Sujet: Topic officiel des SxR

[Cristo]

On attends les photos Adrien 

[Pierro59]

Je vous ferai également part de mes impressions avec quelques photos a l'appui quand tout ça sera monté (normalement j'ai quelques modifs a faire sur les bracelets avant)

 

Si tu peu détailler  je cherche à faire de même  Pas cher !

[Adrien]

On attends les photos Adrien 

Pitêtre ce ouikènede

[-Will-]

Pour résumer Pierro, avec des bracelets sur un SxR t'as l'impression d'avoir l'axe de roue avant entre les mains par rapport au guidon d'origine 

[Adrien]

C'est exactement ça ouais

[Pierro59]

Pour résumer Pierro, avec des bracelets sur un SxR t'as l'impression d'avoir l'axe de roue avant entre les mains par rapport au guidon d'origine 

 
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Oui mais j'ai rien trouvé de "précis" pour le montage de bracelet sur un s2r ... c'est pour cela que les photo et le détaille m'interesse 

[Adrien]

Un très bon tutoriel juste pour toi :
http://www.zebsite.org/forum/viewtopic.php?t=2324
 

[ducatophil]

Je vous ferai également part de mes impressions avec quelques photos a l'appui quand tout ça sera monté (normalement j'ai quelques modifs a faire sur les bracelets avant)

 

Si tu peu détailler  je cherche à faire de même  Pas cher !

Ok j'essayerai de faire quelques photos dès que j'aurai fini, j'ai quelques petits problèmes d'ajustement pour le moment, demain ça sera réglé.

[Adrien]

Un aperçu rapide avant de vraies photos ce ouik :

[nerick]

ça vraiment une belle gueule avec des bracelets... par contre va falloir virer ce rétro immonde quand même... 

[Adrien]

Ouais je sais, j'ai même pensé à rouler sans
Le truc, c'est que les tubes sont un peu courts donc faut que je trouve une bidouille pour pouvoir installer un rétro - embout de guidon

[Pierro59]

Ouais je sais, j'ai même pensé à rouler sans
Le truc, c'est que les tubes sont un peu courts donc faut que je trouve une bidouille pour pouvoir installer un rétro - embout de guidon

Moi j'ai mis des rizoma oval noir http://cgi.ebay.fr/TOMASELLI-CAFE-RACER-ROADSTER-GUIDON-BRACELET-50_W0QQitemZ350206793688QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item5189f397d8&_trksid=p3286.m20.l1116 
(jai surtout choisi cela car je suis très grand (1m94) et je vois rien dans aucun et jen avait marre de me tordre dans tout les sens pour voir au final ... : rien  )
Après, si on parle de prix 

Sinon nikel tes bracelets  c'est cela : http://cgi.ebay.fr/TOMASELLI-CAFE-RACER-ROADSTER-GUIDON-BRACELET-50_W0QQitemZ350206793688QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item5189f397d8&_trksid=p3286.m20.l1116

[ducatophil]

Pour ma part voila ce que ça donne, j'ai monté tout ça ce soir. Désolé pour la qualité des photos je les ai faites avec mon tel portable.









C'est nettement plus sympa sans les retros mais bon ça sert donc l'esthétique passe en 2nd (j'aime pas trop les retro en bout de guidon de toute façon)

Il me reste encore a fabriquer un petite plaque d'alu pour masquer les trous des pontets.

Au fait je suis allé me faire une montée de chamrousse pour tester tout ça et bien je ne suis pas déçu du résultat, quel bonheur en virage 

[ducatophil]

Pierot59 j'ai fait quelques photos si tu veux que je te détaille un peu le montage mais il y a vraiment rien de bien compliqué

[geo0630]

C'est joli ces bracelets mais n'est ce pas un peu usant au niveau position de conduite après quelques heures?

[ducatophil]

Je pense qu'on peut dire que oui.J'ai fait que 20 km et vu comment je suis sur les poignées je ferai pas 200 km sans m'arreter.

[Pierro59]

Pierot59 j'ai fait quelques photos si tu veux que je te détaille un peu le montage mais il y a vraiment rien de bien compliqué

mouai... ok 

Sinon tu les à trouvé ou tes bracelets ? (et à quel prix ?  ) Car sur ebay yen na à 140roro  mais bon...


PS : J'aime bien aussi ton garde boue avant, c'est tiré de quel model ?

[Cristo]

GB carbone court DP diversion

[ducatophil]

Alors le GB avant c'est le même que le DP mais acheté chez desmoracerz (aussi bien fini mais bien moins chère)
Sinon j'ai acheté mes bracelets sur le bon coin d'occaz à 70€. J'ai du un peu les modifier car ils sont initialement prévu pour 600 monstro, ils avaient des trous pour se reprendre sur les trous des pontets mais ça ne passait pas avec le tés sup du S2R.

Alors pour le montage:
 -1ère étape : démonter le guidon d'origine, les commodos, les poignées etc...POur cela rien de très dure donc j'ai pas de photo
 -2ème étape : démonter le compteur et le phare pour y voir un peu plus clair et de toute façon ça sera indispensable par la suite(2 BTR pour le compteur, 2 BTR et un connecteur rapide pour retirer le phare). J'en ai profité pour déjà positionner les bracelets



 -3ème étape : Modifier le cheminement des cables de commodo et durites de frein car ça ne passe plus avec les bracelets
Voila le passage d'origine, voir les zones entourées:



Il faut dévisser les 2 écrous de 8 qu'on voit sur la photo précédente (a droite du gros connecteur) qui maintiennent la petit "araignée" (petit tube en forme de U). Après tu décales l'araignée vers le haut et tu sors tous les cables pour les remettrent ou tu veux. Pour ma part je les ai mis la:





Sur la dernière photo les cables passeront ensuite sur la pate alu de maintien de la bulle d'origine. Sur la photo ils sont a coté car j'ai du un peu découpé cette pate car la durit de frein était vraiment trop coincée contre la pate et j'avais peur de la percer a la longue.

 - 4ème étape :  Pour ma part démontage des silents blocs de compteur pour serrer les bracelets (boulons vers l'avant de la moto) et ensuite remontage des silents blocs et de l'araignée (resserrage des 2 écrous de 8 )




 - 5ème étape : Remontage des commodos et leviers sur les bracelets. Rien de bien compliqué mais attention sur le le montage d'origine les commodos ont des ergots qui viennent se mettre dans des trous prévus a cet effet sur le guidon d'origine pour eviter qu'ils ne tournent sur le guidon. Il faut donc les enlever avant de les monter sur les bracelets (ceux des commodos sont en plastique donc un coup de cutter et c'est réglé, celui de la poignée de gaz est en alu, donc là il faut un petit coup de lime). J'en ai profité pour remonter la poignée coté embrayage, pas besoin de lubrifiant elle est rentrée en force.




 - 6ème étape : Remontage du compteur et du phare




 - Enfin dernière et plus importante étape, allé tester le tout dans une route à virage  

Bon désolé, les photos sont pourries car prises avec mon tel et en plus je suis plutot un mauvais rédacteur. J'espère que ça pourra quand même d'aider un minimum mais franchement il y a rien de compliqué.

[Pierro59]

 - 5ème étape : Remontage des commodos et leviers sur les bracelets. Rien de bien compliqué mais attention sur le le montage d'origine les commodos ont des ergots qui viennent se mettre dans des trous prévus a cet effet sur le guidon d'origine pour eviter qu'ils ne tournent sur le guidon. Il faut donc les enlever avant de les monter sur les bracelets (ceux des commodos sont en plastique donc un coup de cutter et c'est réglé, celui de la poignée de gaz est en alu, donc là il faut un petit coup de lime). J'en ai profité pour remonter la poignée coté embrayage, pas besoin de lubrifiant elle est rentrée en force.

Comme tu dit, il sont prévu pour éviter qu'ils tournent !!!!! Pk les avoir enlevé alors ? pas moyen de percé les tubes ???

- Enfin dernière et plus importante étape, allé tester le tout dans une route à virage 

YES 

[Prowler]

Sans ergot, les commodo et poignées ne tournent pas.
Par contre, en cas de gammelle, ils ne tournent pas non plus, et tu casses tes leviers !

Par ailleur, le réglage d'origine est pas toujours terrible (c'était le cas sur mon Monster 1000), il il faut virer les ergots pour orienter les levier comme tu veux (tourner le guidon donne une position bizarre).

[ducatophil]

+1 avec Prowler

[Pierro59]

Sans ergot, les commodo et poignées ne tournent pas.
Par contre, en cas de gammelle, ils ne tournent pas non plus, et tu casses tes leviers !

Par ailleur, le réglage d'origine est pas toujours terrible (c'était le cas sur mon Monster 1000), il il faut virer les ergots pour orienter les levier comme tu veux (tourner le guidon donne une position bizarre).

Ok. bon à savoir 

Bon bin... jvais me lancer alors 
Je regarde pour passer commander des Tomaselli (réglable) en 50mm demain 

[Adrien]

Ouais je sais, j'ai même pensé à rouler sans
Le truc, c'est que les tubes sont un peu courts donc faut que je trouve une bidouille pour pouvoir installer un rétro - embout de guidon

Sinon nikel tes bracelets  c'est cela : http://cgi.ebay.fr/TOMASELLI-CAFE-RACER-ROADSTER-GUIDON-BRACELET-50_W0QQitemZ350206793688QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item5189f397d8&_trksid=p3286.m20.l1116

Ben non les miens sont noirs
Et mon té sera bientôt noir, tout comme mes leviers...

Niveau fatigue, c'est vrai que le poignet s'engourdit un peu plus vite mais je pense qu'il ne s'agit que d'une question d'habitude. Par contre, je n'ai pas pu remonter les embouts de guidon et c'est là qu'on s'aperçoit que c'est efficace pour lutter contre les vibrations et les fourmis dans les mains. Faut vraiment que je trouve une solution là

[le québécois]

Ca ressemble à du Woodcraft clip on en 50mm, justement ce que je prévois installer?
On peut les installer sans démonter le T de fourche? Quelle pression (torque) devrait-on utiliser sur les vis des bracelets? En 7 ou 10 degrés d’angle? Je crois que le 7 degrés est plus sympa coté conduite, quelqu’un a déjà essayer les deux? Merci pour le petit compte rendu de l’installation, ça tombe pile poil pour moi.

Bonne route

[mobylys]

Bonsoir !

J'ai acquis récemment un S4R de 2004 et j'aimerai lui mettre une paire de pot carbone pour avoir plus de voix.
D'après mes recherches sur ce site, accrospeed.com vend une paire de Spark carbone en position basse (type 45°). C'est le modèle qui m'intéresse. J'aimerai savoir si des personnes ici on acheter ce genre de produit sur ce site et si le modèle homologué possède des chicanes amovible ou pas. Sinon autant prendre le NH, c'est moins chers.
Faut-il repasser par le DS pour régler l'injection ? Ca n'apporte rien au niveau puissance, ça je m'en fiche, mais plus au niveau look, le bruit et le fait que ça chauffe moins pour la SDS

Voilà c'est a peu près tout

Merci

[ducatophil]

Merci pour le petit compte rendu de l’installation, ça tombe pile poil pour moi.

Tant mieux si ça peut servir

Mobylys en ce qui concerne les pot spark a 45° j'ai la ligne complète achetée chez accrospeed.Ce fournisseur est très sérieux, aucun problème lors de l'achat et ils répondent rapidement a toute question. J'ai le modèle homologués avec les chicanes amovibles. Si le bruit en version NH est "normal" en conservant le catalyseur, il devient démoniaque avec la ligne complète (voir parfois trop important) et si besoin les chicanes jouent très bien leur rôle. Les sorties de silencieux sans les chicanes sont plus grosses que sur les silencieux des autres marques d'ou le bruit plus important.
Une video des miens : http://www.dailymotion.com/user/jackyno/video/x4kj3h_1000-s2r-sound_auto

Pour tout ce qui est des réglages d'injection fouille un peu dans le topic SXR le sujet doit être abordé a presque toute les pages.

[mobylys]

Ok merci pour ton information c'est cool.

Je pense que je vais prendre la version homologué et retirer les chicanes comme ça le jour on ça me prendra de retirer la marmite, je pourrai remettre les chicanes et faire un peu moins de bruit (relativement du moins ).

Merci

Reste plus qu'à économiser

PS : J'oubliais, les chicanes sont rivetées ou visées ? Pour choisir la finition sur le site, comment qu'on fait ?

[Adrien]

Hu hu
Encore une photo merdique mais c'est pas grave, ça met un peu de couleur

http://4ltus.free.fr/img/IMAG0048.jpg

[Xav32]

Salut Les amis!Voilà ça fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum, et j'ai une bonne nouvelle, j'ai un contrat d'apprentissage chez un Prothésiste Dentaire!!!
Et vu que je vais avoir un ptit salaire, je crois que d'ici Mars je vais craqué pour une S2R, soit une 800 ou une 1000, mais je penche plus pour la 1000 vue que j'ai déjà un 600 Fazer de 1999!
Petite question, le bicylindre et plus "méchant" qu' 4 cylindres???
Voilà, j'aurai surement d'autre question à vous poser au sujet de cette magnifique moto
Merci