Sujet: Topic officiel des SxR

[NICO AND CO]

Sur un 1000DS il faut surtout penser au roulement de vilo et guides de soupapes.
Mais bon à priori un 2005 ça devrait être bon de ce côté là.
Moi si je rachète un jour un S2R je le choisis en 2007 ou 2008 pour limiter les risques

Jamais entendu parler de souci sur le roulement de moyeu arrière

Celui ci est décatalysé, c’est un plus.
Il faut vérifier :
- s’il a bien fait une nouvelle programmation de l’écu
- s’il dispose bien du catalyseur et le donne avec
- s’il a bien les chicanes des pots Termi

Par rapport à un M900 carbu non optimisé, c’est mieux partout et c’est juste un pur bonheur cette moto

Regarde le kit chaîne
A ce kilométrage normalement il devrait être proche du changement
Si c’est l’origine c’est tant mieux, ça te permettra de mettre deux dents de plus à la couronne (on évite le PSB de 14 pour pas niquer le BO)

Autre maladie des SxR : justement sur les kits chaîne en fin de vie, la chaîne peut se détendre et aller frotter et usinier le BO

[NICO AND CO]

Sinon pour moi y’a deux points rédhibitoires :

le bazar est resté durant 14 ans sans rouler.

aucun historique pour justifier du kilométrage

Juste pour info : 
https://www.leboncoin.fr/motos/2393733704.htm

[the2ne]

synchro carbu sur un S2R ??? C'est moi qui déraille ? Je sais qu'en haut à droite les choses et les gens sont différents mais tout de même !

[bistouket29]

Concernant la rouge en question:
Elle est à 7km de chez moi, le kit chaine est neuf (l'ancien n'était pas raide, mais il commençait à être piqué par la rouille), il fournis toutes les pièces d'origine y compris le cata et les silecieux. Je suis au courant des guides, j'ai eu un 1000ssie de 2003 qui m'a bien emmerdé à ce sujet, je sais aussi la fragilité des roulements de vilo mais c'est un peu la roulette russe.
D'après le vendeur, le 1er proprio lui à collé 6000 bornes puis l'a remisé durant 14 piges j'ignore pourquoi. Puis elle s'est retrouvé sur le marché via un bouclard moto et il l'a racheté après une grosse révision avec courroies, pneus, JAS, vidanges, etc (c'est la seule facture d'entretien qu'il a) et depuis il lui à collé 10000 bornes dans les ratiches.
(tiens, faut que je lui demande un coup d'histovec pour voir  )

La grise de Mulhouse, ben elle est grise quoi, vu le peu de bornes, les courroies doivent pas être loin des 2 ans et j'aime pas les 2 powos 

[ralph31]

Perso

Les +:
- la moto est tres propre sur la photo
- peu kilométré
- le cadre n’est pas coupe, avec le ct qui arrive c’est forcement un +.
- toute les pieces d’origine a dispo.

Les -:
- le temps de stockage, mais ton pote lui a mit 10 000. Les pépins liée seraient deja arrivés.
- le moteur du 1000 avec ses deboires, mais si tu l’entretien bien ca devrait bien aller non? Apres je n’en ai jamais eu.


Si tu en as l’envie pourquoi pas?

[desmal4]

S2R 1000 ... ma ducati préférée ! 
position légèrement plus sportive que sur M900 carbu, mais plus confortable (légèrement plus haut), suspension meilleure, et moteur le plus sensationnel sur route à mon sens (offre de fortes sensations sans rouler trop vite)

Fonce ! 

[Ben54]

Je ne l'ai pas crié sur les toits mais je vends la mienne si jamais ça intéresse. 
Le hic pour vous c'est qu'elle est en papiers suisses...

[Fift]

synchro carbu sur un S2R ??? C'est moi qui déraille ? Je sais qu'en haut à droite les choses et les gens sont différents mais tout de même !

Synchro des papillons d’injection, oui.
On peut aussi appeler ça : synchro de la carburation.

[bistouket29]

...
Par rapport à un M900 carbu non optimisé, c’est mieux partout et c’est juste un pur bonheur cette moto
...

Je rebondis là dessus (chuis toujours en train de gamberger  )
J'ai eu un m900, le moteur m'allait très bien, mais le chassis était tout bidon (fourche non réglable et amorto rincé)
J'ai fait refaire la fourche et j'ai changé l'amorto par un shock factory. C'était mieux mais j'ai jamais réussi à rouler un peu fort sereinement cette bécane, raison de la vente. J'ai eu 1000ss, 999, 900ss carbu, 900ssie st2 et st3 avec lesquels j'ai pu rouler plutôt fort sans arrières pensées. Avec le m900, j'ai jamais eu ce feeling.
Je me dis qu'avec un s2r et son châssis plus moderne ce sera forcément mieux, j'ai raison?

[ralph31]

prend un 900 de 2002 alors !

Le moteur du 900 avec la partie cycle du SxR
bref un pur bonheur!

[desmal4]

je trouve effectivement que la S2R1000 est mieux que la M900.
Cependant, il faut accepter une moto qui bouge lorsque tu commences à hausser le rythme... Mais son avantage est quelle est très maniable et reine de l'impro 

C'est la ducati qui représente pour moi le meilleur compromis sur route ouverte (vs 900SS, M900, 998)

Après, si tu veux un truc encore plus joueur, stable, et autre, va vers une HM950... Mais le moteur n'a pas la même saveur (je roule en duo en HM950)

PS : l'achat du S2R ne présente à mon sens aucun risque ... Je pense que c'est une moto qui conservera sa valeur

[Prowler]

- le moteur du 1000 avec ses deboires, mais si tu l’entretien bien ca devrait bien aller non?

Ou pas. 

[darmah1]

Belle occasion cette moto.
Une bonne révision, notamment  à cause de l immobilisation prolongée, et ça roule.
Mon s2r, je l adore, même si ça sera jamais rigoureux comme une routière.  Mais sur petites routes, c est du bonheur en barre
Pense a récupérer les pièces d origine (pots, couscoussiere..)et le saute-vent   

[bistouket29]

- le moteur du 1000 avec ses deboires, mais si tu l’entretien bien ca devrait bien aller non?

Ou pas. 

J'ai déjà un passif avec ce moteur, mais il est tellement jouissif que j'étais prêt à lui laisser une seconde chance 
Le rapport histovec dit ça:

Y'a que 2 cession vente, mais 5 changements de titulaire au total, j'ai pas compris. Ca m'a refroidit, j'ai décliné.

[flopy]

Pour les changements de titulaire, c'est pas pour un divorce ? il a peut être divorcé 3 fois le malheureux ? 

[Fift]

Propos liminaire : attention, je mets une pièce dans le Prowler.

- le moteur du 1000 avec ses deboires, mais si tu l’entretien bien ca devrait bien aller non?

Ou pas. 

Bah si : des roulements de vilo qui claquent, ça n'arrive pas tout seul. Moi sur ma dernière SS 1000, j'ai fait 35 000 bornes sans aucun problème.























Hop, c'est reparti pour un tour  .

[NICO AND CO]

J’ai amené mon S2R à 40000km sans aucun problème de roulement de vilo ou de guides de soupapes
















C’est pour vous offrir un deuxième tour 

[Prowler]

Bah si : des roulements de vilo qui claquent, ça n'arrive pas tout seul.

J'ai pas eu les roulements de vilo. (juste les coussinets de bielle, et les guides de soupapes)

Moi sur ma dernière SS 1000, j'ai fait 35 000 bornes sans aucun problème.

Battu, 33 800km pour moi.
Mais après... 

[bistouket29]

Les guides à 33000 bornes sur la 1000ssie 

[darmah1]

55000 km sur s2r, ras. Peur être qu étant de 2005, elle était épargnée
Pour tes 5 changements de proprio, ça peut-être qu elle a été repassée entre garages...

[Einsch]

J'ai 90 000 sur ma S2R1000 (de 2007). A part une fourchette de boite pétée et un alternateur, je n'ai eu jusqu'ici à déplorer aucune panne... 

[bistouket29]

Hormis les pannes, j’ai pas eu de pannes 
J’imagine qu’en changeant la fourchette, t’as fait a minima roulements, voire les coussinets ?

[desmal4]

après, si tu veux pas être emmerdé, tu roules en Honda ... mais, à mon sens, la saveur n'est pas la même !

je préfère être emmerdé, même sérieusement, et prendre mon pied à chaque fois que je la vois et l'utilise, plutot que de rouler sur de l'insipide ... 

PS : sur ma S2R1000, les emmerdes : aiguilles compteur qui font ce qu'elles veulent, batterie (bon, ca c'est plutot ma faute), connecteur du capteur de point mort haut, reniflard fuyard ... Bon, elle n'a que 15000 km ... dans 10 ans, je ferai peut être les guides de soupapes ! 

[!Ben!]

@Bistouk' la fourchette de sélection elle est dans le carter d'alternateur; pas dans le bas moteur. Arrête la fumette.

[bistouket29]

Alors pour moi, la fourchette c’est ça :

Google pense comme moi 
Si tu changes ça juste en déposant le carter alternateur, tu as ce qu’on appelle dans le jargon des doigts de gynéco 

[!Ben!]

C'est qui gogole?

Moi je cherche sur planète je trouve ça:
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=46862.0

Einsch dit fourchette plus alternateur qui sont dans ce cas tous au même endroit. (c'est comme ça que je le comprend même si le terme exact renvoi au mécanisme de sélection j'en conviens)

[ducati748]

pareil je dis fourchette pour la sélection de vitesse sur le tambour de boite (côté alternateur), et pour la boite de vitesse j'appel ça plutôt des crabots (même si visiblement ça s'appelle officiellement "fourchette" dans les 2 cas)

[Einsch]

Non, je confirme : le changement de fourchette n'a pas été accompagné d'autres actes chirurgicaux....
Et sinon, l'alternateur c'était une panne distincte, j'ai pas tout eu en même temps, hein !

[NICO AND CO]

Il se murmure  dans les milieux autorisés que ce qui est validé en compétition arrive généralement sur les motos de série, comme on le voit depuis quelques temps avec les affreux ailerons
R
J’ai hâte…

[MadMaX63]

Et ben te prive pas Nico ans co si cet accessoire te plaît, il me semble que quelqu'un essaye de t'appater en balançant ton ancien Monster sur lbc