elle a bien démarré / roulé y'a 15 jours).

[Titom_38]

Si elle dort dans un garage sec effectivement le risque est minime sur 3 mois.
Par contre si elle dort dehors 3 mois en cette saison plutôt humide (fin d'hiver - début printemps) alors là je mettrai pas mes mains à couper que ça ne risque rien. 
Sur la moto d'un collègue, c'est arrivé en quelques mois. La pompe à essence allait très bien jusque là et au redémarrage elle s'est mise à faire un drôle de bruit. On a réussit à la nettoyer en changeant l'essence et en la faisant bien rouler. Sinon c'était le changement assuré.

[Hokage Shodaime]

Elle dormira en garage souterrain bien cachée derrière ma voiture
Bizarrement pour ma voiture je me pose pas de questions  , elle restera en l'état

[Ed Bracame]

Ca ne doit pas être une italienne alors