Sujet: Sport 1000 (Topic officiel)

[Flo1000DS]

Salut Flo, ça roule ?
Sinon rien

9000 bornes en 3 mois avec la guzz'
2500 en 1 an avec la sport.. (...)

voui ça roule 

Comme on est de plus en plus sur la RP, faudra quand meme qu'on s'organise une soirée "Sport" 

[Guido la ferraille]

Tu trouves la guzz' beaucoup plus "bandante" ou bien c'est simplement parce que tu l'utilises au quotidien, réservant les ballades dominicales pour la ducat' ?

Pour la soirée, je suis partant, y'a en effet de plus en plus de Classic et pas une de pareille

[Flo1000DS]

Tu trouves la guzz' beaucoup plus "bandante"

Plus pratique au quotidien et pour les grands trajets à deux 

[Guido la ferraille]

Plus pratique [...] pour les grands trajets à deux 

En comparaison d'une Sport 1000 Monoposto, c'est étonnant
Ca doit aussi être plus pratique même pour les tous petits trajets à deux nan ?

[grego]

J'suis à fond pour une soirée sport sur Paname 

Quant aux chambres ... à air ... c'est obligatoire car l'étanchéité ne peut pas être faite à cause des têtes de rayons !!! Il existe des systèmes à coller pour rendre le truc étanche mais c'est compliqué et surtout ca coute assez cher !!!

Regardez les jantes d'une BMW Gs ... vous verrez que les tetes de rayons dépassent sur le coté de la jante ... donc pas de pb de fuites d'air mais gros soucis de brevet !!! BM a breveté cette solution !!

A+

GREG

[remy33]

http://www.conti-online.com/generator/www/fr/fr/continental/moto/themes/chambres_a_air/chambre_a_air_moto/motorrad_schlaueche_fr.html

Allez voir ce lien y les réf de chambres avec les tailles de pneus qui vont bien le 170 est possible en 170 /60 ce qui permet de garder la meme circconference la jante est peut etre un peu large par contre .

Perso je reste en 180 le diablo est déja plus vif que le michelin d'origine.

A+

[kris]

les pneu des sport classic et smart sont en 180 donc il te faut mettre une chambre en 180  normalement , tu monte pas des pneu en 170 sur ta classic heing 
alors je résume le problème chez les divers boutique qui vend des pneu style moto expert et tous les autre, il  non que du 170 en chambre , ça se monte mais bon je connais pas les conséquence que ça ferais de mettre une chambre plus petit, elle dois tourner dans le pneu en roulant peut être ?

Ok. mreci pour ces précisions, qui à la relecture de ton premier post ne nécessitaient pas de précisions...Des fois, j'ai le servos mou....

Euh pour les chambres à air qui tournent: si elle n'ont pas de valves, je veux bien, sinon....

Donc,Remy, d'après ce tableau, c'est la même chambre que l'on monte sur un 170 et un 180.
Donc nos soucis: la quantité d'air à mettre pour atteindre la même pression est différente, c'est tout.
La dillatation du caoutchouc compense  sa différence de taille...

[ducatman31]

bon et bien c est comme vous voulez les filles  , si Ducati a placé des chambre en 180 dans LES SPORT CLASSIC  et bien je pense que c est pour une raison bien précise , enfin  je pense ,mes bon moi je reste en monte d origine 

heu et puis c est comme un string plus c est tendu plus c est fragile non 

[grego]

Salut,

Les valves n'empêchent en rien les chambres de tourner ... moi ca m'arrive régulièrement en vélo lors de freinages violents  !! Oui oui à VTT !!! Le résultat est assez radical : valve sectionnée, crevaison immédiate et chute dans la foulée !!!

En motocross il y a comme une deuxième valve sur la chambre à l'opposée de la première et qui est en fait une tige filtée ... l'idée est d'immobiliser la chambre à un autre endroit pour éviter la rotation. Mais ca impose d'avoir un autre percage dans la jante ... chose que nous n'avons pas sur nos ducat'

En vélo on met du talc à l'intérieur du pneu pour éviter que la chambre soit entrainée par adhésion sur le pneu ... j'ai pas si ca marche pour nos machines mais ca ne peut pas nuire ?!

A+

GREG

[kris]

Ok merci pour ces precisions qui achève de me convaincre.

Comme disait ma grand-mère: " Vaut mieux un qui sait, que cent qui cherchent..."

[remy33]

les pneu des sport classic et smart sont en 180 donc il te faut mettre une chambre en 180  normalement , tu monte pas des pneu en 170 sur ta classic heing 
alors je résume le problème chez les divers boutique qui vend des pneu style moto expert et tous les autre, il  non que du 170 en chambre , ça se monte mais bon je connais pas les conséquence que ça ferais de mettre une chambre plus petit, elle dois tourner dans le pneu en roulant peut être ?

Ok. mreci pour ces précisions, qui à la relecture de ton premier post ne nécessitaient pas de précisions...Des fois, j'ai le servos mou....

Euh pour les chambres à air qui tournent: si elle n'ont pas de valves, je veux bien, sinon....

Donc,Remy, d'après ce tableau, c'est la même chambre que l'on monte sur un 170 et un 180.
Donc nos soucis: la quantité d'air à mettre pour atteindre la même pression est différente, c'est tout.
La dillatation du caoutchouc compense  sa différence de taille...

Pas exactement ca veut dire que le volume d'un 180/55 et d'un 170/60 sont proche .Pour rappel que veut dire 180/55 : 180 est la largeur du pneu 55 le pourcentage de la hauteur par rapport au talon de la jante soit 180*55/100= 99mm
pour un 170/60 ca fait 102mm donc hauteur similaire qui garanti une circionference de la roue équivalente et un volume certes plus faible mais tres proche que confirme le tableau d'equivalence de chez continental .
Le seul truc ou je ne sais pas répondre c'est pour le montage d'un 170 sur une jante de 5.5 pouces : L e pneu ne risque t'il pas d'etre un peu "au l'arge" dans cette jante ( ce n'est pas tres bon pour le placage du pneu sur le bord de la jante  ?

Je vais chercher pour vérifier ca.

Salut,

Les valves n'empêchent en rien les chambres de tourner ... moi ca m'arrive régulièrement en vélo lors de freinages violents  !! Oui oui à VTT !!! Le résultat est assez radical : valve sectionnée, crevaison immédiate et chute dans la foulée !!!

En motocross il y a comme une deuxième valve sur la chambre à l'opposée de la première et qui est en fait une tige filtée ... l'idée est d'immobiliser la chambre à un autre endroit pour éviter la rotation. Mais ca impose d'avoir un autre percage dans la jante ... chose que nous n'avons pas sur nos ducat'

En vélo on met du talc à l'intérieur du pneu pour éviter que la chambre soit entrainée par adhésion sur le pneu ... j'ai pas si ca marche pour nos machines mais ca ne peut pas nuire ?!

A+

GREG

Petite précision ce que Grégo appelle "la deuxieme valve" est en fait un élément exterieur à la chambre à air qui est standard . c'est un "gripster " un espece d'étrier que l'on visse à travers la jante par une tige filetée ( celle dont parle Greg ) . Cet étrier plaque le pneu sur les bords de jantes afin d'éviter la rotation du pneu sur la jante , Car en cas de rotation du pneu la chambre à air est entrainée  et la valve sectionnée dans 90% des cas.

Aillant rouler en cross pendant pas mal d'années on avait un truc : on ne montait pas les écrous de valves , ce qui permettait à la chambre à air de "survivre" à un leger glissement. La position penchée de la valve agissant comme un "indicateur nous conseillant  de vite repositionner le pneu ( souvent le cas si le gripster venait à ce déserrer ) et de resserer le gripster.

Perso avant chaque roulage je regarde la position de ma valve l'écrou de valve est présent mais pas trop serré ...Les vieilles habitudes.

De plus je reste en 180 avec les pirelli diablo la moto a gagner en vivacité / au michelin classic .

A+

[grego]

Merci pour ces précisions ...

Si j'ai tout bien compris tu ne visses pas trop l'écrou de la valve c'est bien ca ? et régulièrement tu vérifies si la valve est en biais ou pas ?

Bon je crois que je vais suivre tes bons conseils  Faut toujours prendre le meilleur de l'expérience de chacun !!!

Encore merci pour tes conseils,

A+

GREG

[fallais]

Là le remy33, c'est chapeau et même bravo  de belles explications!

Pour les montes de pneus, je suis toujours super content de mes pirelli dragon supercorsa, même si l'usure est vachement rapide et que les cotés lisse du pneu ne rassure pas quand la route est humide........

Sur le sec c'est de vrais acroches bitum

[grego]

Salut fallais,

Ben sous la pluie la solution consiste à déhancher 

Ca permet de passer aussi vite mais avec moins d'angle ... 

Blague à part, moi j'en mènerai pas large avec ces pneus sur le mouillé ... mais sur le sec il parait que c'est de la folie le grip que tu as !!!

Bonne semaine à tous,

GREG

[kris]

Là le remy33, c'est chapeau et même bravo  de belles explications!

+1000 (GT...? )

[Guido la ferraille]

En effet, respect Remy ! 

Dites Pour un type comme moi qui ne roule JAMAIS sous la flotte (sauf accident) vous me conseillez quels pneus ?

Merci ! 

[remy33]

En effet, respect Remy ! 

Dites Pour un type comme moi qui ne roule JAMAIS sous la flotte (sauf accident) vous me conseillez quels pneus ?

Merci ! 

Il faut que tu limite ton budget ( vu que tu consomme pas mal de binouze  )

Tu n'es pas un grand sportif (sauf Bar fixe et bars parraleles) Moi je dis Diablo bon compromis pour un usage coolé rapide pas en bois mais qui chauffe correctement.

Je reviens sur ma petite explication Le seul soucis est la taille de la jante pour le montage du 170/60 sur une jante de SC ( 5.5Pouces ) .
pour exemple pour un monster 695 le pneu arriere est en 160/60 avec une jante de 4.5 pouces ..On peut en déduire que la taille de jante idéale pour un 170 serait 5 pouces .

de plus toutes les marques ne font pa s le 170/60 .

A+

Merci pour les encouragements 

[Agur]

Panito préviens moi quand tu es à San Sebastien, c'est avec plaisir pour 

A plus. 

[nadine]

Salut,

Pour les pneus, avec les infos glanées, j'ai fait remplacer les Pirelli par des Metzeler Sportec M3 finalement.  Parait qu'ils sont très bien, on verra!
Pour le prix, 112 et 147€, chez Cardy (Paris 19e)
A+
Nadine

[grego]

Salut nadine,

J'ai effectivement entendu le plus grand bien de ces pneus, mais jamais eu l'occasion de les essayer ... tu nous tiens au courant ?!

A+

GREG

[fallais]

Salut les sportmileux, voilà ma petite question:

j'arrive tranquille, mais à grande poignée dans le coin dans la phase des 10000 KMS et mon portefeuille me tire la gueule suite à mon trop gros soucis de plaisir lors des vacances......

Pour l'entretien quelqu'un le fait lui même sur sa sport?

Je suis preneur des trucs et astuces de l'entretien pas cher! 

[Flo1000DS]

Salut,

Pour les pneus, avec les infos glanées, j'ai fait remplacer les Pirelli par des Metzeler Sportec M3 finalement.  Parait qu'ils sont très bien, on verra!
Pour le prix, 112 et 147€, chez Cardy (Paris 19e)
A+
Nadine

a) j'ai ces pneus sur la  1200 sport et j'aime beaucoup !!
b) z'ont pas bonnes réputation chez cardy dans le 19eme enfin à en croire certains posts  (moi je vais chez cardy a Maisons alfort ! acceuil sympa et zéro soucis)

[Rodolphe75]

Moi j'avais les mêmes sur une triumph, très content aussi, surtout sous la pluie !!
Vaysse dans le 15 eme , rue violet, est bon dans les tarifs généralement mais il faut arriver tot le matin.

[elb]

j'arrive tranquille, mais à grande poignée dans le coin dans la phase des 10000 KMS et mon portefeuille me tire la gueule suite à mon trop gros soucis de plaisir lors des vacances......

Pour l'entretien quelqu'un le fait lui même sur sa sport?

Ta moto est encore sous garantie ou pas, sinon évite de faire quoi que se soit tout seul... sinon la révision des 10000km j'crois que c pas bien sorcier.

[bakounine]

T'as fait, (ou fait faire), une vidange+filtre vers 6000 Kms, j'espère ???

BAKQUINECRAQUEPLUSCARILAURASESTERMISAMEDI.........ENFIN!!!!

[fallais]

j'ai fais une vidange aux 6000 kms et remplacé l'huile par de la nitron avec du ricin..... qui donne encore plus dans le seventise lors de mon passage..

LA MOTO EST TOUJOURS SOUS GARANTIE, mais les tarifs de main d'oeuvre me tue quand c'est des opérations que je régle sans problème avec un peu d'huile de coude!   

[bakounine]

C'est sûr, mais si tu veux que ta garantie tienne, tu n'as pas le choix, t'es obligé de faire les grosses révisions obligatoires chez quelqu'un d'habilité par Ducati France...

A propos, cette Nitron, elle sent vraiment le ricin ???

BAK.

[fallais]

OUI, mais il faut avoir roulé un bon mille kilometre avant que l'odeur du ricin montre le bout de son nez....
Sur les motos qui brulent un peu à l'huile c'est de suite, mais bon c'est quand même léger si tu compare avec les deux temps d'avant...

[grego]

Salut

Officiellement seules les révisions des 10 ou 12 000 km sont obligatoires pour la garantie. La révision intermédiaire (filtre à huile + vidange) peut etre faite par le propriétaire ... ca serait dommage de ne pas en profiter non ?

A+

GREG

[Rodolphe75]

c'est marrant mais moi je n'ose pas changer de l'huile conseillée par le constructeur pour un moteur qui chauffe facilement a + de 130 degrés...