Sujet: Etriers 4 plaquettes

[Biwolf]

J'ai des étriers 4 plaquettes sur le SS avec les disques d'origine...

Dans le catalogue Ducati, rien de dit qu'il faut changer les disques quand on met des étriers 4 plaquettes.
Perso, j'ai rien constaté de particulier et aucune déformation des disques

Maitre-cylindre d'origine aussi ou t'as mis un PR19 ?

J'ai mis un PR19 aussi. Le tout négocié à l'achat de la moto avec la reprise des pièces d'origine.

[Prowler]

Pas con !
Faut j'cogite là pour l'hiver (et quand j'aurai récupéré la moto). Changement de meule ou upgrade suspensions (Öhlins AR, avant revu) et freins (de 999)...?

[doups]

dans ces conditions achete une s4rs lol

[Prowler]

Rien à fout' d'un 4 soupapes hors de prix, cher à l'entretien et au caractère de 4'pattes : j'cherche pas des chevaux, ni un truc chiant d'origine sur lequel faut en plus foutre pot, puce, ligne,...

[cataclop888]

Rien à fout' d'un 4 soupapes hors de prix, cher à l'entretien et au caractère de 4'pattes : j'cherche pas des chevaux, ni un truc chiant d'origine sur lequel faut en plus foutre pot, puce, ligne,...

Upgrade Ohlins ... tu ne reconnaitras pas ta moto ... 

[bostrom]

Rien à fout' d'un 4 soupapes hors de prix, cher à l'entretien et au caractère de 4'pattes : j'cherche pas des chevaux, ni un truc chiant d'origine sur lequel faut en plus foutre pot, puce, ligne,...

La nouvelle 1100cc?????

[Math916]

Rien à fout' d'un 4 soupapes hors de prix, cher à l'entretien et au caractère de 4'pattes : j'cherche pas des chevaux, ni un truc chiant d'origine sur lequel faut en plus foutre pot, puce, ligne,...

J'aime bien ce genre de phrase pleine de mesure 

[KROUNY]

amis du bon gout et de la poesie ....bonjour !!!!

[Prowler]

Rien à fout' d'un 4 soupapes hors de prix, cher à l'entretien et au caractère de 4'pattes : j'cherche pas des chevaux, ni un truc chiant d'origine sur lequel faut en plus foutre pot, puce, ligne,...

J'aime bien ce genre de phrase pleine de mesure 

Ben quoi, on parle de frein et j'sais pas pourquoi l'aut' il veut m'vendre aussi un moteur ! Rien à fout' moi ! 

[Eagle4]

non les plaquettes sont très bonnes, mais j'avais monté des Lucas MCB 721 SV, une vrai merde
maintenant j'ai des ebc double HH gfa, c'est la version piste, à froid ça ne freine pas(mais quand je dis à froid c'est quand la moto n'a pas roulé, quand tu pars, après avec les frottements sur les disques il n'y a plus de problèmes, même si ça fait 10minutes que tu n'as plus freiné), la différence avec les plaquettes d'origines c'est le prix 110E et il y a moins de mordant à l'attaque, sinon pour le reste c'est pareil ça freine très fort, et rayent pas les disques par rapport aux Lucas.
les prochaines se seront des SBS dual carbon

Ayant reçu et monté mes étriers 4 plaquettes, j'ai des plaquettes lucas dessus, du coup j'ai commandé sur Ebay des SBS dual carbon   

Verdict le 23 septembre à Krole 

[Prowler]

Dans le catalogue Ducati, rien de dit qu'il faut changer les disques quand on met des étriers 4 plaquettes.
Perso, j'ai rien constaté de particulier et aucune déformation des disques

Biwolf, tu sais ce que tu as comme disque d'origine sur ta 1000SS ?
Parce qu'il semble que le S4R soit en 4,5mm d'épais d'origine pour 3,2mm pour le Monster 1000 alors qu'ils ont pour le reste le même système de freinage ! 
Donc si t'es en 4,5 d'origine, les étriers vont bien... mais j'aimerai autant que tu me dise que t'es en 3,2 et que ça marche aussi 

Aut' question concernant le PR19.
Y'a plusieurs modèle non ? Avec bocal déporté, intégré,... t'as lequel ? Tu sais si il y'a un modèle permettant de conserver le bocal d'origine ET le pas de vis de support de rétro ?

[Julien 998]

Aut' question concernant le PR19.
Y'a plusieurs modèle non ? Avec bocal déporté, intégré,... t'as lequel ? Tu sais si il y'a un modèle permettant de conserver le bocal d'origine ET le pas de vis de support de rétro ?

Négatif chez Brembo et Performance Technologie. Leurs PR19 sont uniquement racing donc pas de pas de vis pour le rétro ni de bocal intégré. Il existe un kit de fixation spécifique pour le bocal qui se fixe sous la vis de purge.

A voir chez les autres marques.

[cataclop888]

Aut' question concernant le PR19.
Y'a plusieurs modèle non ? Avec bocal déporté, intégré,... t'as lequel ? Tu sais si il y'a un modèle permettant de conserver le bocal d'origine ET le pas de vis de support de rétro ?

Négatif chez Brembo et Performance Technologie. Leurs PR19 sont uniquement racing donc pas de pas de vis pour le rétro ni de bocal intégré. Il existe un kit de fixation spécifique pour le bocal qui se fixe sous la vis de purge.

A voir chez les autres marques.

+1

le seul truc disponible il me semble est le contacteur de stop ... à préciser à la commande ...

pensez y si vous voulez faire à la fois de la route et de la piste ...

[Prowler]

Bon, j'ai eut des réponses après qq coups de fils :

En usage routier :
- les disques 4,5mm sont pas indispensables avec du P4 34/34
- l'avantage des P4 34/34 est pas flagrant. Un simple PR19 et de bonnes plaquettes est déjà un très bon atout. Comme il est de toute façon plus intéressant financièrement parlant de commander un PR19 chez Brembo + les étrier chez Ducat' que tout l'ensemble chez Ducat, j'vais commencer par un PR19.
Le PR19 est en effet près de 200¤ moins cher en commande via Brembo que via Ducat'.

Le PR19 n'intègre rien d'origine mais on peut rajouter :
- un contacteur de feux stop à pression en lieu et place du banjo d'origine à préciser à la commande (+ ~60¤) et un support de rétro via un cavalier est commercialisé par Ducat'

[bostrom]

Le PR19 est en effet près de 200¤ moins cher en commande via Brembo que via Ducat'.

 

On peut savoir le prix chez ducati ??? 500 euros

[Prowler]

J'ai appelé 2 Ducati Store en RP qui m'ont annoncé 515 et 477¤ le PR19 ! (modèle coulé et non le top niveau taillé dans la masse)

[bostrom]

J'ai appelé 2 Ducati Store en RP qui m'ont annoncé 515 et 477¤ le PR19 ! (modèle coulé et non le top niveau taillé dans la masse)

Ah j'etais dans le vrai

Comme c'est exageré

[Prowler]

450¤ chez Yam ou KTM aussi

[RSV Man]

Le modèle PR19x20 taillé masse coute plus de 800¤

[Biwolf]

Renseignes-toi du prix du kit 96826002B du catalogue Ducati Perf.

C'est ce kit que j'ai sur la SS (ça va pour les 900 et le 1000SS).

Pour entrer dans le détail de ce que j'ai payé à la livraison de ma moto : 12944¤ TTC
Valeur du SS d'origine : 10995¤
Reprise du système de freinage d'origine du SS : 384¤

Ca fait donc 1565¤ pour le kit freinage ainsi que le kit pots-puce-K&N.

Le kit freinage doit avoisiner les 500/550¤ je pense.

[Prowler]

Renseignes-toi du prix du kit 96826002B du catalogue Ducati Perf.

J'ai comme référence le 96821002B moi et il est entre 770 et 825¤ selon les concess' 

P't-être que le 1 c'est pour Monster (longueur des duristes ?) et le 6 pour les SS ?

[Biwolf]

Peut-être en effet.

Là c'est la référence du catalogue SuperSport et je n'ai plus le catalogue Monster pour comparer.

En tout cas, ce kit comprend :
- 2 étriers 4 plaquettes avec les plaquettes
- le jeu de durites avia avec répartiteur au dessus du GB avant
- PR19*20 moulé avec le contacteur de feu stop

Pour le bocal, on reprend celui d'origine.

[Prowler]

C'est exactement ça dans le catalogue Ducati Perf' pour Monster 

[Cyril]

Attention avec les étriers 4 plaquettes, en cas de plaquette usée à la feraille, elle se sauve
C'est arrivé ce w-e aux endurances du vigeant sur la aprilia n°11, le pilote n'a pas de gros bobos, mais la moto....

Les plaquettes ne sont pas maintenues pas l'axe,, il sers juste à l'empêcher de sortir par l'extérieur, il y a un ergot coté intérierur pour maintenir la plaquette, mais en cas d'usure trop importante, la plaquette passe entre le disque et l'egot

Moralité, faire TRES attention à l'état des plaquettes.

[LE BARON ROUGE]

c'est peut-être aussi les disques qui étaient usés

[RSV Man]

Attention avec les étriers 4 plaquettes, en cas de plaquette usée à la feraille, elle se sauve
C'est arrivé ce w-e aux endurances du vigeant sur la aprilia n°11, le pilote n'a pas de gros bobos, mais la moto....

Les plaquettes ne sont pas maintenues pas l'axe,, il sers juste à l'empêcher de sortir par l'extérieur, il y a un ergot coté intérierur pour maintenir la plaquette, mais en cas d'usure trop importante, la plaquette passe entre le disque et l'egot

Moralité, faire TRES attention à l'état des plaquettes.

Oui, mais quelle idée aussi de faire une endurance avec des plaquettes rincés ! 

Je vérifie systématiquement avant chaque roulage, impératif ! Et avoir un jeu neuf au cas ou !!!

C'est normal que ça passe à traver, car le piston pousse à fond et arrive à fleur de l'ergot, et hop la plaquette glisse entre le disque ! 

[Eddy]

avant de dire des bétises,il faut se renseigné les gars

les disques etait ok (plus maintenant )

les plaquettes etait neuve au depart apres 4 heure il etait a la ferraille et une plaquette c'est barré resultat une rsv épave 

le probleme c'est brembo il sont changé les m3 qui tenais plus de 20 h par des nouvelles plaquettes qui tiennes 3 a 4 h

c'est arrivé aussi a un 999 de perdre une plaquette au 300 miles de carole avec ces maudite plaquettes!

quand on sais pas ,on pose au moins des question merci! 

[Ptite Ducat]

les plaquettes etait neuve au depart apres 4 heure il etait a la ferraille et une plaquette c'est barré resultat une rsv épave 

Je comprends mieux pourquoi vous ne passiez plus 

[RSV Man]

avant de dire des bétises,il faut se renseigné les gars

les disques etait ok (plus maintenant )

les plaquettes etait neuve au depart apres 4 heure il etait a la ferraille et une plaquette c'est barré resultat une rsv épave 

le probleme c'est brembo il sont changé les m3 qui tenais plus de 20 h par des nouvelles plaquettes qui tiennes 3 a 4 h

c'est arrivé aussi a un 999 de perdre une plaquette au 300 miles de carole avec ces maudite plaquettes!

quand on sais pas ,on pose au moins des question merci! 

Sorry 

Mais ceci dit, ma remarque reste pertinente... j'en vois souvent rouler avec des plaquettes limites ... 

Je sais pas si les M3 sont recommandés par Brembo pour des endurances ?

[Eddy]

avant de dire des bétises,il faut se renseigné les gars

les disques etait ok (plus maintenant )

les plaquettes etait neuve au depart apres 4 heure il etait a la ferraille et une plaquette c'est barré resultat une rsv épave 

le probleme c'est brembo il sont changé les m3 qui tenais plus de 20 h par des nouvelles plaquettes qui tiennes 3 a 4 h

c'est arrivé aussi a un 999 de perdre une plaquette au 300 miles de carole avec ces maudite plaquettes!

quand on sais pas ,on pose au moins des question merci! 

Sorry 

Mais ceci dit, ma remarque reste pertinente... j'en vois souvent rouler avec des plaquettes limites ... 

Je sais pas si les M3 sont recommandés par Brembo pour des endurances ?

je suis pas sur que ca soit si pertinent que ca ta remarque sur les motos d'endurance

je te confirme que la m3 est conseillé par brembo pour l'endurance,j'ai fait 4 saisons avec sans probleme comme beaucoup de pilote!

de tout facon le probleme vient des nouvelles plaquettes qui  remplace la m3 ,brembo les vends pour des plaquettes d'endurance alors quelle font que 3 a 4 h de roulage