Auteur Sujet: Sport 1000 (Topic officiel) (Lu 857053 fois)

bakounine · « **Réponse #5010 le:** 26 janvier 2014, 19H 17mn 33s »

A mon humble avis, les cops

de cette banlieue californienne doivent être bienveillants envers ce genre de "contrevenant" ultra friqué...

Pis les normes au niveau des plaques, de l'éclairage et de la signalisation, du niveau sonore acceptable (vu les termi.déchicanés), ne sont pas européennes...

bostrom · « **Réponse #5011 le:** 31 janvier 2014, 13H 00mn 02s »

http://moto.caradisiac.com/Kit-Tubeless-IP-Performance-la-fin-des-chambres-a-air-sans-se-ruiner-484

Si jamais....

indy · « **Réponse #5012 le:** 31 janvier 2014, 13H 55mn 41s »

ça calme le tarif

superdesmo · « **Réponse #5013 le:** 31 janvier 2014, 15H 32mn 29s »

170€ c'est vraiment pas la mort

bostrom · « **Réponse #5014 le:** 31 janvier 2014, 20H 07mn 32s »

Je trouvais aussi

Et vous savez si on peut mettre des slicks avec des chambres à air ? Je crois pas et j'ai la flemme d'aller voir sur les pneus si c'est marqué

indy · « **Réponse #5015 le:** 31 janvier 2014, 21H 13mn 08s »

Pourquoi vous ne montez pas de tubeless?

gils · « **Réponse #5016 le:** 31 janvier 2014, 21H 36mn 18s »

interressant ce kit... au moins c est du testé approuvé ( pour un bricolo du dimanche comme moi c est une bonne alternative...)

flopy · « **Réponse #5017 le:** 31 janvier 2014, 21H 44mn 32s »

Bien sur que si Indy, mais tu as bien une chambre à air à l'intérieur .

indy · « **Réponse #5018 le:** 01 février 2014, 09H 44mn 27s »

C'était surtout parce qu'il y a quelques années,ont déconseillé de monter des tubeless sur des jantes non prévu à cet effet,je sais qu'il y avait 2 écoles.

flopy · « **Réponse #5019 le:** 01 février 2014, 09H 54mn 22s »

Je pense que c'est en rapport au profil du pneu qui rentre dans la gorge de la jante pour assurer l'étanchéité, mais maintenant la forme tubeless c'est devenu la "norme".

Enfin, sur ce coup là, ducati n'a pas fait fort à la sortie de la SC, même en vélo des jantes tubeless sont très abordables...

Niveau sécurité c'est vraiment pas top de rouler en chambre.

indy · « **Réponse #5020 le:** 01 février 2014, 09H 56mn 44s »

mon avis, c'est surtout pour gagner un peu d'argent ,comme d'hab.C'est quoi le danger de rouler avec des chambres?

flopy · « **Réponse #5021 le:** 01 février 2014, 10H 01mn 19s »

Dès que tu crèves ton pneu se retrouve à plat comme un crèpe, tu vas rouler directement "sur la jante" et à grande vitesse, ça peut vite faire très mal !

indy · « **Réponse #5022 le:** 01 février 2014, 10H 02mn 19s »

Se dégonfle plus vite?

M3phist0s · « **Réponse #5023 le:** 01 février 2014, 13H 55mn 42s »

Intéressant comme kit. Dans l'article ils disent que l'on peut gagner en poids pourtant ça ne doit pas être très lourd les chambres à air

flopy · « **Réponse #5024 le:** 01 février 2014, 15H 16mn 51s »

Indy, en cas de grosse crevaison en quelques secondes ton pneu est complètement dégonflé...

Une chambre à air doit bien faire 1 kgs et ça doit faire un sacré changement. Chdiim qui avait changer ces jantes sur sa GT, disait ressentir une belle différence surtout dans les changements d'angles.
Toujours pour en revenir au vélo, quand je vois le changement de comportement pour 500 grammes de gagner sur une paire de jantes, c'est impressionnant, je suis passé de jantes de 2200 grammes à 1700 grammes, le vélo est métamorphosé.
J'imagine que sur les motos ça doit être aussi flagrant.

S4RS64 · « **Réponse #5025 le:** 01 février 2014, 15H 32mn 14s »

Oui, on peut aussi gagner de l'argent: On mange moins, on gagne du poids et de la maniabilité vu que le centre de gravité descend un peu!

flopy · « **Réponse #5026 le:** 01 février 2014, 16H 33mn 40s »

C'est sur un 500 CB fait très bien l'affaire pour 80 % des motards !

indy · « **Réponse #5027 le:** 01 février 2014, 18H 04mn 58s »

Je viens d'apprendre qu'il y avait 4 bougies sur mon 1000 gt.

Fouhun · « **Réponse #5028 le:** 03 février 2014, 11H 24mn 32s »

C'est un 1000 "DS"> Dual Spark donc 2 bougie par cylindre

indy · « **Réponse #5029 le:** 03 février 2014, 20H 21mn 55s »

J'arrive de chez Triumph

kero · « **Réponse #5030 le:** 04 février 2014, 19H 58mn 47s »

sympa

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kero · « **Réponse #5031 le:** 04 février 2014, 19H 59mn 33s »

heu c'est comment ti quon fait pour mettre une video ici ??

the2ne · « **Réponse #5032 le:** 04 février 2014, 20H 57mn 43s »

Pas comme ça

flopy · « **Réponse #5033 le:** 04 février 2014, 21H 01mn 20s »

Comme ça !

Ducati Sport Classic 1000 Limited Edition

kero · « **Réponse #5034 le:** 05 février 2014, 15H 15mn 59s »

merci

arsene lupin · « **Réponse #5035 le:** 05 février 2014, 17H 47mn 37s »

Citation de: M3phist0s le 01 février 2014, 13H 55mn 42s

Dans l'article ils disent que l'on peut gagner en poids pourtant ça ne doit pas être très lourd les chambres à air

Masse non suspendu... Influence bcp a la maniabilité des moto.
J'ai le kit de leur concurrent français sur mes 2 SC... Je recommande.
Sport 1000 apres 22000km RAS
Paul Smart apres 8000km RAS
Pas de perte de pression...

flopy · « **Réponse #5036 le:** 05 février 2014, 19H 08mn 49s »

Tu l'avais fait monter ou tu l'avais monté toi même ?
Il coûte combien le kit Français ?

GtJak · « **Réponse #5037 le:** 05 février 2014, 19H 18mn 57s »

Le français c'est le Kit Seurat 3 non ?
Page 98 du PDF http://www.seurat3.fr/SEURAT3-2013.pdf

flopy · « **Réponse #5038 le:** 05 février 2014, 19H 47mn 48s »

Oui je pense .

Le kit IP performance c'est 170 euros pour les 2 roues alors que le kit Seurat c'est 139 euros par roue.

arsene lupin · « **Réponse #5039 le:** 06 février 2014, 09H 56mn 43s »

Oui le Seurat, le kit IP n'existait pas à l’époque.
Sauf que j'ai demandé des valves coudé, bcp plus pratique que les valves droite qui viennent d'origine

Et oui, je l'ai monté moi même.
Faut juste bien taillé les tête des rayons à la meuleuse et bien dégraisser.

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