Sujet: Topic officiel des SxR

[pierrot S2R1000]

et même avec ta boite a air ouverte elle ne broute pas sans la puce ??

[Cobra]

non

[pierrot S2R1000]

faut vraiement que je te montre la mienne, .... 
moi c'est une cata mais en reglage injection d'origine

[Cobra]

faut vraiement que je te montre la mienne, .... 

non merci t'es pas mon style 

[Adrien]

Hey,
quand je regarde là :
http://desmoracerz.free.fr/bracelets.html
Je ne comprends pas trop quel modèle est adapté ou non à nos Monster à fourche classique.
Quelqu'un aurait un tuto un peu généraliste pour au moins connaître les grands principes ?
Style au dessus ou au dessous des tés de fourche, angle, fixation des cables divers, etc.

[killak]

juste une intervention rapide éclair de ma part , j'ai essayé la 1000 ce midi (après la 696), et ce moulin est ENORME

voilà, c'est tout

[Adrien]

Ok.

[Cobra]

Hey,
quand je regarde là :
http://desmoracerz.free.fr/bracelets.html
Je ne comprends pas trop quel modèle est adapté ou non à nos Monster à fourche classique.
Quelqu'un aurait un tuto un peu généraliste pour au moins connaître les grands principes ?
Style au dessus ou au dessous des tés de fourche, angle, fixation des cables divers, etc.

t'as essayé la fonction recherche 


je crois que le plus complet c'est celui là, bonne lecture

[-Will-]

juste une intervention rapide éclair de ma part , j'ai essayé la 1000 ce midi (après la 696), et ce moulin est ENORME

voilà, c'est tout

Huhu !!! Après un 696 le 1000 c'est forcément enorme 

Essaie un 996 ou 916, tu vas voir c'est encore plus "ENORME" 

[Adrien]

Hey,
quand je regarde là :
http://desmoracerz.free.fr/bracelets.html
Je ne comprends pas trop quel modèle est adapté ou non à nos Monster à fourche classique.
Quelqu'un aurait un tuto un peu généraliste pour au moins connaître les grands principes ?
Style au dessus ou au dessous des tés de fourche, angle, fixation des cables divers, etc.

t'as essayé la fonction recherche 


je crois que le plus complet c'est celui là, bonne lecture

Ouais j'ai jeté quelques yeux un peu partout (mostro racing et atelier principalement), mais bon...

Ca va se terminer en main d'oeuvre chez le DS tout ça

[Cobra]

en disant là je voulais dire

Là   


si tu lis tout ça, tu devrai avoir toutes les info dont tu as besoin 

[Adrien]

Oui oui je l'ai parcouru mais j'ai p-e du zapper un ou deux trucs alors...

[Adrien]

J'évalue à 1000€ le passage en café racer, 350€de bracelets DP, 100€ de clignos et rétros rond de bout de guidon et 500€ de commandes reculées, avec 2h de main d'oeuvre et une ristourne à la con. Un peu moins si revente des quelques pièces d'origine...
 

Sinon, autre couille, les ampoules qui meurent et les vis de feu AR qui se barrent. J'ai même le cligno AR qui a été arraché, et que j'ai retrouvé en train de pendouiller tenu par les 2 fils. J'ai essayé de le changer hier soir, mais impossible d'accéder aux cables car je n'ai pas réussi à démonter le dosseret AR...

Ne pas oublier aussi les travaux à faire (après les rouleaux de printemps, voici les rouleaux de clinquant...) pour étanchéifier le collecteur DP qui a des fuites d'air de partout et qui engendre les fameuses pétarades...

Du coup, ça sent le petit tour chez Ducat qui va encore faire bien mal au cucul

[Cobra]

essaie la pâte d'étanchéité d'échappement c'est plus efficace et moins chiant que le clinquant 

[Adrien]

Ca se trouve chez Leroy Merlin ?

[Cobra]

je pense pas mais chez feuvert/norauto &Cie tu devrai en trouver

[Adrien]

Ouais mais n'empêche ça fait bien chier tout ça et ça va mieux en le disant

[elb]

Adrien, juste une question, pourquoi tu le fais pas toi même? ou sinon dans quel coin es tu.
Certain week end on se retrouve en RP chez les potes pour bricoler, ça serait une bonne occaz pour t'y mettre

[pierrot S2R1000]

oui mais apres tu auras la banane jusqu'au oreille ! 

[tomducat]

J'évalue à 1000€ le passage en café racer, 350€de bracelets DP, 100€ de clignos et rétros rond de bout de guidon et 500€ de commandes reculées, avec 2h de main d'oeuvre et une ristourne à la con. Un peu moins si revente des quelques pièces d'origine...
 

Sinon, autre couille, les ampoules qui meurent et les vis de feu AR qui se barrent. J'ai même le cligno AR qui a été arraché, et que j'ai retrouvé en train de pendouiller tenu par les 2 fils. J'ai essayé de le changer hier soir, mais impossible d'accéder aux cables car je n'ai pas réussi à démonter le dosseret AR...

Ne pas oublier aussi les travaux à faire (après les rouleaux de printemps, voici les rouleaux de clinquant...) pour étanchéifier le collecteur DP qui a des fuites d'air de partout et qui engendre les fameuses pétarades...

Du coup, ça sent le petit tour chez Ducat qui va encore faire bien mal au cucul

C'est la raison pour laquelle le collecteur Ducati Perf a été modifié car le modele en plusieurs parties avec les ressorts fuit de partout a la longue , faut changer les joints peut etre non ?

[Adrien]

Adrien, juste une question, pourquoi tu le fais pas toi même? ou sinon dans quel coin es tu.
Certain week end on se retrouve en RP chez les potes pour bricoler, ça serait une bonne occaz pour t'y mettre

Ben c'est que j'ai essayé de faire, mais en l'occurrence, je suis un bitos en bricolage et d'une, et de deux certaines pièces ne me sont pas accessibles, mais si y a des sessions bricoramas qui se font sur Paris, alors je suis totalement partant !!!

oui mais apres tu auras la banane jusqu'au oreille ! 

Certes
Mais la qualité du vieillissement fait un peu peur tout de même (un pote en S4R déguste lui aussi à tous les niveaux).

C'est la raison pour laquelle le collecteur Ducati Perf a été modifié car le modele en plusieurs parties avec les ressorts fuit de partout a la longue , faut changer les joints peut etre non ?

J'ai un S2R 1000 2007 avec le collecteur qui a les resssorts et tout, les joints sont ok mais effectivement, l'usure semble bizarre

[elb]

Adrien je t'invite à te tourner vers notre ami Monstro Marco qui organise de tps à autre des week end bricolage dans son garage.

Ensuite, j'ai p-e 2-3 trucs qui pourrait t'intéresser pour ton café racer-> MP

[pierrot S2R1000]

personne bricole du coté de Montpellier ????? 

[onsentape]

un atelier mécanique!!!
moi aussi je suis plus que preneur!!!
Je suis une bille   en mécanique et j'aimerai bien que sa change.

[pierrot S2R1000]

on va faire un rassembelement des bitos du bricolage !! 
je prend un billet pour moi 

[Adrien]

Etape 1 : utiliser un tournevis
...

[elb]

Marco est demandé!!! 

[ducatophil]

Salut les gars 
Alors j'ai une super question a vous poser.
Je viens de passer chez TJP Racing (préparateur du vaucluse pour ce qui ne connaissent pas) pour voir comment régler mon injection qui ratatouille grave a bas régime (en 1ere principalement) depuis que j'ai mis la ligne complète.
Bilan des courses il m'a annoncé le pris du boitier DP a acheter : 1050 euros rien que ca avec impossibilité de régler le boitier d'origine sans que la sonde lamba refoute la merde.
Il m'a dit qu'a la limite le plus rentable c'est d'acheter le kit complet (ligne complete termi + filtre + boitier) que ducat vend apparemment 1700 euros environ et de revendre ma ligne SPARK.

Voila ca m'a un peu calmé et je crois que je vais rouler avec des accoups pendant un moment.

Je voulais donc savoir si quelqu'un avait trouvé un meilleur plan que le DS pour acheter un boitier DP, ou carrement un kit complet DP

Merci par avance les gars

A+

[Cobra]

la fonction recherche est ton amie allez comme j'suis de bonne humeur tu epux essayer avec les mots clef "ultimap" et "power comander" ou bien "boîtier et remplacement"


 bonne recherche 

[Adrien]

Je ne comprends plus du tout, ton concess n'ets pas le premier à balancer que la puce d'origine n'ets pas réglable, pourtant un pote en S4R a réussi à rendre sa chiotte bien plus ronde qu'avant en passant chez Chéroy Motos (89), alors que croire ? Les DS et autres concess forcent la vente de puces à la con ?