Sujet: Sport 1000 (Topic officiel)

[sam748]

Au moins maintenant tu sais avec précision que tu fais vraiment du boucan !
Non, en fait je compatis et je croise les doigts pour que cela ne m'arrive jamais ...

[Mike62]

pas fan des pots...

+1.      Ce genre de pot sur une "classic", c'est comme qui dirait 

Enfin, à mon avis...

Est-ce que vous m'avez entendu dire que je trouve vos pots en trompette ???
Les gouts ça ne se discute pas! 
Donc un peu de modération dans vos propos messieurs... 

[leromain]

On exprime nos convictions , les mégaphones c'est
Pour « l’affaire » c’est les termi double du kit ducat perf homologué, sans chicanes of course
Pour l’endroit marseille13011 la valentine, rond point de leroypinpin et de l’autoroute, fourgon blanc
Gare, ils sont là parfois, ils nous attendent prêt a faire leur métier
Ils se disent spécialistes ducat et harley ces
Le plus chiant c'est pas la presentation de la bécane, vais remettre les rondelles et ca va passer, mais c'est pour apres...
De toute facon, les remettrais pas ces
Et, forza la planete

[flopy]

fais gaffes, quand même car si les mêmes flics te reprennent ensuite ça peut aller loin je pense, (histoire vécue il y a quelques années pour une plaque d'immatriculation non conforme...) 

[flopy]

salut

Qui aurais déjà tester de monter des guidons hauts sur une sport 1000 S, déjà est ce que ça passe une fois le guidon braqué au niveau de la tête de fourche ?

Ma prochaine ducati sera une sport 1000 mais j'hésite en la S et la biposto, j'adore la tête de fourche mais moins la position...

[Didou]

Je ne pense pas que cela soit possible de monter un guidon sur la S. En enlevant juste les calles (environ 2 cm) des bracelets, les bocaux de liquide passent tout juste dans la tête de fourche. Ceci suffit déjà à rendre la position plus supportable pour le dos.

[no.mad]

bonjour, je viens de concretiser un reve. hé oui, j'ai enfin pu m'offrir un sport classic .il est rouge a bande blanche,il est de décembre 2005 il a 7500 kms et quelques options (pot termi inox,puce ,filtre a air,embrayage antidrible et chaine racing).je suis super content de trouver ce forum ou l'on partage la meme passion

[Didou]

Félicitations et bienvenue 

[no.mad]

Inutile de citer le post précédent

merci a toi didou

[bostrom]

Quand on a une aussi belle moto faut mettre une photo

 

[Acid burn]

bonjour, je viens de concretiser un reve. hé oui, j'ai enfin pu m'offrir un sport classic .il est rouge a bande blanche,il est de décembre 2005 il a 7500 kms et quelques options (pot termi inox,puce ,filtre a air,embrayage antidrible et chaine racing).je suis super content de trouver ce forum ou l'on partage la meme passion

Félicitations !  Des photos peut-être ?

[no.mad]

Inutile de citer le post précédent

oui pourquoi pas ,j'en mettrai dés que possible.

[redline]

cette machine est vraiment sublime, avec mon 999 ce sera la deuxième ou une hme. 

[pompone]

bonjour, je viens de concretiser un reve. hé oui, j'ai enfin pu m'offrir un sport classic .il est rouge a bande blanche,il est de décembre 2005 il a 7500 kms et quelques options (pot termi inox,puce ,filtre a air,embrayage antidrible et chaine racing).je suis super content de trouver ce forum ou l'on partage la meme passion

C'est pour les lopettes ca ! 

Félicitations quand même ! 

Et comme tout le monde : DES PHOTOS ! 

[no.mad]

c'est pas faux en meme temps il y était mais c'est vrai que je perd pas mal de frein moteur par contre ça fait un bouquant d'enfer et j'adore.

[nadine]

Et un régulateur, un!
En mai, Sport 1000 révisée (20000km/2ans), je pars sur 5 jours dans le Gard. Le dimanche, retour... Au niveau de Vichy, le voyant orange s'allume et quand je coupe les gaz pour m'arrêter, le moteur s'éteint. Les fusibles vont bien, pas de cosses qui se baladent, mais impossible de la redémarrer.
Je passe sur les détails du dépannage et du retour jusqu'à Paris, interminables.
Le concess de Paris me dit que c'est un problème électrique, peut-être simplement la batterie qui est HS. La moto atterrit donc au Yamaha de Vichy - les Ducati les + proches sont à Clermont-Ferrand et Montluçon.
Dix jours plus tard (le boulot...), je débarque à Vichy. Chez Yamaha, ils ont rechargé la batterie qui est encore vaillante et vérifié régulateur/alternateur, pas d'anomalie...
Je pars avec une certaine angoisse - il y a forcément un truc qui cloche! A St Pourçain, environ 20km plus loin, re-panne!
Le patron du Yamaha vient me chercher en camionnette à St Pourçain, me ramène à Vichy: coup de fil à son collègue Ducati/Yamaha de Montluçon, c'est le régulateur qui doit être nase et il le manifeste une fois le moteur bien chaud!
Le patron du Yamaha est très sympa, il décide de m'emmener à Montluçon - 80km, il prend les 115€ alloués par l'assistance, un "vrai" dépanneur en aurait demandé plus de 200. Le type de Montluçon est aussi très sympa. Il n'est pas loin de 18h, il fait tout de suite mettre un régulateur destiné à une de ses motos... Et comme je râle sur la garantie expirée depuis 2 mois, il demande à Mr Ducati Technique, qui par chance était là, de faire un geste. Me voilà épargnée pour les 70€ du régulateur, la recharge de batterie, la MO et je repars de Montluçon vers 19h,  pour enfin rentrer à Paris, sans encombre...
Excusez-moi si c'était un peu long pour un simple régulateur, mais c'était aussi pour dire que le Bourbonnais est un beau coin (j'ai eu le temps de regarder le paysage!) et qu'on rencontre certaines fois des gens vraiment bien!
A+

[bipbip]

cool !
Heu, enfin..,  que tu soit rentrée, hein!

[Pamplemousse]

Ce qui est bien avec du Ducat ,  c est qu en dehors de la ballade du dimanche entre deux troqués et par beau temps , elles fonctionnent bien en générale.
Mais dés qu on envisage de longues ballades , on sait quand  est ce qu on part mais on ne sait pas quant on va arriver  . Le charme de Ducati ou la passion... Moi sa ma soulé. Je vous admire les copains.
Je crois avoir lu qq part (sur ce forum je crois) que le regulateur est un point faible des sport classic. Je crois de memoire qu il est sous la selle et il est donc  pas tres bien refroidit et donc il chauffe et il vieillit plus vite ce qui créait des pannes .

[leromain]

Sur une de mes précédentes bécanes, j'avais monté le régul avec de la pate thermique sur une platine alu (home made) équipée d'un radiateur de proc. (récup) et j'ai plus jamais grillé un régul sur une bécane pourtant réputée pour!
Je vais me pencher sur le cas de de la sport..

[Tfou]

le regul ou il est placé, faudrait decouper le plastis, le mettre a l'envers, et le proteger des

eclaboussures de la roue arriere,  non non je ne dis pas des conneries

[leromain]

Découper le plastis pas question, faut voir, peut etre le déplacer en faisant une ralonge si besoin avec des fiches origines (pas de modif faisceau inutiles)

[Tfou]

la decoupe justement ne fais aucune modif au faisceau alors qu'une rallonge en fait  une, j'ai

un 1000 GT, ne ne sais pas comment sont les autres ducati

j'y pense car sur une autre moto que j'ai eu j'ai crame deux regul enfermés

c'etait pourtant des motos "fiables"   

enfin c'est une idée sans plus

[leromain]

Mon avis, confectionner une rallonge de quelques cm, avec une fiche de type origine ne modifiera pas les propriétés électrique du régul. Si tel était le cas tu peux facile revenir en arrière , découper, perso je trouve ça bricol, j’aime pas..

[Tfou]

ben tu as raison, de toute facon je ne le ferai que si j'ai  des ennuies de ce cote, une fois

pas deux 

mais fait proprement ca ne ferai pas bricole , je m'etonne de voir des regulateurs enfermes

de toute facon,( de plus en plus) quand  en general , toutes les anciennes becanes les

exposaient au plein vent 

[Tfou]

au fait pamplemousse, dis moi quelle becane tu as eu sans emmmerdes, car j'en ai eu pas

mal et chacunes avaient leur defauts, meme des reputees tres fiables

j'en ai certainement eu des bien moins chiantes que les italiennes, mais  bon,

j'ai repris une italienne , une tres belle femme, gentille ,soumise, qui dit toujours oui, ne

contrarie jamais , ça devient chiant 

[Pamplemousse]

 JE NE SUIS JAMAIS TOMBE EN PANNE AVEC MES JAPONAISES.
125 dtmx,500 SR, 750 KAWA E, 750 GPZ, 500 RDLC, K1, FJ1200 (deux) 650 Freewind, 650 SV, R1150R (panne de batterie remorque), SPORT CLASSIC (probleme de peinture , de pots pas a la meme hauteur, de ralentie à 6000tr sous la flotte regulierement , embrayage qui se bloque ,  SAV de merde, crevaison car pas de tubeless (là je pardonne)) , GS1200 (cardan HS avant 20 000km, mais pas de panne au bord de la route.... Mais c est pas normal je vous l accorde)  pris sous garantie BMW apres trois  an et demi , ça c est du SAV

[diver]

JE NE SUIS JAMAIS TOMBE EN PANNE AVEC MES JAPONAISES.
125 dtmx,500 SR, 750 KAWA E, 750 GPZ, 500 RDLC, K1, FJ1200 (deux) 650 Freewind, 650 SV, R1150R (panne de batterie remorque), SPORT CLASSIC (probleme de peinture , de pots pas a la meme hauteur, de ralentie à 6000tr sous la flotte regulierement , embrayage qui se bloque ,  SAV de merde, crevaison car pas de tubeless (là je pardonne)) , GS1200 (cardan HS avant 20 000km, mais pas de panne au bord de la route.... Mais c est pas normal je vous l accorde)  pris sous garantie BMW apres trois  an et demi , ça c est du SAV

Tiens, tu ne parles pas de ton Triton ?

Comme dirait Socrate, ça doit être formidable de découvrir ce qu'on est pas, en l'occurrence un ducatiste. Tu mets tout sur le dos de la marque et rien sur ton manque de bol à propos d'une unité (TA Sport Classic).
On est quand même nombreux à ne pas galérer avec nos machines.

Oui, je crois que tu es fait pour BMW...à condition que tu aies un peu de chance... 

[remy33]

Allez les pannes du motards lambda que je suis:

125 suzuki ts er roulement sde vilo 2 fois 6mkm et 12mkm du a un probleme de carter que le concess aurais du me changer sous garantie ...........bien malhonnette le gars

550 gpz début d'incendie sous le réservoir circuit electrique detruit a 20mkm volé a 39000  

350 rdlc 40000km RAS circuit grece a 2..etc

750 zephyr ras 29mkm

1200bandit : Bloc cylindre poreux à 4000 kmchangé avec pistons et segment apres 6 mois et 4 démontage et couurrier reccomandé etc...vendu a 17mkm

GT1000 25mkm Ras

[Pamplemousse]

oui  c est vrais j ai oublié le triton (il est hors cours il a 50 ans). si je compare le nombre  de km parcouru avec la bestiole et l entretien qu il demande , là je suis sur de faire exploser le fiabilité des moto  . Le plaisir de l ancienne mais en generale  c est presque fiable , le risque est là.
J ai aussi oublié d ecrire qu avec ma freewing j ai pété un joint spi de fourche en Norvege (mais c est une panne non blocante).

en ce qui concerne  ma sport classic si je suis le seul à avoir eu des emmerdes j en suis heureux pour vous tous. Je suis convaincu     que cette machine est fantastique au niveau de l aura qu elle dégage, mais j ai pas eu de bolle

JE NE SUIS JAMAIS TOMBE EN PANNE AVEC MES JAPONAISES.
125 dtmx,500 SR, 750 KAWA E, 750 GPZ, 500 RDLC, K1, FJ1200 (deux) 650 Freewind, 650 SV, R1150R (panne de batterie remorque), SPORT CLASSIC (probleme de peinture , de pots pas a la meme hauteur, de ralentie à 6000tr sous la flotte regulierement , embrayage qui se bloque ,  SAV de merde, crevaison car pas de tubeless (là je pardonne)) , GS1200 (cardan HS avant 20 000km, mais pas de panne au bord de la route.... Mais c est pas normal je vous l accorde)  pris sous garantie BMW apres trois  an et demi , ça c est du SAV

Tiens, tu ne parles pas de ton Triton ?

Comme dirait Socrate, ça doit être formidable de découvrir ce qu'on est pas, en l'occurrence un ducatiste. Tu mets tout sur le dos de la marque et rien sur ton manque de bol à propos d'une unité (TA Sport Classic).
On est quand même nombreux à ne pas galérer avec nos machines.

Oui, je crois que tu es fait pour BMW...à condition que tu aies un peu de chance... 

[Tfou]

 j'ai eu mon permis moto en 1976
j'ai eu une quarantaine de becane en tout genre
des neuves et pas mal d'occases
si j'ai repris une ducat, en sachant un peu ce qui m'attendait en surveillance
et en suivi a faire, je l'ai refais pour l'amour d'un moteur qui VIT
voila, j'en suis tres content et j'ai 6000 bornes en un peu plus de deux mois
je l'apprivoise
elle me le rend bien
j'apprend a la connaitre
et si je rage, ben je cherche pourquoi parce que pour moi
le moteur que j'ai c'est le plus bandant que j'ai eu
il subit toute mes humeur
et comme j'aime voyager, la 1000 GT me le permet , sans  probleme
et si je veux tirer la bourre , elle est d'accord
MIAMMMMMMMMMM
on va pas se disputer pour une passion  

de toute façon, Pamplemousse va en racheter une