Sujet: Topic officiel des SxR

[ducatophil]

Quand j'avais cherché mon boitier DP je l'avais trouvé en 2 semaines sur le net, après c'était peut être un coup de chance.
Finalement j'ai monté un boitier de Sport 1000, ça fonctionne nikel sur ma brèle (de 2007) mais apparemment ce n'est pas le cas pour tout le monde (Cf topic de christ27 "MONTAGE ECU PERF SPORT 1000 sur MONSTER s2r 1000 ?").

[NICO AND CO]

Bizarre... quand il a décatalysé le DS m'a dit quand je lui ai demandé s'il ne fallait pas régler la bécane "popopo... mais non mon brave, ça roule tout seul!"

Ca pétaradait dans tous les sens... je suis allé voir un autre DS qui m'a confirmé que je roulais trop pauvre... réglage injection et depuis plus de souci.

Après avoir lu pas mal de page de ce topic il m'avait semblé comprendre que si j'achète un boitier DP d'occase sur le net il ne suffit pas de le brancher sur sa bécane, mais il faut reprogrammer je ne sais quoi... changer les clés... le neman etc... bref on est obligé de passer par la case DS et acheter le kit DP complet pots/collecteur/boitier si on veut être tranquille.
Le tout à 1500/2000Eur mini...

[ducatophil]

Après avoir lu pas mal de page de ce topic il m'avait semblé comprendre que si j'achète un boitier DP d'occase sur le net il ne suffit pas de le brancher sur sa bécane, mais il faut reprogrammer je ne sais quoi... changer les clés... le neman etc... bref on est obligé de passer par la case DS et acheter le kit DP complet pots/collecteur/boitier si on veut être tranquille.
Le tout à 1500/2000Eur mini...

Point du tout mon ami, il te faut changer l'ensemble neiman etc... uniquement si tu as acheter un boitier DP d'occasion qui a été codé avec la clef rouge. A ce moment là il te faut absolument l'ensemble neiman etc... de la moto où était monté le boitier avant. Donc quand tu achètes un boitier d'occaz il faut ABSOLUMENT que le boitier ne soit pas codé.
Soit patient tu trouveras ton bonheur en cherchant sur le net 

Si tu habites à proximité du Mont Ventoux je te conseille une très bonne adresse dans le vaucluse : TJP Racing à Saumanes. C'est un passionné de ducat, il fait des entretiens ,des prépa piste etc... C'est lui que j'ai consulté pour savoir ce qu'il pensait d'un boitier de sport 1000 sur un S2R et c'est lui qui me l'a installé + réglé.
Ca doit faire presque 2 ans maintenant et la moto tourne toujours aussi rond et je te parle même pas de la qualité de son service : je suis revenu 6 mois après pour rerégler un peu la richesse et bien au moment de payé il me dit que ça faisait parti du SAV. Alors là Chapeau Monsieurs 

[NICO AND CO]

Ah ben la voilà enfin la top info qu'il me manquait !

THE adresse à coté de chez moi (enfin presque).

Un grand merci !

J'habite à St Paul Trois Château dans la Drôme, donc ça va le faire.

Juste comme ça il t'as coûté combien le boitier et l'install' + réglage ?

[ducatophil]

Je t'en prie 

Alors de mémoire j'avais payé le boitier neuf à un particulier dans les 250€ (un boitier de sport 1000).
Après j'ai mis un filtre à air BMC 70€
Le montage et le réglage c'était entre 20 et 50€ de mémoire.

Je t'envoie ses coordonnées en MP

[Ed Bracame]

Tu ne veux pas lui dire de déménager en Gelbique ? Dans le Hainaut si possible

[ducatophil]

Je peux lui proposer mais, d'une manière générale, passer de provence en Gelbique je suis pas sure qu'il y ait beaucoup de volontaire  . De mémoire il y en a plus dans le sens inverse donc il va falloir que tu déménages 

[ravacholV2]

ayé monster operationnel pour de bon (je touche du bois ) apres 8 mois d'hivernation/galere.

vidange faite, kit chaine neuf, reste les courroies a faire courant du mois et op roule pour de nouvel aventure
et plus question de la vendre

'lut Tatane

T'es passé en 15x43 ?  ça donne quoi ?

[Nemesis]

Ca tracte mieux les gros 

[ravacholV2]

moi aussi j'veux passer en 15x43, et j'suis pô gros !!   

[mobylys]

Ca pétaradait dans tous les sens... je suis allé voir un autre DS qui m'a confirmé que je roulais trop pauvre... réglage injection et depuis plus de souci.

Pareil pour moi. Décatalysée, déchicanée, filtre KN et psb 14. Réglage injection et plus de pétarade et la moto marche nickel. C'est sûr elle ne fait que 115cv et pas 128cv mais bon est-ce vraiment utile à part faire un concours de teub ? Moi ça me suffit...

[ducatophil]

D'une manière générale s'il n'y a pas de sonde lambda, le boitier DP n'est pas indispensable pour régler la moto.

[tatane]

moi aussi j'veux passer en 15x43, et j'suis pô gros !!  

faut que je roule un peu plus pour faire un CR valable mais qui serra difficile car depuis 8 mois je n'ai pas roulé avec (14/41 à l'epoque)et depuis 4 mois je roulais qu'avec le ss  
je vais tester ca cette semaine plus en detail

pour le moment, je dirais que la souplesse est au rendez vous
et il me semble que ca tire plus long

[Ed Bracame]

Je peux lui proposer mais, d'une manière générale, passer de provence en Gelbique je suis pas sure qu'il y ait beaucoup de volontaire  . De mémoire il y en a plus dans le sens inverse donc il va falloir que tu déménages 

Mouais... t'as raison... note qu'au moins, on pourrait se faire des balades sympas dans la région

[NICO AND CO]

Du coté de St Paul Trois Château, en Drôme Provençale, j'ai 3 collègues de travail qui viennent de Belgique, la femme du véto aussi, le pompiste du village également... y'a une sorte de tribu en fait... tu ne te sentiras pas seul !

A Clansayes y'a moules frite à chaque fête votive.

Vivie la Triple Karmeliet !   

[mobylys]

C'est sûr elle ne fait que 115cv et pas 128cv mais bon est-ce vraiment utile à part faire un concours de teub ? Moi ça me suffit...

tout mettre pour que sa bécane marche mieux, et dire ensuite que ceux qui ont plus que soi ne le font que pour leur égo, trop fort   
perso, j'en ai dans les 150, mais si je pouvais en avoir 200 je ne cracherai pas dessus...

Ah bon ? Je mets tout pour quelle marche mieux ? Moi ? J'ai mis juste un échappement car je voulais qu'elle fasse un vrai bruit de Ducat'. Maintenant 115cv, j'ai du mal à les exploiter sur route alors 150 Faut arrêter...

[ravacholV2]

pour le moment, je dirais que la souplesse est au rendez vous
et il me semble que ca tire plus long

 

heu... tu veux dire par rapport au 14 x 41 ? pas à la config d'origine !?

sinon j'comprends plus rien...

[Ed Bracame]

Du coté de St Paul Trois Château, en Drôme Provençale, j'ai 3 collègues de travail qui viennent de Belgique, la femme du véto aussi, le pompiste du village également... y'a une sorte de tribu en fait... tu ne te sentiras pas seul !

A Clansayes y'a moules frite à chaque fête votive.

Vivie la Triple Karmeliet !   

Ah ben c'est cool ça, par contre je n'aime ni les moules (je vous merde ) ni la karmeliet

[tatane]

 

heu... tu veux dire par rapport au 14 x 41 ? pas à la config d'origine !?

sinon j'comprends plus rien...

oui, desolé j'avais pas precisé j'etais en 14/41 avant (achetée comme ca)

[benoit1098]

Salut les gars , quelqu'un peu me donner l'ecartement des trous sur les caches  de la ligne ?
Merci

[Ed Bracame]

Euh... je n'ai pas compris la question...

Et pour quelle machine ? année ?

[benoit1098]

les caches chaleur qui existe en carbon sur le coté de la ligne echappement

[mobylys]

Pour toi qui a un 996S4R qui pétarade, pour toi qui ne supporte plus de donner l'impression de bouffer des faillots à tous les repas !

Oui, toi qui lit ce post, zieute ce lien et tu comprendras : http://picasaweb.google.fr/ddauvkied/CollecteurS4R?authkey=Gv1sRgCPCr98aw8Mz4bQ#

Voila voila, j'ai à priori enfin identifié mon problème de détonation sur mon S4R !

A plus qu'à sortir une compétence soudure Inox +50 et tout devrait rentrer dans l'ordre Enfin j'espère o_O

Salut à tous !

J'ai des grosses détonations depuis jeudi. Le réglage de soupapes et de richesse ont 8000 kms. Donc il y a 8000 kms, elle tournait très bien. J'ai remarqué sur le cylindre AR de la suie au niveau de la jonction culasse/échappement. Donc je pense que je dois avoir la même chose. Est-ce que t'as ressouder la pièce ? Ça à régler les détonations ?

J'ai pas eu le temps de démonter... En fait, pour tout dire, j'ai passé la moto au Kärsher (moteur tournant) après une grosse pluie dans le Morvan et le lendemain, elle s'est mise à détonner vers 3500 tr/min en coupant les gaz.

Donc pour moi, pas une déréglage de richesse. Ce serait trop fort Je démonterai les bougies pour être sûr...

Merci  

[nico748]

La même pour moi, depuis que j'ai acheté mon s4r il rupte sans arret à la décélération. Je l'ai envoyé pour un réglage d'injection et c'est pareil.J'ai un collecteur spark à la place du cata d'origine, et j'ai remarqué que le diamètre n'était pas forcement très très just et qu'il y avait des sorties de gaz aux jonctions.  Je me suis motivé ce week end pour un nettoyage en profondeur de la bécane avec au programme démontage de tous ce qui peut être enlevé (sauf moteur et faisceaux électrique). Enfin bref, une fois la ligne enlevée, le constat a été sans appel, collecteur cylindre arrière no problem et avant complétement cuit, plus de la moitié des 2 tubes est fendus. Donc direction soudure, et remontage week end prochain si tous va bien avec étanchéité des jonctions. On verra s'il veut toujours lacher des gaz après tous ça.

[mobylys]

Je connais quelqu'un qui avait eu un soucis avec un collecteur non termignoni. Sorties fendues... J'avais un Termi avant mais immontable ça fuyait de partout. J'ai mis un collecteur Spark, plus de fuite et plus de pétarade. Mais du jour au lendemain BOUM ! Je pense que la sortie AR doit être percée. Et je pense que ça existe déjà avec le catalyseur. J'ai pris un trottoir et tout à reculer et en vérifiant ce jour là tout l'arrière du cylindre (avec cache culbu) était jauni voir noirci. Et là je viens de vérifier, c'est noir de suie. Je vais démonté mais j'aimerai être sûr que ça puisse venir de là ou si c'est un autre soucis...

[nico748]

Ben si t'es pas pressé je remonte ma ligne semaine prochaine donc je te dirais si ça venait de là. De mon coté l'arrière était impecc. Bon courage pour le démontage si tu te décides car c'est trop mal branlé.

[Screuiff]

Petite question aux afficionados de la ligne complete arrow pour S4R 996 et S2R 800:

est ce que les flux gazeux des deux cylindres sont mis en communication a l'endroit ou les deux tubulures de la ligne se rejoignent? en gros est un simple 2-2 ou une ligne 2-1-2?

Merci d'avance !

[ganache]

Bonjour,

J'ai un petit souci avec ma s2r 800... je l'ai acheté en mars et en changeant mes pneus, je me suis rendu compte que mon kit de chaine avait des points dures...
Je viens de le faire changer (il y 2 semaines) et hier soir en faisant le contrôle classique tension, graisse... je découvre de nouveau un point dure sur ma chaine!!! 
Donc quelqu'un aurait déjà eu un souci comme ca, ou suis je maudit... parce que je viens de débourser pas loin de 250 euros pour changer kit chaine, couronne et pignon...
Aidez moi please!!!

Merci,
Ganache

[olohoyo]

@ganache : tu es sûr d'avoir de nouveaux points durs ? Si oui, et/ou si un autre mécano te le confirme, tu peux faire jouer la garantie fabricant. Deux semaines pour une chaîne, c'est court !

[mobylys]

Ben si t'es pas pressé je remonte ma ligne semaine prochaine donc je te dirais si ça venait de là. De mon coté l'arrière était impecc. Bon courage pour le démontage si tu te décides car c'est trop mal branlé.

Ok merci. Tu nous dira quoi quand même

Je vais quand même démonter mais j'ai vu que ça allait être la misère