Sujet: Topic officiel des SxR

[Subkind]

Ah y est c'est remonté 
Pas de souci particulier à part foutre la main dans le pot de graisse cuivre en voulant prendre un outil (sans regarder bien sûr) placé à côté du dit pot 
Pas moyen de faire le serrage au couple pour la vis inférieure avec un "regard" dans le bras oscillant trop petit pour passer la douille de 8.
Le manuel technique dit 42Nm en haut et en bas. La vis supérieure étant accessible, j'ai pu faire le serrage à 42 et j'ai essayé de reproduire la même force à la louche sur la vis du bas.
Je ferais bien une vérif des serrages après quelques centaines de kms par sécurité

J'attends pas forcément le soleil mais au moins un peu de sec
Ce que je peux dire pour le moment c'est que ça a l'air bien plus ferme qu'avant.
La tenue de route dans cet essai statique était impeccable 

À suivre 

[Ego]

lol, tenue dans cet essai statique... Fait sec en ce moment, faut y aller !!

[Subkind]

Ce sera pour ce weekend, la moto n'est pas chez moi cette semaine et pas trop le temps avec le boulot 

[forestbikers]

Est ce que cela vous est il déjà arrivé:

Ce matin, -3 au thermomètre, et brouillard.
Je décide quand même d'aller bosser en bécane en mode manouche....
Arrivé au taf bien gelé et la moto aussi avec des dépôts de givre à l'avant et sur les tubes de fourche.
Je me sèche et je me rend compte que lorsque je force sur la fourche il y a un dépôt d'huile avec de l'eau je pense.
Alors est ce que c'est le givre qui à flingué mes joints ou bien est ce que c'est juste l'eau entre le cache poussière et le joint qui suinte au fur et à mesure.

Je précise que je l'ai pris dimanche par beau temps et RAS.

??   MERCI

[Subkind]

Je connais pas ce problème.
Tente peut-être la même opération avant de la reprendre ce soir (sous réserve que ça ait bien séché), tu devrais vite voir ce qu'il en est.

[Einsch]

Connais pas non plus ce phénomène... Ce serait le tube qui aurait eu de la condensation, qui aurait gelé et les joints se seraient flingué en frottant ? . Ou alors, c'est qu'ils étaient déjà naze....
Ca le fait sur les 2 ?

[forestbikers]

Verdict, les deux joints sont mort à cause effectivement du brouillard givrant qui à déposé une fine pédicule de glace qui à abimer les joints.
Je l'ai déposé hier soir pour changement des joints
En tout cas je suis pas prés de ressortir dans ces conditions là et laisser encore 140 balles au garagiste 

[Subkind]

Eh ben... 

Désolé pour toi et merci de ton sacrifice pour nous donner cette info 

[khycker]

Après avoir monté des bracelets sur le S4RS j'ai les genoux haut dans le réservoir, je voudrais donc monter des commandes reculées.
J'ai trouvé celles-ci pour pas cher: http://www.gentlemen-riders.com/commandes-reculees-valter-moto-pour-ducati-s2r-s4r-s4rs/1217-commandes-recules-valter-moto-type-1-ducati-s2r-s4r-s4rs.html

Mais cela m'étonne qu'elles soient compatible S2R/S4R/S4RS.
Il me semble que le cadre est différent entre S4R et S4RS. Entre S2R et S4R je ne sais pas.
Qu'en pensez-vous ?

[superdesmo]

Tout est identique

[khycker]

 

[desmal4]

une question sur l'injection de ma moto (S2R1000) :

Lors de mon dernier roulage par temps plus froid que d'habitude, j'ai ressenti que mon moteur marchait mieux, disons plus gras et comme si plus rond.
J'avais déjà cette impression à froid.

Je présume que cela vient de l'injection (réglée trop pauvre ??). Quelqu'un peut-il confirmer ?

Est-ce que cela est réglable ? si oui, comment ?
merci

[Max08]

Ce n'est pas une histoire d'air ? Un air + froid (l'hiver) est + "dense" qu'un air chaud (été) ? Donc ça marche mieux, tourne + rond ?

[desmal4]

Quand je dis a froid, c est moteur froid, meme en été !

Pour info : j ai un ecu d'origine, catalyseur, et pots termi raccourcis avec chicanes

[Ego]

J'allais dire la même : remplissage favorisé avec des tempés fraiches / froides.
Maintenant oui, un ajustement de ta richesse peu corriger légèrement. Elle est probablement un peu riche car à iso régime : à froid et ayant un peu plus d'air > bonnes proportions et à températures plus élevées (moins d'air cause dilatation des gaz) > proportions moins avantageuse et mélange riche d'ou une perte du rendement de combustion.

Sinon les commandes reculées, comment elles se fixe sur nos SxR ? je vois pas bien vu le montage par 2 vis alors que sur nos bête on a la grosse prise sur l'axe du BO ?

[khycker]

C'est vrai que sur les commandes reculées de SxR il y a 2 écoles avec celles prenant sur le BO et les 2 vis ... mais je voit pas non plus où vont ces dernières...

[Ego]

Suis curieux de voir un schéma de montage 

[superdesmo]

Il n'y as qu'un seul type de montage sur les sxr

[!Ben!]

Ce que décrit Desmal est normal. Et non tu ne peux pas régler ça car ce n'est pas un problème. A froid le moteur est un peu plus brutal et démonstratif on "pense" qu'il marche mieux mais il n'en est rien...

Sinon y'a une technique pour enrichir qui consiste a leurer le capteur atmo qui enrichi a mort le moteur. J'ai lu ça sur des diavel. Les moteurs ont le même rendement qu'a "froid" mais sérieusement je ne sais pas trop quoi en penser...

[Subkind]

Ayant enfin pris le temps de chevaucher ma S4R depuis le reconditionnement de l'amorto arrière, voici un petit retour en 1 smiley: 

Pour être un poil plus précis je n'avais pas conduit autre chose que ma ZRX depuis Octobre et les deux motos étant vraiment différentes sur beaucoup de points de vue, je ne pensais pas ressentir autant la différence 
Bon déjà elle a eu du mal à démarrer et au quatrième essai alors que je commençais à penser à lui donner un petit coup de pouce avec les câbles et la voiture, ben elle a fini par péter. Elle avait beau être stockée en sous-sol avec déshumidificateur (merci papa  ), je pense que l'optimate doit être pas mal pour une meule qui ne tourne pas régulièrement.

Ça c'était l'intro 3615 Mylife. Bref, le temps de se refaire un peu à la bête, aux commandes, et de prendre une route qui tabasse un peu, bah c'est énorme comme différence 
L'arrière est scotché au sol et je sens bien les irrégularités dans le guidon, l'arrière les efaçant très bien et encaissant le tout sans broncher 
Au final, une trentaine de kms parcourus et vraiment une impression géniale!
Je pense vérifier les serrages haut et bas dans quelques dizaines de kms histoire de rouler l'esprit tranquille et ce sera du tout bon 

[KennyMonster]

Salut à tous, je suis désolé je vais sûrement faire mon gros chieur mais j'ai trouvé ce collecteur pour supprimer le catalyseur
http://m.ebay.fr/itm/170765437496?_mwBanner=1

Mais le hic c'est que c'est marqué pour s2r 1000 mais moi je veux pour la 800. J'ai lu tellement de choses sur la compatibilité que j'en suis paumé, du genre telle année et telle année c'est possible,  d'autres non, je suis pas sur, etc.
Donc si vous pouviez me dire si ce tube est compatible la 800 je vous en serais très reconnaissant

[Otori]

De mémoire c'est finalement assez simple :
- décatalyseur pour s2r 1000 est incompatible avec un s2r 800 ;
- décatalyseurs pour s2r 1000 < 2008 et = 2008 sont différents
- décatalyseur pour s4r incomptabile avec s2r 1000. Par contre je ne sais pas pour s2r 800.

Après, je te déconseillerais du matos qui vient de Chine (enfin chacun fait ce qu'il veut.
Fait le tour des popotes du net (forza-moto, desmo-racing, etc.) tu vas bien trouver une affaire plus intéressante et surtout un type qui s'y connait (a priori) au bout du fil.

Perso, j'ai acheté un décata Spark à un peu moins de 300e. J'ai surement mis le prix mais la came est vraiment de qualité. Même le "pion" pour le branchement de la sonde pour le réglage lors du montage était présent : niquel. Je l'avais pris chez Accrospeed (possibilité d'avoir un code réduction en leur demandant ou en fouillant sur le fofo). Pour s2r 800 : http://www.accrospeed.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=128&category_id=34&option=com_virtuemart

Autre possibilité pour s2r 800 : http://www.desmo-racing.com/suppression-catalyseur-inox-spark-monster-s2r-800-07-xml-447_487-1836.html

[KennyMonster]

Ok je te remercie
Bon ben je verrai ça, c'est parce que la marmite m'empêchera de mettre des bandes thermiques par la suite pour mon projet café racer ^^ du coup j'attendrai une bonne occasion. Merci pour le renseignement.

[NICO AND CO]

Des bandes thermiques... 

Renseigne toi sur le sujet, car les pros disent que si ce genre d'accessoire est très utile pour faire beau et tendance à la terrasse du café, cet artifice esthétique n'apporte rien au niveau technique voir même est néfaste

Faut que je retrouve l'article que j'avais lu sur le sujet

[Fabrizio]

Effectivement il y a eu des retours négatif sur cette méthode, ça me dit quelque chose.
Il n'y aurait pas une histoire de condensation qui se formerait dans la ligne à cause des bandes ???!!!!

[Fabrizio]

http://www.cafe-racer.info/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=8695
ils n'ont pas l'air de s'en plaindre!!!

D'autres précisent que si la bande se gorge d'eau, la ligne rouille plus vite;

[Fabrizio]

Là :

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39999.0

[KennyMonster]

Ah mince néfaste au point que ça devienne grave ou juste que ça devienne crade en dessous? Parce que j'ai lu mais c'est pas tout à fait clair pour moi :/

[Oscar-Tramor]

Salut les coiffeuses! 

Je souhaite faire fabriquer un ensemble té, supérieur et inférieur, mais quelles cotes dois je relever ?

Uniquement le diamètre de la fourche ?

Il me semble que c' est 50 et 53 mais j' ai un doute.

Si vous pouviez m' éclairer. 

Spour ma 1000 s2r.

[tertulia]

tu vas pas aller très loin juste avec ces cotes la 

au minium il te faut l’écartement des tubes, l'offset de ta fourche (entre l'axe et les tubes)
diamètre de l'axe pour la colonne.

le gars que te fait tes tès t'a demandé que ça?