Sujet: Sport 1000 (Topic officiel)

[grego]

et on pourrait avoir une tite photo qui montre le dessous  ?

En tout cas c'est tip top !!!!

A+

GREG

[bakounine]

OK! J'essayerai de faire une tof demain après midi ou Dimanche (car je travaille aussi le Week-End).

BIZATOUS!

BAK.

Miracle: Ayè: voila la photo:

[GuiGui 748]

je t'ai vu dans le cligno 
sinon un petit coup de bombe noir sur la plaque et se serai parfait

[bakounine]

54 ans dans le cligno! Maison: on s'en fout. Femme: en trouver une nouvelle pas trop chiante et qui t'aime sinon c'est foutu. Enfants: Dehors les parasites!!! Et, Bonjour MISS DU 4.

Faut attendre et ne pas être trop vieux dans sa tête... Patience..ça vaut le coup !

Ni Dieu Ni Maitre...
BAK.

[Rodolphe75]

Je comprends plus rien moi...

[bakounine]

C'était juste un délire, rapport à sa signature...O.K.???

Pour en revenir au sujet: Ca y est! Le support plaque est peint en noir mat (2 couches)
Résultat nickel! J'ai même mis 2 rivets jaunes...

BAK.

[Adrien]

Slayer,

Pour la fourche, un ex-proprio de 800SS avec le même défaut m'a parlé d'un kit (changement des ressorts + huile), disponible chez Ohlins (ou d'autres fournisseurs peut-être). Ou voir avec un préparateur. J'attends d'autres renseignements, je pourrai t'en faire part! D'ailleurs, quelqu'un sait si c'est la même fourche que les 800SS?

Dimanche, retour sur Paris, autoroute avec plein de monde et pluie battante, voilà que le voyant de pression d'huile s'allume. Je m'arrête sur la BAU, et après 10 minutes de surprise et de malédictions, je vérifie le niveau d'huile... qui est correct. En redemarrant la moto, le voyant est toujours allumé, puis faiblit. Donc je repars, il s'éteint complètement et ne s'est plus rallumé sur les 100km qui restaient... J'ai lu un post à ce sujet, apparemment, c'est un problème électrique? Quelqu'un l'a-t-il déjà rencontré? Bref, demain j'appelle le concessionnaire... 
A part ça, elle a fait plein de km de belles routes avec petits virages et grandes courbes (celles d' Auvergne, vous voyez le genre?  ) et comme c'est bien!!! (A part sur les chaussées bosselées, où on en a un peu plein les bras! La fourche?!)
A +   
Nadine 

J'ai eu ce problème avec mon ancien S2R 800 (vers 9500km), mais jamais eu quoi que ce soit à signaler. Par précaution, j'ai quand meme revendu la brêle

[eriam]

Slayer,

Pour la fourche, un ex-proprio de 800SS avec le même défaut m'a parlé d'un kit (changement des ressorts + huile), disponible chez Ohlins (ou d'autres fournisseurs peut-être). Ou voir avec un préparateur. J'attends d'autres renseignements, je pourrai t'en faire part! D'ailleurs, quelqu'un sait si c'est la même fourche que les 800SS?

Dimanche, retour sur Paris, autoroute avec plein de monde et pluie battante, voilà que le voyant de pression d'huile s'allume. Je m'arrête sur la BAU, et après 10 minutes de surprise et de malédictions, je vérifie le niveau d'huile... qui est correct. En redemarrant la moto, le voyant est toujours allumé, puis faiblit. Donc je repars, il s'éteint complètement et ne s'est plus rallumé sur les 100km qui restaient... J'ai lu un post à ce sujet, apparemment, c'est un problème électrique? Quelqu'un l'a-t-il déjà rencontré? Bref, demain j'appelle le concessionnaire... 
A part ça, elle a fait plein de km de belles routes avec petits virages et grandes courbes (celles d' Auvergne, vous voyez le genre?  ) et comme c'est bien!!! (A part sur les chaussées bosselées, où on en a un peu plein les bras! La fourche?!)
A +   
Nadine 

J'ai eu ce problème avec mon ancien S2R 800 (vers 9500km), mais jamais eu quoi que ce soit à signaler. Par précaution, j'ai quand meme revendu la brêle

faut pas s'affoler comme ca...si ton niveau est ok et que la moto ne chauffe pas no souci.....ceci m'ai souvent arrivé en roulant sous la pluie (ou alors si la moto reste arrété ss la pluie)....c'est les joies des branchement electrique de ducati

[nadine]

M'affoler? Jamais!!     Vu comme elle tournait, je me disais bien que ça devait être un problème d'humidité...  Mais j''ai cru un instant que j'avais la poisse, il pleuvait des trombes, la chaussée ressemblait au petit bain d'une piscine... Depuis, j'ai vu où est la sonde aquaphobe!
Adrien, tu as vendu ton S2R800 à cause de la fourche ou du voyant de t° d'huile??!! 

[Guido la ferraille]

Moi je "m'affole" quand même des guidonnages intempestifs dès que j'ouvre les gaz sur route pas très lisse...

[Mike62]

Je confirme... c'est impressionnant...
Guido la ferraille, quel est ta technique pour sortir (indemne) des guidonnages ?

[elipson]

ras le bol de ces retros
dés que j'attends des hautes vitesses j'ai les retros qui se font la malle...
quelqu'un a une solution pour ça ????

[grego]

Faut juste resserrer la grosse vis BTR à leur centre et tout rentre dans l'ordre 

A+

GREG

[Guido la ferraille]

Je confirme... c'est impressionnant...
Guido la ferraille, quel est ta technique pour sortir (indemne) des guidonnages ?

Je n'ai aucune technique. Je coupe les gaz, et tout rentre dans l'ordre... Enfin jusqu'à maintenant.

Enfin quand ça arrive alors que tu es en train de doubler, ça fiche la trouille.

Des retours de ceux qui ont tenté de résoudre le problème ? Autres pneus ? Réglages suspensions ? Amortisseurs de direction ? Merci.

[bakounine]

Regarde page 45 le conseil de Fallais !!!

Pour le même problème, c'est la solution inverse...Bizarre! NON ???

Lequel croire ???

BAK.

[grego]

qui dit guidonnage dit ... visser la poignée à fond pour en ressortir sans problèmes !!!! 

Mais c'est plus facile à dire qu'à faire ... le réflexe de tous (moi compris) est de couper !!! Pas facile d'aller contre nature hein ? 

Je crois qu'un changement de pneus pourrait apporter qqc ... Y'a déjà eu des posts sur le sujet il y a quelques temps !!

A+

GREG

[Guido la ferraille]

Oui mais j'ai pas trouvé...

Par contre le coup d'ouvrir les gaz, moi je peux pas, irrémédiablement je coupe ! Et comme ça calme les choses...

Vivement que les accessoiristes nous proposent un amortisseur de direction adaptable et esthétique.

[mostroman]

en cas de guidonnage serrer le reservoir tres fort avec ses jambes

[Guido la ferraille]

Y'avait dans le topic des amos de direction adaptables, je ne les retrouve plus ?

[Flo1000DS]

Y'avait dans le topic des amo de directions adaptable, je ne les retrouve plus ?

look here : http://www.customsportclassics.com/

moi j'ai commandé la piece fabriquée par le taiwanais de ducati.ms.
Elle devrait arriver la semaine prochaine !!
a coté de ça, j'ai pecho un amorto ohlins sur ebay tout neuf
ca me fera un petit systeme sympa pour pas trop cher !
a tester d'ici 2 semaines donc .

[kris]

Salut à tous.

J'ai eu aussi deux guidonnages succéssifs    lors de ma dernière sortie en pleine accelération en doublant un véhicule sur route dégradée et en lisant vos différents messages, je me demande si tous nos problèmes ne viendraient pas de nos fourches qui sont mal réglées pour les routes défoncées ? Enfin je dis ça, je dis rien, j'y connais pas grand chose en réglage de fourche...Vous en pensez quoi...?

Pour sortir de ces guidonnages, j'ai rien fait: j'ai serré les fesses et j'ai attendu que ça se passe...  D'un autre côté,le phénomène a été tellement rapide que je n'ai pas eu le temps ni d'ouvrir , ni de couper les gaz...

[bakounine]

Salut!
         Si je ne m'abuse, tu as donc eu ce problème de guidonnage récurrent, avec une 1000 GT,montée en Michelin Pilot Classic, ce qui innocenterait les Pirelli Phantom, et les 1000 Monoposto... La souplesse (mollesse?) de nos fourches me semble hors de cause.

         A force d'éplucher tout ce qui ce dit, il me semble que la conclusion la plus évidente, c'est que toutes les Sportclassic (à l'instar de la P.S.), ont besoin d'un amortisseur de direction, surtout si on veut envoyer du bois.   C.Q.F.D.

BIZATOUS.   BAK.

[Guido la ferraille]

Bin ouais, l'angle de chasse est faible pour bénéficier d'une grande maniabilité, en contre partie ça guidonne mais (heureusement) sans que ce ne soit dangereux visiblement.

L'amortisseur de direction présent sur le lien de Flo résoudrait le soucis, seulement :
- c'est pas très heureux esthétiquement
- la peinture du cadre doit souffrir

A voir donc.

[kris]

Salut à tous.

         Si je ne m'abuse, tu as donc eu ce problème de guidonnage récurrent, avec une 1000 GT,montée en Michelin Pilot Classic, ce qui innocenterait les Pirelli Phantom, et les 1000 Monoposto... La souplesse (mollesse?) de nos fourches me semble hors de cause.

C'est en tous cas la première fois que ça me le fait autant fort. Jusqu'à maintenant, c'était plus des amorces de guidonnage que de vrai guidonnage.

Bin ouais, l'angle de chasse est faible pour bénéficier d'une grande maniabilité, en contre partie ça guidonne mais (heureusement) sans que ce ne soit dangereux visiblement.

C'est vrai que dès que l'on attaque un peu sur autre chose que du billard, on sent que l'avant et très réactif, même sans que ça guidonne: Ma femme dirait: "Elle est vivante ta moto..."

@+

[kris]

En cherchant mon avatar j'ai trouvé ça, Guido...
Je sais pas pourquoi, mais j'ai de suite pensé à toi...

[bakounine]

SALUZATOUS!

Ce Week-End, j'avais un peu de temps, et comme mes "tankslappers" commençaient à être fatigués, bien que toujours efficaces, et comme il n'existe pas de protections de réservoir dédiées (à part celles du catalogue DUCAT, qui ne sont bien que sur la Sport 1000 jaune à bande noire), j'ai décidé de m'en fabriquer moi même, sur mesure...

Y z'en pensent quoi dans le "Landerneau" ???

BAK.             

[kris]

Salut Bak.

Sympa tes protections... En parlant de protection,je vois que t'as monté le petit saute-vent, il est efficace comment ?

[bakounine]

Il n'a aucune efficacité, à part protéger les connections des compteurs-compte tours, et vider ton portefeuille!!!

[fallais]

salut les rois du guidonnages 

bon pour le petit soucis c'est ouvrir en grand la purée, faut juste passer le cap de la peur.....

Pour la moto , avec des pirelli diablo j'ai plus eu de réel guidonnage, juste de patites amorces en roulant vraiment fort sur route dégradée.

JUSTE une petite remarque en passant, cette machine est très sensible à une bonne pression de pneu ( pas la bière  ) et j'ai pu remarquer que depuis que je contrôle régulièrement la pression, j'ai pratiquement plus de réaction parazite dans le comportement de la moto.
La pression est souvent trop basse lors du contrôle et un pote à le même truc avec sa classic

DONC prudence sur le contrôle!

[kris]

Salut à tous.

Il n'a aucune efficacité, à part protéger les connections des compteurs-compte tours, et vider ton portefeuille!!!

Ah bon...

La pression est souvent trop basse lors du contrôle et un pote à le même truc avec sa classic

Trop basse de combien ? Parce que je controle régulièrement et moi elle est toujours ok (2.2 / 2.3 environ)