Sujet: Sport 1000 (Topic officiel)

[Guido la ferraille]

Salut, je passais dans le coin.

J'ai eu comme le monsieur à l'exception du plateau d'embrayage couleur or et du cache chromé, machine moins chère aussi parce que ce n'est qu'une Sport 1000 et pas un Paul Smart. En proportion ça doit se valoir... Et même vendeur aussi. 

Enfin si c'est la PS d'expo avec la ligne inox, ça fait un moment qu'elle est là...

[Flo1000DS]

un pot en cadeau ca fait bien 1500 euro d'accessoires...
Dani, t'aurai pu esperer avoir au mieux le même niveau d'offre

[Prowler]

Petite question au Sportiveux ! 
Dans le catalogue accessoires Ducati Perf' est proposé la fourche Öhlins des Sport Classic (celle de la Paul Smart d'origine) qui est sans doute moins cher que le kit train avant Öhlins pour Monster (fourche, étriers, disques, T inférieur,...  ).

t'es sur que c'est moins cher ?
c'est 1700 euro le bout quand meme...
en ce moment y en a une sur ebay à 1400 euros neuve (sans le port du canada...)

Le train avant Öhlins + freinage radial Brembo est à 3800€ !! 
Donc oui, elle est moins cher la fourche seule 

[Adriano]

Petite question au Sportiveux ! 
Dans le catalogue accessoires Ducati Perf' est proposé la fourche Öhlins des Sport Classic (celle de la Paul Smart d'origine) qui est sans doute moins cher que le kit train avant Öhlins pour Monster (fourche, étriers, disques, T inférieur,...  ....
Le train avant Öhlins + freinage radial Brembo est à 3800€ !! 
Donc oui, elle est moins cher la fourche seule 

Sauf que celle des PS n'a pas un traitement Tin des tubes, c'est une ohlins "eud'base", à voir si la showa avé les ressorts n'ohlins ne serait pas aussi efficace...

[Prowler]

Sauf que celle des PS n'a pas un traitement Tin des tubes, c'est une ohlins "eud'base", à voir si la showa avé les ressorts n'ohlins ne serait pas aussi efficace...

Ah oui tient !
Mince, j'ai pas mon catalogue sous la main ; j'sais pas si le modèle optionnel est avec ou sans Tin !
Par contre, c'est pas les mêmes bas de fourche et un garde-boue de Monster monte plus ; c'est ou garde-boue de Multistrada, ou  de Sport Classic (avec l'arceau support)

[nadine]

Flo, Guido,
Merci pour les renseignements! Je ne m'étais pas assez préparée à marchander quand j'ai passé la commande... C'est tout un art, je ne suis pas douée!
C'est une fois partie que je me suis dit qu'il aurait pu faire un peu mieux que 300€ et que j'ai pensé me rattrapper après. Avec vos réponses, il n'y a plus de doute et j'ai d'autant plus d'arguments pour demander d'avantage, sur les pots par exemple! ...
Nadine

[tomducat]

Oui tu peux llui dire qu'il a été rapace sur les cadeaux a l'achat et que tu mérites bien  une belle grosse ristourne sur l'achat des pots 

[Flo1000DS]

Oui tu peux llui dire qu'il a été rapace sur les cadeaux a l'achat et que tu mérites bien  une belle grosse ristourne sur l'achat des pots 

ou/et la revision des milles ! 

[Guido la ferraille]

Bin j'ai aussi bénéficié de l'arrivée des modèles 2007 pile au moment où j'achetais ma mob... Ma Sport 1000 monoposto était en "concurrence" avec une biposto plus pratique, meilleure à la revente, bénéficiant du programme -50% à l'entretien, etc... Le tout pour exactement le même prix (11.000 euros les deux mobs).

Pour la PS c'est ptet moins facile de négocier, série limitée, pas d'équivalence identique (chassis, prix, etc...) en biposto.

[Flo1000DS]

Pour la PS c'est ptet moins facile de négocier, série limitée, pas d'équivalence identique (chassis, prix, etc...) en biposto.

t'as la 1000S carenée pour comparer 
Et d'ailleurs la fourche et l'amorto ohlins justifie même pas l'ecart de prix  entre les 2

[Guido la ferraille]

Pour la PS c'est ptet moins facile de négocier, série limitée, pas d'équivalence identique (chassis, prix, etc...) en biposto.

t'as la 1000S carenée pour comparer 
Et d'ailleurs la fourche et l'amorto ohlins justifie même pas l'ecart de prix  entre les 2

Oui mais c'est ce que je disais, c'est pas les même suspensions, ni le même prix, couleurs différentes, etc... 3000 euros d'écart ça compte.

Alors que les sport 1000 mono/bi sont exactement au même tarif, mêmes couleurs et avec des suspensions similaires.

[Guido la ferraille]

Salut les vintage' tarmos.

Il paraitrait que les Sport Classic version 1100cc ne seraient pas prévues avant mars 2008. Info à prendre avec la distance nécessaire puisque émanant de Ducati France.

[nadine]

Bonjour,

J'ai besoin de renseignements techniques, je n'y connais rien...
Sur le site Ducati, j'ai trouvé ça:


"Set of certified black anodized steel silencers
Kit includes certified black-anodised stainless steel silencers, fuel injection ECU and racing air box cover. Removable dB killers allows for racing conversion (for use only on closed circuits); conversion involves loss of certification specs. Available from the end of January
Conversion involves the loss of certification specs"

Il n'y a pas les tarifs... ce kit coûterait donc aux environs de 1000€??
Sinon, tant qu'on n'enlève pas les dB killers, ils répondent aux normes pour le bruit, mais est-ce le cas pour la norme Euro 3? Dernière question, le ECU suppose un réglage de l'injection; cela rajoute-til 1-2 chevaux? Et est-ce que ça peut augmenter aussi la conso d'essence?
Peut-être pouvez-vous m'aider à m'orienter, sachant que ce qui passe d'abord c'est le son et l'esthétique. Le gain de puissance, ça m'est égal et autant garder une conso d'essence raisonnable!
Merci pour vos réponses et votre patience!
Nadine

[Flo1000DS]

Bonjour,

J'ai besoin de renseignements techniques, je n'y connais rien...
Sur le site Ducati, j'ai trouvé ça:

[img]
Cce kit coûterait donc aux environs de 1000€??
Je dirai un petit plus 
Sinon, tant qu'on n'enlève pas les dB killers, ils répondent aux normes pour le bruit, mais est-ce le cas pour la norme Euro 3?
Oui pas de soucis, le catalyseur est dans les tuyaux d'echappements avant les silencieux. de toute facon, s'ils le vendent c'est qu'il repond aux normes, je crois pas qu'on puissent vendre des produits pas au norme (or  poroduit competition surement )

Dernière question, le ECU suppose un réglage de l'injection; cela rajoute-til 1-2 chevaux? Et est-ce que ça peut augmenter aussi la conso d'essence?

Je crois que l'un ne va pas sans l'autre (enfin je pense .. )
A defaut de chevaux, je pense quand meme à un petit regain de nervosité non negligeable et surement une sonorité plus sympathique 


Peut-être pouvez-vous m'aider à m'orienter, sachant que ce qui passe d'abord c'est le son et l'esthétique. Le gain de puissance, ça m'est égal et autant garder une conso d'essence raisonnable!
Merci pour vos réponses et votre patience!
Nadine

[Guido la ferraille]

Salut Nadine.

Alors la norme d'homologation sur les Termi, c'est uniquement pour le bruit. Tu ne passes pas les normes de pollution.

Le kit que tu montres est à 1140 euros TTC.

Ta conso va inévitablement augmenter en montant les nouveaux silencieux enfin surtout avec le boitier Ducati Perf. De l'ordre de 1 litre / 100 km.

Pour le gain en puissance, dans Desmo ils donnent aproximativement +/- 8 chevaux avec le kit complet en "libre" (sans la chicane).

En espérant avoir répondu à tes questions ! 

[Guido la ferraille]

Arf... Grillé par Flo 

Attention toutefois, les Termi ne sont pas catalysés !

Homologués pour les normes de bruit mais pas homologués pour les normes de pollution... Mais comme y'a pas de CT pour les motos...

[Flo1000DS]

Arf... Grillé par Flo 

oui & non , on dit meme pas trop la même chose 

t'es sur pour le catalyseur ?

[Guido la ferraille]

t'es sur pour le catalyseur ?

Pour les deux Termi superposés de la Sport 1000 monoposto : certain.
Déjà rien qu'au poids, y'a pas photo.
Pour ceux que montre Nadine, j'en suis quasi sûr également...

[Rodolphe75]

Tu peux egalement acheter les pots sans le boitier (300 euro de moins environ) et demander a ton conc' de te reprogrammer le boitier d'origine...dans ce cas tu perds ta sonde lambda et effectivement tu agrandis le trou dans la couche d'ozone, tu pourris l'avenir des genérations futures, tu n'es qu'un occidental égoïste a l'esprit étriqué, tu finis en enfer, etc ...

[nadine]

Merci pour les réponses!
Alors, il n'y a pas moyen de changer de pots sans consommer plus d'essence et sans polluer d'avantage??!! (La Voxan faisait  7-8l/100km, réservoir de 15l, l'angoisse de la panne sèche le dimanche en rase campagne... alors si celle-ci c'est pareil!)
Il n'existe que les pots d'origine qui respectent toutes les normes? Bon...

[Prowler]

t'es sur pour le catalyseur ?

Pour les deux Termi superposés de la Sport 1000 monoposto : certain.

La très grande majorité des échappement adaptables est sans catalyseur ! Pour celà, les équipementiers surfent sur un vide juridique, l'homologuation d'un échappement de seconde monte ne demandant qu'une homologuation bruit et pas pollu.
Par ailleur, la norme Euro2 (je ne sais pas pour Euro3) ne demande aux constructeurs moto que de tenir un taux d'émissions maxi dans les conditions "véhicule neuf" (200km). Autrement, dit, passé 200km, si les émissions dérivent et dépassent les normes, peu importe.

Par contre, gaffe ; si un contrôle technique moto apparaissait, il pourrait bien imposer (comme en auto) un taux de CO maxi à l'échappement au ralenti (modulé selon qu'on ai un véhicule avec ou sans cata d'origine) quelque soit le km du véhicule... et pas sur que décatalysé et réglé un peu riche ça passe pour tout le monde.

[Guido la ferraille]

Absolument Prowler ! 

[El Gladiateur]

 

[sawachiez]

superbe....

[Flo1000DS]

Celle là, c'est pas la version finale, c'est juste la peinture !
(elle est à vendre d'ailleurs)
z'en ont une autre plus zolie :

[grego]

Salut la liste

Pour revenir à la question des pots ... je confirme que les double Termi en position latérale sont vendues sans Cata ... c'est ce qui permet de gagner 5 kg !!! Pas négligeable hein ?

La différence de poids est certifiée ... j'ai pris ma balance de cuisine pendant le montage 

Je vais vous retrouver les tofs ...

Quant à la conso ... faut faire régler de nouveau le moteur !? Si tu montes les termi sans le boitier et sans la sonde lambda ... tu auras le voyant "defaut moteur" allumé en permanence  PAs très grave mais chaint tout de même !!

Je cherche les tofs et je vous tiens au courant,

A+

[grego]

Ah y est j'ai trouvé ....

La différence de look :



La différence de masse :





Merci IKEA 

Quant à l'histoire de voyant de défaut moteur ... j'ai le souvenir un vieux message la dessus " mis un cache en plastique pour masquer le voyant allumé en permance"

A+

[Mostro38]

A ouais quand même 
ben ça va changer la conduite

D'ou ma préférence pour les pots de la biposto

[grego]

Ca doit être pareil pour la biposto le gain de masse non ? quelqu'un a t il déjà vérifié la masse sur une balance ?

Quant à la conduite c'est vrai qu'à l'origine j'avais du mal à lacher les bracelets sans partir à droite ... mais au bout d'un moment on s'y fait très bien ... on compense avec le corps 

Avec les termi ... no soucis !!

[Mostro38]

oui le gain est le même, mais la répartition non