Sujet: Sport 1000 (Topic officiel)

[16RR]

Paradise moto est le nouvel importateur NCR. ........ 

La ligne est NH, mais livrée avec des DB et pour l'achat d'une ligne NH, je suis licencié.

[pompone]

Donc t'as plus qu'à... 

Tu penses a mettre des photos et videos dès que tu l'as, hein? 

[flopy]

salut

Pour ceux qui trouvent le freinage un peu faible, voici quelqu'un qui a fait la modif en 4 pistons, par contre j'ai un doute sur les jantes (taille origine ou pas ? ) , faut que je perfectionne en anglais :

http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=77988

[Décati]

Il précise qu'il utilise une roue alpina tubeless au lieu de la roue stock

[flopy]

Oui mais est ce que la largeur est la même ? c'est ça la question ?

[gilaub]

bonne idée tout ça merci

petite contribution, si j'ai bon biensur, ça a l'air tout bon
je cite "The rotor-to-hub spacing is exactly the same as the stock wheels"
ça me semble dire que  "l'entraxe rotor des alpina est le même que celui de celle d'origine"

par contre à 2400$ la paire de jante, humhum

[gilaub]

par contre après il parle de la soluce avec la fourche de la ST4 et là ça doit être moins cher
il y a aussi la possibilité avec la roue stock, là j'ai pas tout compris et il ne la conseille pas trop

[pompone]

La largeur des jantes Alpina n'est pas la même que celles d'origine, sinon je ne verrais pas l'intéret d'en monter, surtout au prix qu'elles valent.... 

Bostrom avait essayer sur la jante d'origine de monter un 4 pistons...

[pompone]

Il précise que les rayons des jantes Alpina sont plus verticaux que ceux des jantes Excel d'origine. Et effectivement, le moyeu Alpina ou celui d'origine  n'ont pas de grosses différences de dimensions.

Pour la modif "étriers 4 pistons sur jante d'origine", il explique qu'il est peut etre envisageable de "limer" les étriers afin qu'ils passent, mais que cette méthode lui fait peur.... On le comprend... 

[gilaub]

et le coup du train avant de la ST4, y'en a qui ont essayé,
quels peuvent être les pb de montage?
j'sais que pompone en avait parlé, mais rien de plus il me semble

[pompone]

Bah disons que la fourche de ST4 est la même que celle des S4R, donc une des rares à pouvoir se monter sur nos brêles. Elle a tout les réglages et en plus, comble du top, elle est relativement abordable en occas' !
Sinon, elle n'a aucun rapport avec le fait de pouvoir ou non adapter des 4 pistons sur nos jantes d'origine. Du moins, je ne le pense pas... 

[gilaub]

certes, je redondissais juste sur la solution alternative qu'il proposait, avec les jantes Marchesini du st4, je me disais, tant qu'à faire, il faut mettre la fourche réglable avec
mais dans ce cas, il faut oublier les jantes à rayons, mais vu le prix de la soluce alpina,

après qu'est ce qui est le mieux, que ça freine mieux, avec une fourche réglable ou alors conserver des jantes si pratiques à nettoyer, à vrai dire les deux mon capitaine

Joyeux noël

[bostrom]

Question

Est ce que quelqu'un a déjà fait une vidange de sa fourche sur sa sport ??

Si oui comment qu'on dévisse les capuchons du haut ??

Parceque sur une normale y  a une belle empreinte pour une douille mais la y a que des petits trous.

Faudrait-il un outil spécial????

[16RR]

Yes, outil spécifique ...

[leptisinge]

C'est pas spécifique mais une clé a ergot universelle ca va tout seul " finger in the noooz" 

Les capuchons sont pas serrés très fort d'origine. Sans forcer je les ai serrés un peu plus fort. 

[bostrom]

Merde alors

Bon ben je vais me fabriquer un outil

Merci à vous 

[gilaub]

j'l'avais pas encore vu celle là
si ça peut intéresser

http://www.leboncoin.fr/vi/79328165.htm?ca=2_s

[gilaub]

Quel la ligne qui permet d'avoir la meilleure garde au sol,
en gros y'a des pots qui font que ça frotte pas ?

[bostrom]

J'ai la ligne Termi 2 en 1 sur la mienne

Je l'ai quand même frotter sur piste, pas énorme bien entendu mais un petit peu. Mais j'ai jamais comparer avec la ligne d'origine(elle est trop moche  )

Ah et la béquille aussi 

[gilaub]

frotte aussi celle là, bon que d'un côté
la béquille, parait qu'on peut limer la butée de fermeture, du coup elle remonte plus haut, à tester...

[leromain]

les termis bas (biposto) y frottent grave, si tu fais pas gaffe 
full barouf, demul 15/40 
  Bonne année à tous 

[pompone]

Je frottais avant avec et le simple fait de tourner les colliers vers l'interieur a fait gagner pas mal de garde au sol... 

[flopy]

salut

un ptit blog bien sympa d'une paul smart qui a les honneurs du mag "café racer" :


http://gerarddesmo.skyrock.com/

Ya du matos et quelques euros ... tout ça avec un look proche de l'origine

[pompone]

Je l'ai vu y'a quelques mois. Il est malheureusement plus mis a jour depuis belle lurette, le gars s'étant pris une belle boite sur un circuit en Espagne. 
Sa brele est (ou était ) super sympa, ca rend la PS beaucoup plus magique ! Ils auraient du la sortir avec le monobras chez Ducat' ... 

[gilaub]

en espérant qu'il aille mieux en tout cas un passionné

[bakounine]

Souhaitons lui donc un bon rétablissement pour cette nouvelle année...

Pour pompone : Si la PS avait été prévue avec un monobras, elle n'aurait pas fait partie des "Sportclassic"... Elle aurait pu s'appeler PSE (Paul Smart Evoluzione), à l'instar de la MHE...

[pompone]

Mouais, je suis pas sur. La MHe avait le "e" pour se différencier des mythiques MHR. Les SportClassic n'étant pas prévue a cette époque là (du moins je pense), le evoluzione n'a rien a voir avec le monobras. La PS aurait pu avoir un monobras tout en restant une SportClassic. Elle n'est d'ailleurs pas si collector pour la simple raison qu'elle est beaucoup trop proche des autres SC.

[Flo1000DS]

c'est quoi ces pots, vous connaissez
http://www.youtube.com/watch?v=NRpjjrjuoJM&feature=related

c'est des feluca  (http://www1.odn.ne.jp/~cal55110/top.htm) j'ai posté ça en 2006 quand j'en cherchais pour la mienne 


Faudra qu'on m'explique comment on peut faire 108 pages sur les sport classic avec 4 accessoires différents qui se battent en duel 

C'est là qu'on se dit que les pros des access ils ont senti le vent ... 5 ou 6 pots différents, 1 ou 2 poly pour les courses us et italiennes et ... c'est tout !
le reste de l'adaptable multi modele  (rizoma, ohlins ...)
Le plus répandu reste le home made (fait maison)   ducati.ms regorge de gars plus frappé les uns que les autres mais avec de tres bonnes idées dont j'ai moi meme bénéficié !
Feu arriere à led, support d'amorto de direction sous la fourche...
Y a meme un gars qui a monté des carbus (!!!) sur son 1000 DS !!

Je sais pas ce qu'il en sera dans 10 ans de ces sport 1000, c'etait sympa mais je regrette pas d'avoir vendu la mienne

[gilaub]

wouah sous cet angle c'est ....

[pompone]

T'as pas un lien, Flo, du gars avec ses carbus? C'est sur ducati.ms je suppose?