Sujet: Etriers 4 plaquettes

[Julien 998]

Lors de ce we à Ledenon (we à oublier  ) j'ai pu tester mes nouveaux étriers 4 plaquettes.

Bilan : ça freine très fort, très très fort même !!!

Les première seances ont été rock'n roll tellement la puissance de freinage est démoniaque par rapport à mes anciens étriers d'origine 2 plaquettes. Ils m'ont même gratiphier de quelques roues avant peu rassurantes sur le freinage du triple gauche 

Donc à tous ceux qui veulent améliorer significativement leur système de freinage et qui ont des bas de fourche en entre-axe 65mm, c'est le top.

Trouvés neufs sur ebay pour moins de 300 euros expédiés.

[acid]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,10720.0.html

[RSV Man]

J'suis déjà équipé  et entre les 4 standard et 4 radial, tu as encore une différence énorme 

[bougri]

J'suis déjà équipé  et entre les 4 standard et 4 radial, tu as encore une différence énorme 

t'es trop costaud 

[Eagle4]

Ma belle attend avec impatience les siens qui doivent arriver d'un jour à l'autre (merci ebay) 

[LE BARON ROUGE]

prix concessionnaire 370E avec la durite aviation

[Biwolf]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,10720.0.html

Merci Acid pour le lien, j'avais oublié 

C'est clair qu'entre les étriers standards à 2 plaquettes et les étriers à 4 plaquettes, c'est tout un monde ! Impressionnant de mordant et avec un PR, y'a un feeling en plus qui n'est pas négligeable du tout.

[Eagle4]

prix concessionnaire 370E avec la durite aviation

Pièce ou la paire ? 

[LE BARON ROUGE]

prix concessionnaire 370E avec la durite aviation

Pièce ou la paire ? 

la paire d'étriers + plaquettes + durites

[Eagle4]

merci pour l'info 

Je voyais cela plus cher quand même...

Mais sur ebay je les ai eu pas bien moins cher quand même 

[XtRemRadial]

Différence entre étriers 4 plaquettes (type 999) et Radiaux 3% de plus de puissance de freinage... donnée officielle ducati (en plaquettes d'origine!!!) alors de là à dire "énorme différence"... elle est surtout dans la tête 

[RSV Man]

Différence entre étriers 4 plaquettes (type 999) et Radiaux 3% de plus de puissance de freinage... donnée officielle ducati (en plaquettes d'origine!!!) alors de là à dire "énorme différence"... elle est surtout dans la tête 

3% à 260, quand tu prends les freins, c'est énorme, je peu te le dire, encore plus avec des M3 et un 19x20 

[Julien 998]

Différence entre étriers 4 plaquettes (type 999) et Radiaux 3% de plus de puissance de freinage... donnée officielle ducati (en plaquettes d'origine!!!) alors de là à dire "énorme différence"... elle est surtout dans la tête 

Je suis d'accord avec toi. Sur que les radiaux apportent un gain mais je pense pas que la difference avec des classiques soit extrêmement perceptible... contrairement à des 2 plaquettes vs. 4 plaquettes.

Pb des radiaux: faut changer les pieds de fourche (ou toute la fourche c'est plus simple) pour upgrader une machine équipée en classiques. Pas très rentable le truc...

[RSV Man]

Différence entre étriers 4 plaquettes (type 999) et Radiaux 3% de plus de puissance de freinage... donnée officielle ducati (en plaquettes d'origine!!!) alors de là à dire "énorme différence"... elle est surtout dans la tête 

Je suis d'accord avec toi. Sur que les radiaux apportent un gain mais je pense pas que la difference avec des classiques soit extrêmement perceptible... contrairement à des 2 plaquettes vs. 4 plaquettes.

Pb des radiaux: faut changer les pieds de fourche (ou toute la fourche c'est plus simple) pour upgrader une machine équipée en classiques. Pas très rentable le truc...

Je te confirme ça n'a rien à voir (j'ai eu du brembo 4plaquettes axial avant), et même à mon avis, on est au delà des 3% 

[Eagle4]

bon aller 3,5 % 

Sinon j'attend avec un impatience grandissante mes 4 plaquettes et je pense bien mettre dedans des Goodridge en frittés car elles semblent moins chères que les Brembo et le mordant de ces plaquettes et bluffant sur d'autres types d'étriers... 

[Prowler]

J'ai envisagé de monter de étriers 4 plaquettes aussi sur le Monster, mais sur les SBK, ces étriers sont associés à des disques plus épais (5mm au lieu de 3 ou 4 je crois).

Ceux qui sont passé de 2 à 4 plaquettes ; avez vous changé les disques ?
Y'a t'il une contre-indication à passer du 2 au 4 plaquettes en restant en disques "fins" (pistons plus sortis, travail en torsion des pistons,...) ?

Y'a quoi d'origine comme maitre-cylindre sur un Monster 1000 ? Ca va avec des 4 plaquettes ou faut changer aussi ? (c'est combien ?)

[RSV Man]

Sur le 999R, c'est 4mm 

[RSV Man]

bon aller 3,5 % 

Sinon j'attend avec un impatience grandissante mes 4 plaquettes et je pense bien mettre dedans des Goodridge en frittés car elles semblent moins chères que les Brembo et le mordant de ces plaquettes et bluffant sur d'autres types d'étriers... 

heu....., 10% je dirais 

[Eagle4]

Et par rapport à des 2 goupilles ? 

[Prowler]

Sur le 999R, c'est 4mm 

S'en fout du R, c'est du radial ; rien à péter du radial à part pour se pignoler aux terrasses de café.

[LE BARON ROUGE]

J'ai envisagé de monter de étriers 4 plaquettes aussi sur le Monster, mais sur les SBK, ces étriers sont associés à des disques plus épais (5mm au lieu de 3 ou 4 je crois).

Ceux qui sont passé de 2 à 4 plaquettes ; avez vous changé les disques ?
Y'a t'il une contre-indication à passer du 2 au 4 plaquettes en restant en disques "fins" (pistons plus sortis, travail en torsion des pistons,...) ?

Y'a quoi d'origine comme maitre-cylindre sur un Monster 1000 ? Ca va avec des 4 plaquettes ou faut changer aussi ? (c'est combien ?)

ben moi j'ai changé pour des disques  flottants en 5mm et ça passe, pour les disques flottants SBK en pistes étroites c'est 6mm et là ça ne passe plus, il faut des étriers monobloc taillés dans la masse qui coutent la peau du cul

[900ss]

Étiré de frein 4 piston avec 2 plaquettes, je connais.

Ca ressemble à koi un 4 plaquettes et c'est koi la différance entre les 4 standard et 4 radial ?
Des tofs serais le bien venu.

Merci de bien vouloir enrichir ma culture.

[Prowler]

ben moi j'ai changé pour des disques  flottants en 5mm et ça passe

Ma question est ; est ce que les 4 plaquettes sont compatibles avec des disques de SS / Monster et pas de SBK ?

[RSV Man]

S'en fout du R, c'est du radial ; rien à péter du radial à part pour se pignoler aux terrasses de café.

 

apprend à freiner d'abord avec ta charette !

[minimoi]

Étiré de frein 4 piston avec 2 plaquettes, je connais.

Ca ressemble à koi un 4 plaquettes

A ca: tu as une plaquette par piston
(sur la photo c'est des Brembo)

et c'est koi la différance entre les 4 standard et 4 radial ?
Des tofs serais le bien venu.

C'est la façon dont l'étrier est monté par rapport au disque et à la fourche
Montage Radial:


Montage "standard" (je connais pas le vrai terme

[RSV Man]

L'autre terme c'est "axial" 

[bougri]

petite question bete : sur la photo du montage radial, la partie sur laquelle viens se fixer l'etrier est-elle elle meme montee en axial sur la fourche ou c'est moi ?

dans ce cas ca change quoi que ca soit du radial si derriere de toute facons c'est fixe en axial ?

[Prowler]

petite question bete : sur la photo du montage radial, la partie sur laquelle viens se fixer l'etrier est-elle elle meme montee en axial sur la fourche ou c'est moi ?

Exact, c'est un bidouillage sur base de fourche à fixation radiale. Deux fixation bout à bout, autant dire du n'importe quoi par rapport à des pieds de fourche en une pièce et conçus pour recevoir un étrier radial

dans ce cas ca change quoi que ca soit du radial si derriere de toute facons c'est fixe en axial ?

Ca sert à pouvoir se pignoler aux terrasses de café avec des étriers radiaux ! (et là, t'as toute la bande de copains derrière qui font "waoaaaaaaw" !) 

[900ss]

waouw  j'ai du séché la bave sur mon clavier tellement c'est beau.

Merci pour les tofs et les explications. Du beau matos.

[DarkMonster]

dans ce cas ca change quoi que ca soit du radial si derriere de toute facons c'est fixe en axial ?

Ca sert à pouvoir se pignoler aux terrasses de café avec des étriers radiaux ! (et là, t'as toute la bande de copains derrière qui font "waoaaaaaaw" !)