Sujet: Topic officiel des SxR

[-Will-]

Question peinture du moteur : vous aussi elle a tendence à se barrer facilement ? 

J'ai passé un peu de pétrole tantôt pour virer la graisse de chaîne, et vu que j'avais le nez devant j'ai remarqué que la peinture du carter d'alumage va pas tarder à craqueler, celle du petit carter dessus commence à sauter sur les arrêtes, celle du cylindre avant est pleine de pets.... bref ça va pas être beau d'ici 20000 bornes quoi.

Pourtant la moto est dans un garage, à température idéale, je roule peu sous la flotte, 2 fois du karscher dans sa vie (et encore de loin) etc... 

Je crois que je vais me fendre d'une peinture moteur un de ces hivers...

[Agur]

Salut Will,

J'ai le même soici que toi avec la peinture du moteur...
Celle-ci a tendance à s'écailler 

La moto, une Sport Classic, a 14000 Kms et 1 an seulement.
Mon DS a pris quelques photos pour essayer de passer cela en garantie, mais pour le moment pas de réponse...

Moto également stationnée dans un garage, lavée à l'éponge...

[tatane]

pour les problemes de peinture sur les carters, c'est totalemnt inademissible

nemesis a eu pas mal de souci peinture et a bataillé dur avec ducati france, je pense qu'il maitrise le sujet 

[dams38]

Merci Will pour l'info.
Je vais les faire changer par mon mécano vu le temps ibre que j'ai en ce moment!!!

Moi j'ai aucun souci avec la peinture ou le vernis moteur, j'utilise du dégraissant moteur sikoléne.
Un peu chére mais fais pour le néttoyage des moteurs moto a froid comme a chaud.

[-Will-]

Némésis est demandé dans le topic !!! Némésis !!!
 

En même temps je pense pas que Ducati soit prêt à me faire une peinture gratos sur la mob si elle a 3 ans révolus 
Nan parceque pas question de payer la moindre heure de MO sur un truc pareil...
(oui je suis radin, et alors, je suis Normand ! héhéhé)

[bostrom]

. J'ai pu essayer un S4RS en rodage, et bridé.

On se demande à qui elle est

[loloreal76]

Salut à vous tous,

Je me suis fais un petit plaisir à lire presque toutes vos histoires sur la vie de vos belles Ducat'.
Après quelques semaines de conduite de mon S4R de 2005, j'ai eu quelques souci ce WE quand ma belle se mettait à caller au feu ou bien lors de rétrogradation en 1ère (avec je le précise la main sur l'embrayge) ???
Quelqu'un a-t-il une idée d'où pourrait venir le problème ?
Je pensais aux bougies ainsi qu'aux anti-parasites ?

@+

Lolo

[pierrot S2R1000]

Ton ralenti doit etre trop bas a mon avis, ce qui expliquerait le calage intempestif !
Sinon mauvais reglage de la richesse de l'injection, ... As tu changé qq chose au niveau boite a air, pot suppression cata récemment ?

[Vadau]

je devais monter le KN et la boite a air qui va bien, mais le PC ducati de mon DS est HS!!!!!

ça me tenterait bien de faire ça sur mon 800... ta facture se monte à combien?

[pierrot S2R1000]

pour le filtre + boite ouverte c'est 100 euros
pour le reglage y'en a pour 1/2 heure de MO, donc ça depend de ton DS, .... mais vers les 35 euros je pense

[Adrien]

Après un week end de 1500 bornes au Luxembourg, copier coller d'un post d'un autre forum un peu plus open

Vraiment une merveille ce S2R,
Il sait tout faire,
De l'autoroute taquet même avec la petite bulle qui va sauter en passant aux bracelets,
De la ville même avec l'embrayage à sec tout rincé et le kit chaîne mort qui font cirer le tout,
De la route à sportive parce que c'est rigide, bien suspendu, bien freiné et bien stable,
De la route à chèvre tournicotant parce que c'est pertinemment suspendu, gras et nerveux à souhait, ...
Et par dessus tout, c'est beau à s'en réveiller la nuit 

[Pablo]

Vraiment une merveille ce S2R,
Il sait tout faire,
De l'autoroute taquet même avec la petite bulle qui va sauter en passant aux bracelets,
De la ville même avec l'embrayage à sec tout rincé et le kit chaîne mort qui font cirer le tout,
De la route à sportive parce que c'est rigide, bien suspendu, bien freiné et bien stable,
De la route à chèvre tournicotant parce que c'est pertinemment suspendu, gras et nerveux à souhait, ...
Et par dessus tout, c'est beau à s'en réveiller la nuit 

Ste mauvaise foi de Ducatiste 

[tatane]

@vadau:

wep environ 100 roros, le montage + reglage offert par mon DS, enfin qu'on son pc ducati sera de retour

 

[pez]

L'embrayage des s2r1000 a tendance a s'adoucir un peu après quelques bornes de rodage ? ou ca reste toujours aussi ferme? pour en avoir essayée une avec 300km au compteur bien sa me rebute un peu surtout pour les longs trajets 

[Cobra]

Je pense que c'est surtout ton poignet qui s'endurcit avec les bornes 

J'trouve pas ça si terrible que ça et pourtant je fais de la ville 

[pez]

Je pense que c'est surtout ton poignet qui s'endurcit avec les bornes 

J'trouve pas ça si terrible que ça et pourtant je fais de la ville 

En conduite normale (sur route de campagne) sa ne m'a pas choqué, en revanche lorsqu'il faut maintenir l'embrayage a un feu, tu redécouvres l'utilité du point mort 

[Vadau]

Je pense que c'est surtout ton poignet qui s'endurcit avec les bornes 

héhé! bien vu! 

[tomducat]

Perso meme dans les embouteillages dans Paris je reste souvent l'embrayage tiré et pas de souci particulier , faut juste avoir un peu l'habitude , c'est pas pour les gamines le s2r 1000 

[Pablo]

Ca me rappelle la blague avec le vieux qui dit prendre de la force dans le poignet avec l'age. Les 2 - 3 premiers jours j'ai eu des courbatures au poignet, mais maintenant, je le trouve super souple cet embrayage. Voire agréable. C'est fou la force qu'on prend en vieillissant.

[Adrien]

+1 question d'habitude.

Sinon, info vraiment primordiale kéké touch, on peut rupter en 6 avec le psb 14 sur un 1000 (entre 235 et 240 compteur).
Super hein

(fallait bien arriver le plus vite possible aux routes intéressantes)

[Pablo]

Dites moi, les caches courroies pour S2R800 sont compatibles avec ceux des S2R1000 ? Tous les D2 ont les mêmes ?

Merci.

[Cobra]

Je dira non a cause des bougies du 1000ds mais j'me trompe peut être 

[Adrien]

C'est différent, y a la seconde bougie de chacun des cylindres qui passe au milieu du cache courroies

[Pablo]

Ok, merci à vous. 

[pierrot S2R1000]

Je confirme j'ai des caches courroies ajourées et celle des 1000 sont pas les mêmes que celle du 800, a cause du double alumage, ...

[Vadau]

d'ailleurs, c'est galère à monter les caches courroies? (surtout pour le vertical..)

[pierrot S2R1000]

Non a vrai dire c'est pas compliqué, tu utilises le petit support pour remonter ton reservoir qd tu bricole (il doit se trouver attaché à ta selle - un truc en Y ) puis tu devisses doucement les caches courroies, elle viennet assez facilement normalement, en tout cas les miennes viennent de chez rizoma ça se monte au poil 
photo dans ma signature

[Adrien]

Tiens Tom m'avait déconseillé de le faire moi même parce qu'on risque de toucher aux courroies ce qui assure la destruction du moteur
Ou quelque chose comme ça quoi

[tomducat]

Les caches courroies du 1000 et du 1100 sont identiques.

Par contre ceux du 800 ne se montent pas sur le 1000 ( a cause notamment du double allumage présent sur le 1000) , mais ils sont compatibles avec le 600 , le 620 et le 750.

Enfin le 900 a des caches courroies spécifiques ( les memes pour carbu et injection)

On peut faire le monatge des caches courroies soit meme , mais il faut etre tres tres vigilant quand c'est un 1000 car si l'anti parasite est mal remonté ou enfoncé, c'est bingo pour les courroies et le moteur, c'est pas que de la théorie c'est arrivé a une personne de zebsite sur son Monster 1000 classique.

[pierrot S2R1000]

oui enfin on sens qd meme un cran important lorsqu'on les enfoncent bien comme il faut sur la bougie.
Il faut pas que la courroie l'attraoppe lors de la rotation sinon c'est assez simple a monter, il faut etre méticuleux c'est tout