Sujet: Topic officiel des SxR

[NICO AND CO]

Moi comme je suis une bille en mécanique j'ai fait démonter le bras par mon DS, fais faire une peinture epoxy, et fait remonter le bras par mon DS
En même temps le gars m'a peint le support de phare et les pattes de fixation

Coût total de l'opération : 90roros, et j'ai eu un bras tout noir nikel sans bouger le p'tit doigt !   

[KROUNY]

comme quoi les DS ne sont pas toujours hors de prix 

[neufneufsix]

Mouais. De mon point de vue, c'est une hérésie, mais chacun fait comme il lui plaît hein. En plus c'est pas la peine de se faire chier à démonter : si tu ne le laves pas tous les 100km, le BO sera vite gris sombre avec une bande noire sous la chaîne. 

Idem je préfère de loin le bras couleur alu que noir. Mais bon chacun ses gouts.   

[olohoyo]

La bonne phrase en l'occurrence, c'est « chacun ses goûts de chiotte » 

[KROUNY]

tout depend de la couleur de la "chiotte" !

[Giuforza]

Moi j'aimerai faire anodiser noir, ma fourche et faire peindre mon bras oscillant en noir aussi.

Bon pour le BO soit je fais soit je demande au DS de Lille mais pour anodiser la fourche j'ai pas de contact local...

Quand vous démontez le BO, vous suspendez le reste comment vous?

[olohoyo]

Une échelle-escabeau-échafaudage pliante en 4 parties et des sangles à cliquet.

[Subkind]

Décata Leovince commandé !! 

Vivement !!
Vu tout ce que j'ai lu sur les histoires d'étanchéité j'ai pas fini de m'emmerder mais bon 

Une âme généreuse a-t-elle la manuel d'atelier pour S4r 996 de 2204 ?

Merci bien 

[olohoyo]

J'ai 

[NICO AND CO]

Olo tu m'épates !
J'ai toujours pensé que tu étais un précurseur...  ...en fait tu es un Dieu Olo !!!

Non seulement tu sais que Ducati va ressortir un S4R en "2204", mais en plus t'as déjà le manuel d'atelier !

T'es trop fort...

Remarque tu fais bien de le refiler maintenant le manuel, parce que je doute que tu sois encore là en 2204... même si la médecine fais d'énooooormes progrès

 


Ch'uis vraiment con parfois... mais je me soigne rassurez-vous 

[olohoyo]

Ben, t'as vu la prez du monsieur ? Il a pris un S4R 996 parce qu'il ne voulait pas un truc pousse au crime et piège à permis  J'ai failli relever le coup du 2204, mais je me suis dit qu'il ne valait mieux pas le chercher 

[NICO AND CO]

Oui tu as bien fait... un gars qui prend un 996 pour avoir un truc calme... ton p'tit gabarit comme le mien ne tiendrait pas longtemps !

J'espère ne pas l'avoir offenser... 

[olohoyo]

Surtout que je viens de lui filer un machin de 500 pages pour frapper sans laisser de trace - parce qu'on a pas le droit aux traces. 

[Subkind]

 

Nan mais ça va oui 

J'avais même pas vu le coup du 2204. Me disais: mais qu'est-ce qu'ils racontent ??? 

Ce que je voulais c'est une moto joueuse qui donne des sensations sans se retrouver à 2XX kms/h à la première rotation de la poignée.
Et je pense avoir bien choisi 

Merci encore Olo pour le manuel 

[mrnico]

Un petit update sur ma vie en 800 S2R !
Rappel : j'ai acquis ma belle il y'a bientôt deux ans. Elle avait 32 000 km et des poussières, elle était entièrement d'origine.

Aujourd'hui, elle vient de faire sa grosse révision des 65 000 km (y'a eu un décalage quelque part dans les fréquences...). Ca m'a couté 620€ (Chez Bron Moto dans le 69 : meilleure adresse du coin pour faire suivre sa Ducati). Rien à faire dessus, le jeu aux soupapes n'a pas bougé depuis plus de 20 000 km. Tout le reste est nickel (hormis deux joints de collecteur).

Je me suis tâté à la vendre pour passer à un truc plus moderne (je rêve d'un SF848, que j'ai eu l'occasion de tester), mais finalement, je crois que je vais l'emmener au bout celle-là ! Elle est super avec ses Termi Shotgun, je me fais plaisir à chaque fois que je pose mon cul sur sa selle !

[olohoyo]

Un petit update sur ma vie en 800 S2R !

On s'en fout.






 

[Fift]

Dis donc, toi là, tu ne vas pas faire ton Glotton toi aussi  .
Vva donc faire un tour en BX plutôt  .

[NICO AND CO]

Olo..... 
On va encore se faire traiter de vieux cons... retourne dans ta grotte ! 


"mrnico" nous sommes bien contents pour toi !
Je te rappelle que Ducati a arrêter de faire des Ducati après la 998, donc oublie ton idée de SF, tu serais fort déçu.
15 000km/an, t'as de la chance, profite bien de chaque kilomètre parcouru et bonne route à toi !! 

[tatane]

salut les GC

qui a deja fait soi meme la vidange de fourche de sa brele de coiffeur ?
juste pour savoir le volume ou la hauteur de vide que vous avez respecté dans le manuel d'atelier (480 ml et 104 mm) car apres un merdage hier, j'ai appeler le DS du coin qui dans un premier temps me dis 400 ml et puis apres laisse tomber le volume et respect la hauteur de vide !

j'aimerais avoir vos retours car pour moi il est trop tard :p j'ai pris la hauteur de vide, avec le merdage on a passé 3 heures dessus  (je vais pas encore ouvrir un atelier de suite )

[NICO AND CO]

Euuuh Tatane... tu t'adresses vraiment aux garçons coiffeur pour avoir ta réponse ?

Parce qu'un VRAI garçon coiffeur n'y connait rien en mécanique à part comment replacer une pièce plastique par du carbone... pour le reste le VRAI garçon coiffeur va chez son DS et sort sa carte bleue ! 

[christer]

salut,
Le mieux, je pense, c'est la mesure de hauteur, qui prendra en compte une éventuelle vidange incomplète d'un fourreau. C'est donc plus précis.
Avant mesure, il faut penser à bien purger l'air en faisant coulisser doucement (sinon ça éclabousse) la fourche 10 à 15 fois.
Théoriquement, les deux méthodes devraient revenir au même.
Pour ma part, la dernière fois sur une fourche non réglable, j'ai utilisé la hauteur de vide.

[tatane]

@nico : c'est mon coté barbus GC 

@christer : carrement raison

pour preuve nous aurrions mis (sauf erreur surtout dans la premiere fourche) : 433 ml et 475 ml pour avoir 104 mm de hauteur !

[NICO AND CO]

c'est mon coté barbus GC

Oh punaise t'as le même problème que moi... tiraillé à la manière d'un schizophréne !!   

Quand je rentre dans le garage je me dis "je prends laquelle aujourd'hui, le S4R ou le SS carbu ?"

Suivant ce choix je sors du garage soit avec un vieux cuir pourri et une barbe... soit les cheveux longs décolorés + un blouson Rossi replica + un faux tatouage "rebelle" sur l'épaule

 

[tatane]

 

la question en ce moment, pour moi, c'est plus : 900 ss ou daytona 
le S2R est en mode hivernage avant mise en vente


pour une S4R s !

on se refait pas

[NICO AND CO]

Garçon coiffeur un jour...

 

S4RS !
Ca va envoyer la pâtée... et attention au freinage hein... c'est "légèrement" plus puissant que le S2R 

[Ego]

légèrement qu'il dit ...     

[NICO AND CO]

Le tatane au premier freinage il va pouvoir lécher son garde boue avant !

C'est un peu ce qui a failli m'arriver au sortir de chez le concessionnaire qui m'avait fait essayer son S4R 998 

[tatane]

le tatane c'est un peu le zlatane de planete : 1m85 125 kg de muscle (un seul mais tres lourd), alors le freinage je vais le zlatataner

[Subkind]

Collecteur Leovince pour S4r reçu 



Belle pièce mais un poil déçu d'une manière générale.
L'emballage était uniquement du papier bulle enroulé autour des tubes et en relativement faible quantité 
Donc ce qui devait arriver arriva: les extrémités sont un poil abîmées et pas totalement rondes, j'ai même dû en redresser une qui avait pris un plat.

Et également l'alignement du côté sortie vers les silencieux:


C'est pas trop cher mais quand même fait un poil à l'arrache 

On verra bien, j'ai prévu aussi de nettoyer les éléments entre les sorties de cylindre et l'entrée dans le collecteur (connais pas le nom) au belgom alu et j'ai aussi racheté des joints au cas où (à 3,10€ ça valait le coup).



Montage prévu la première semaine de Février et réglage au DS en fin de semaine dans la foulée 

[NICO AND CO]

L'alignement du côté sortie semble en effet un peu bizarre...

Tu nous diras si tout se passe bien, on croise les doigts pour toi !