Sujet: Topic officiel des SxR

[!Ben!]

Amène lui les anciens ce sera plus simple.

[Ego]

Salut les GC !!!
Je ne suis pas très actif en ce moment mais je passe lire les topics en speed et suis les évos de nos Dames…
Certains m’on contacté à ce sujet : le saut vent pour SxR… Et bien j’ai rempilé avec une tôle un peu plus épaisse car non satisfait de mon proto… Je ne vous ferai pas de photos pour le moment car il y a encore du travail… En fait ça rend(ra) mieux je pense sauf qu’il faut le former et ça prend du temps et du doigté… Malgré une épaisseur limitée : je dois passer par le marteau et l’enclume ^^ J’ai commencé hier et ça m’a fait trippé de faire le forgeron !! Du coup je vais continuer pour voir ce que ça donne… Du coup, je n’ai que mon proto sous la main, je le garde le temps de voir ce que donne la version plus épaisse. Suivant l’issue, j’essaierai d’en faire 2/3 en plus, va falloir que je trouve mes chutes ^^...
J’ai également avancé sur mon support de régulateur ; une fois fini, je mettrai photos + côtes.
Ciao

[M5962]

Salut KennyMonster,

J'ai monter un decata de la meme marque que tu présentes (danmoto)
Je l'ai trouvé en occase pour pas grand chose.
Ça fait un an qu'il est installé sur mon 800 s2r, et aucun souci.
Un decata n'est jamais que deux tubes qui remplacent la marmitte 

Mais sinon, voici un lien qui pourrait t'intéresser :
http://www.macchiamoto.com/index.php/ricambi-moto/scarichi/sbk-leovince-decatalizzatore-ducati-monster-800-s2r-s4r-compensatore.html

C'est du leovince et ça plaira surement plus aux puristes 

[Max08]

les décata de S2R 800 sont compatible S2R 1000 ?!

[M5962]

Je ne pense pas.
Et ils ont pas trop la même tronche..

[Max08]

C'est bien ce que je pensais, sur le site de ton lien vers un décata pour la 800 la description annonce une compatibilité sur le 1000.

[M5962]

Oui, 1000 mais s4r et non s2r !

[Max08]

Une petite question : comment se démonte le cerclage en chrome sur le bloc phare avant de mon S2R 1000 ? J'ai pas l'envie de le casser ^^'. Il va partir en peinture.

Merci.

[Oscar-Tramor]

tu vas pas aller très loin juste avec ces cotes la 

au minium il te faut l’écartement des tubes, l'offset de ta fourche (entre l'axe et les tubes)
diamètre de l'axe pour la colonne.

le gars que te fait tes tès t'a demandé que ça?

Au final, je vais amener ma bécane chez son chirurgien pour un lifting.
C'est donc lui qui s'occupera de ça.

[Ego]

Max > une vis sous le cerclage en bas de l'optique, faut faire levier avec un tournevis et c'est plié.

[M5962]

Salutations a vous,

Un avis pour un choix cornelien....

Alors sur 800 s2r dark
Mivv x-cone  :
http://pmcdn.priceminister.com/photo/coppia-terminali-mivv-x-cone-ducati-monster-s2r-1000-934843266_ML.jpg


Ou Roadsitalia Thunder  :
http://i45.tinypic.com/200ryue.jpg

Le mivv a un coté retro pas vilain et le roadsitalia a un côté méchant pas mal non plus. 

Heeeeellllllppppp.

[Subkind]

Pas fan des Mivv prenant chacun une orientation différente, je préfère largement le deuxième choix proposé 

Mais bon, chacun ses goûts 

[tatane]

les miv sont pas tres heureux pour moi 

+1 pour les roads

[KennyMonster]

Les Roads aussi :O
D'ailleurs ils sont à combien?

[NICO AND CO]

Tout pareil que les copains !

[M5962]

Pour infos, on trouve les deux trompettes pour environ 400€ (fdp inclus)

[Ego]

Roads 

Bon un post pour dire que je vais avoir 2/3 saut vent à la fin du mois. Seront découpés et perçés, faudra les former gentillement à la main (tôle fine, ça se fait bien).

Ciao tutti 

[MadMaX63]

Ni l'un ni l'autre, pour moi c'est des Termi!
Ou dans cette position, il y a aussi les Arrow qui sont sympa!

[M5962]

Arf, les termi me plaisent bien (surtout les shot gun), mais pas le budget, et pour les arrow c'est tout pareil..

[tatane]

ah les arrow!

[Einsch]

Arf, les termi me plaisent bien (surtout les shot gun), mais pas le budget, et pour les arrow c'est tout pareil..

Connais pas ton budget mais pour 600 boules, tu peux attraper des MIVV GP Carbon qui vont très bien au teint de la S2R.
Finition irréprochable.

[M5962]

Bon, vous avez raison, les roadsitalia sont plus adaptés  au monstre. 

Quelqun a deja commande chez eux ?
Et surtout quel version prendre. 
Pour le meme modèle ils ont une version dites pour Catalyseur et une pour Non catalyseur.....
Je suis decatalyser et je me demande si en prenant une version pour Non catalyseur, je retomberai pas dans cet effet de "bridage" que j'ai cherché a éliminer en enleveant le catalyseur.....
Roadsitaila me dis clairement que si j'ai le catalyseur d'origine je dois prendre No catalyser (bonjour, Si vous avez conservé le catalyseur d'origine doit choisir NO)

A votre avis ????

[KennyMonster]

Perso je vais voir après suivant le budget mais je pense partir sur les Thunder non catalysés étant donné que j'ai encore la marmite ^^ et c'est moins cher sans

[M5962]

Hummmmm......

Il doit donc y avoir un système de catalyseur à l'intérieur des silencieux.....

Donc pour moi non catalyser également 

[NICO AND CO]

Question pots et décata y'a tout ça sur coincoin en ce moment :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/778720675.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/748087930.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/713903579.htm?ca=22_s

[KennyMonster]

Ouai j'ai vu ça mais je vais déjà attendre de prendre la moto bien en main avant de faire la moindre dépense ^^

[LeChacal]

Bonjour tout le monde, 

Je viens vers vous car j'ai un pépin avec ma sa#">]$rie de S4r 996, que j'aime tant mais qui me cassssseeeee les ....!!!!!!!!!!!!!!!

Récap des réparations faites il y a quelques temps.
Régulateur complètement cramé, changé par un SHINDENGEN  : http://www.roadstercycle.com/
Batterie changée aussi.
Tout fonctionnait pendant des mois.

Je reprends un peu la brêle en février. Batterie à plat, je la recharge.
Rebelotte 1 semaine après et vas y que l'on pousse, que l'on redémarre avec des câbles. (Au passage vous arrivez à démarrer en poussant ? Impossible pour ma part, roue arrière qui se bloque direct)

Grosse erreur de ma part ? J'ai débranché l'alternateur du régulateur moteur tournant pour tester l'alternateur. Un peu à l'arrache, tout seul, les 3 phases donnaient plus ou moins 70v à 4k 5k/tours. Dites moi que ça crame pas mon régulateur de faire ça... siouplé !

Je recharge de nouveau la batterie et je roule 1h. Je la redémarre, je roule sur 500m, plus de puissance dans la poignée, ça broute et s'arrête en roulant avec en bonus une jolie lumière orange EOBD. Alternateur qui déconne que me dis-je !

J'ai fait pas mal de test aujourd'hui.
Batterie débranchée : 13,51v
Batterie branchée : 13,48v

Alternateur moto éteinte :
U - W : 0,06 ohm
U - V : 0,06 ohm
V - W : 0,06 ohm

U - masse : 1
V - masse : 1
W - masse : 1

Il me semble que tout est bon.

Là ça se gâte.....
Tension batterie moto allumée : 12,66v !
Tension batterie à 4000 tours/min : 12,66v !!
Tension batterie phare et cligno allumés : 12,49v....

Je sais pas quoi penser. J'ai cramé comme un co**ard mon régulateur et la tension d'alternateur ne passe plus ? Mais à ce moment, pourquoi la charge ne tenait pas avant de faire ce test.
Ou l'alternateur est mort ? Je n'ose pas refaire de tests moto allumée sur l'alternateur sans votre avis.

Je vous remercie d'avance, en attendant patiemment vos avis. 

[Subkind]

T'as l'air de t'y connaitre bien mieux que moi mais si ça peut ouvrir une nouvelle réflexion c'est déjà ça 

Alors déjà j'ai essayé le demarrage a la poussette sur le s4r, pas moyen. Egalement une belle pente devant chez un pote, je laisse glisser, je passe la seconde, embraye et  ça bloque direct
A côté de ça,  la première s4r que je suis allé voir, le gars me l'a présenté avec une batterie à plat et l'a démarrée en un tour de main en poussant
Bref on est des fiottes   

Pour ton problème, je dirai que le regulateur a peu de chances d'avoir souffert, non branché moteur tournant il ne reçoit pas de tension comme si le moteur était à l'arrêt.
Du coup je soupconnerais plutot l'alternateur mais connaissant peu l'électricité de cette garce je ne peux pas te guider sur des points test  (que tu as lair de connaitre de toute façon ).

La question bonus serait de savoie si l'alternateur risque quelque chose en tournant sans sa charge symbolisée par le régulateur. ..

Desolé je n'ai pas bcp de connaissances dans le domaine....

Edit: un petit lien avec un test intéressant à réaliser :
http://www.motoservices.com/pieces/alternateur-regulateur-batterie-moto.htm

[S4RS64]

Tu n'as pas de tension de charge lorsque ton moteur tourne: Je dirais regul. again!

Alors, un regul crame car il chauffe beaucoup, mais aussi le fait qu'il chauffe encore plus vient d'une batterie qui pourrait être en fin de vie.

 

[Einsch]

Possible que la batterie ne charge pas suffisamment, mais sans s'écrouler (c'est assez insidieux....) Si elle a + de 2 ans, tu peux légitimement suspecter ça.
Après, avoir juste 12,6V avec moteur à 4000, j'ai l'impression que c'est un poil faible (régul ?). Qu'en disent les autres S4Ristes ?