Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[RSV Man]

Ouai, le règlement SBK et le même pour tout le monde quelque soit la marque, le nombre de cylindres homologué 2,3 ou 4 ! 

C'est pas possible, il sait pas lire ! Pour la troisième fois :

"Since 2004, to balance out the performance of the various engine configurations, differentiated levels of preparation have been permitted. Twins and triples up to 900 cc are allowed to change all the rotating parts in the engine (meaning that only the crankcase, cylinder heads, cylinder blocks and the number of cylinders must remain the same as on the standard bikes). Four cylinder machines are required to use a larger number of roadgoing components (including the crankshaft, and valvegear, etc.)..."

Changer tout l'attelage mobile (piston, bielle, vilo,...) pour un 2 ou 3 cylindres et pas un 4, c'est le même règlement ?

Sinon, un article interessant (en anglais) sur l'antipatinage en SBK, AMA et MotoGP ;
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=3367&Page=1

C'est non officiel et de l'intox ton article !

Consulte le vrai règlement de la FIM concernant le SBK... et après on discute !

Je l'ai sous les yeux !

[RSV Man]

Et pour le carburant ! 

[Pierre Col]

Sinon, un article interessant (en anglais) sur l'antipatinage en SBK, AMA et MotoGP ;
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=3367&Page=1

Articles intéressants (en anglais) sur l'anti-patinage (traction control) en MotoGP et Superbike :
http://www.speedtv.com/articles/moto/motogp/26146/
http://www.crash.net/news_View~t~Ten-Kate-debuts-Honda-traction-control-~cid~5~id~132075.htm

Dans le dernier MJ, Barros déclare que Honda Europe et Honda US ont pris
la décision d'intégrer le Traction Control mis au point par la firme Pectel (*) sur des  Kawasaki Superbike, et notamment celle de Laconi. Ils espèrent l'avoir à Misano le 25 juin, car Barros indique sans ambiguïté que sans TC il lui est absolument impossible d'aller chercher Bayliss...

(*) Pectel, c'est des anglais et une recherche Google montre qu'ils ont visiblement démarré avec des ECU permettant de booster les Ford Escort RS etc avant d'en venir aux Kawasaki :
http://www.pectel.co.uk/news.cfm/flag/2/id/28

Donc visiblement les 4 pattes japonais ont autant droit à l'antipatinage que Ducati, en SBK Mondial...

[Prowler]

Donc visiblement les 4 pattes japonais ont autant droit à l'antipatinage que Ducati, en SBK Mondial...

Oui, c'est autorisé en MotoGP et SBK... mais pas en AMA.

[ducati3432]

http://www.motoamichetti.it/forum/forum_posts.asp?TID=8775
????

[bougri]

c'est un topic sur le reglement SBK ?

 

[RSV Man]

c'est un topic sur le reglement SBK ?

 

Ca informe ceux qui se posent des questions 

[coy[HOT]]

c'est c... que toutes ces informations intéressantes soient noyées au milieu d'un autre sujet.

Un modo pour en faire un vrai post svp ? 

[v2]

perso les images me plaisent bien, ca sent effectivement l'evolution stylistique de la 999. la seule reserve que je mettrais c l'homogeneité de l'ensemble  faudrait pas qu'ils nous fasse un truc a la sauce katoche degueulasse

a voir donc 

[acid]

2.4.4.1 Instruments de carburation pour 1000cc trois et quatre cylindres

je ne sais pas si tu es de mauvaise fois ou si tu lis mal, mais ce n'est pas le 2.4.4.1 mais le 2.4.4.2
le 2.4.4.1 c'est "pour 1000 cc 2 et 3 cylindres jusqu'à 900" et c'est sensiblement plus permissif que le 2.4.4.2 qui est lui l'article que tu postes.

Enfin bref, si tu veux qu'on dise que le reglement est le même pour bi et 4 pattes, et ainsi, insinuer qu'il n'y a pas d'avantage donné à Ducati , conne tu veux!

Si tu veux qu'on dise qu'un 999 est competitif face à un 1000 jap pas de problème.
C'est pour ça qu'on en voit plein aux avant postes en superstock 1000!

Le  reglement superstock 1000, lui, ne fait jamais la distinction entre bi et 4 pattes. Il est rigoureusement le même pour les differents types de machine, résultat, y'a pas de bi en superstock.

[RSV Man]

2.4.4.1 Instruments de carburation pour 1000cc trois et quatre cylindres

je ne sais pas si tu es de mauvaise fois ou si tu lis mal, mais ce n'est pas le 2.4.4.1 mais le 2.4.4.2
le 2.4.4.1 c'est "pour 1000 cc 2 et 3 cylindres jusqu'à 900" et c'est sensiblement plus permissif que le 2.4.4.2 qui est lui l'article que tu postes.

Enfin bref, si tu veux qu'on dise que le reglement est le même pour bi et 4 pattes, et ainsi, insinuer qu'il n'y a pas d'avantage donné à Ducati , conne tu veux!

Si tu veux qu'on dise qu'un 999 est competitif face à un 1000 jap pas de problème.
C'est pour ça qu'on en voit plein aux avant postes en superstock 1000!

Le  reglement superstock 1000, lui, ne fait jamais la distinction entre bi et 4 pattes. Il est rigoureusement le même pour les differents types de machine, résultat, y'a pas de bi en superstock.

je vois pas ou tu veux en venir, on parle SBK, pas superstock !
Je pense que c'est plus une hstoire de finance en supertsock...

Revenons au sujet !
les propos que tu annonces plus haut, pas de changement embrayage et autres modifs inerdites sur les 4... les preuves sont la ! 

[acid]

2.4.4.1 Instruments de carburation pour 1000cc trois et quatre cylindres

je ne sais pas si tu es de mauvaise fois ou si tu lis mal, mais ce n'est pas le 2.4.4.1 mais le 2.4.4.2
le 2.4.4.1 c'est "pour 1000 cc 2 et 3 cylindres jusqu'à 900" et c'est sensiblement plus permissif que le 2.4.4.2 qui est lui l'article que tu postes.

Enfin bref, si tu veux qu'on dise que le reglement est le même pour bi et 4 pattes, et ainsi, insinuer qu'il n'y a pas d'avantage donné à Ducati , conne tu veux!

Si tu veux qu'on dise qu'un 999 est competitif face à un 1000 jap pas de problème.
C'est pour ça qu'on en voit plein aux avant postes en superstock 1000!

Le  reglement superstock 1000, lui, ne fait jamais la distinction entre bi et 4 pattes. Il est rigoureusement le même pour les differents types de machine, résultat, y'a pas de bi en superstock.

je vois pas ou tu veux en venir, on parle SBK, pas superstock !
Je pense que c'est plus une hstoire de finance en supertsock...

Revenons au sujet !

c'est le sujet: une 999 ne peut rivaliser avec un 1000 jap' sans un règlement favorable.
Si Ducat' passe en 1200, je suppose que les japs demanderont le même reglement pour tous, comme en superstock.


Toi qui aime poster le reglement postes les articles le 2.4.4.1 et 2.4.4.2 et expliques nous ce que signifie une telle difference .

[RSV Man]

le 2.4.4.2 , n'est pas publié dans les docs que j'ai, si tu les touves ça m'intéresse 

[v2]

bon, apres a voir cherche un peu, j'ai trouve ca sur imageshack...

bon le type apparemment il avais pas de scanner avec lui mais il a l'air d'avoir fait ce qu'il a pu pour que ca soit lisible.... pour ceux qui parlent italien bien sur 



l'article a l'air de faire quattre pages...

bon je ne parle pas italien mais on a donc 3 motos là :

* la future 999 ???
* la future 800cc motogp en rouge et blanc ??
* et la noire a droite, qu'est ce que cela peut bien etre ????

 

[bougri]

a ce qu'ils en disent, la desmosedici RR, avec son pot d'echappement qui echappe silencieusement...

je pense donc que les photos parues jusque la etaient avec une ligne toute trouee, sans cata ni rien, et pourraient donc etre un kit perf pour piste ou un truc dans le style...

[acid]

le 2.4.4.2 , n'est pas publié dans les docs que j'ai, si tu les touves ça m'intéresse 

c'est dans le reglement technique officiel du superbike sur le site de la FIM.
c'est du pdf, je n'ai pas de quoi en faire un copié/collé.
le 2.4.4.2 est ce que tu as posté sous le titre 2.4.4.1

[El Gladiateur]

* et la noire a droite, qu'est ce que cela peut bien etre ????

C'est la desmo16 RR "laboratoire", dont les photos trainent depuis à peu pret un an.
C'est une sorte de bitza 999/D16.

[fast.carensac]

Voici ce que l'on pourra lire sur Moto Journal à paraitre demain...

[bougri]

j'ai l'impression que sur cette photo elle a l'air moins skotchee, j'ai vrai ou c'est juste du a la petitesse ( par la taille hein, comme mostro quoi ) du mag ?

[El Gladiateur]

Vous voulez voir un dessin de la coque arrière de la 1098?
Et bien, je crois qu'il y a quelquechose d'assez approchant dans le catalogue 2006 de la gamme ducati.
A la 5eme page, il y a quelques petits dessins....dont un arrière train qui n'est pas celui de la 999....mais qui se rapproche furieusement de ce qu'on a vu sur les photos "pirates" vues dernièrement.

[DarkFutur]

une photo, une photo

[Fane]

bonjour j'ai pu voir le proto a l'usine ducat eel ressemble a la 999 monoposto avec  2 pots; ah et elle est noire aec du scotch...beaucoup de scotch. En tout cas l'essayeur ne la menage pas pour sortir de l'usine

[El Gladiateur]

bonjour j'ai pu voir le proto a l'usine ducat eel ressemble a la 999 monoposto avec  2 pots; ah et elle est noire aec du scotch...beaucoup de scotch. En tout cas l'essayeur ne la menage pas pour sortir de l'usine

Photos?
Sinon pour les phares (si il y en avait), ça donne plutôt dans le style 999, 916 ou desmosedici?

[Mostro38]

Avec la sortie de cette 1200, pensez vous qu'on verra une 798 pour remplacer les 749 ?

[RSV Man]

il est annoncé 1200, que si c'est homologué en SBK, suremment 1198 ou 1199 mais 1098 

les phares ont s'en fout sur la piste  ce qui compte c'est ce que "Papi Ducati" à mis à l'intérieur     

[LE BARON ROUGE]

il est annoncé 1200, que si c'est homologué en SBK, suremment 1198 ou 1199 mais 1098 

les phares ont s'en fout sur la piste  ce qui compte c'est ce que "Papi Ducati" à mis à l'intérieur     

1098 au départ pour que tu puisses acheter les nouveaux modèles 1116, 1155, 1196,1198,1199cc
ben oui il faut vendre, on va pas te mettre tout de suite le super modèle 1199r qui va faire 190cv

[DarkFutur]

Lol j'ai eu la même réflexion quand j ai vu la cylindrer.
Elle est officieusement prévue pour 1098cc et sortie prévue pour 2007.
C’est clair que c'est purement commercial

Par contre moi aussi j aimerai savoir si ils comptent sortir une remplaçante à la 749 au même moment. Les 749 et 999 sont sortie la même année je crois 2003.


Et oui je pense qu’une 748cc va voir le jour peut être même une "vrai" 749
Le règlement SBK n’as pas changé pour les super sports il me semble.

[bostrom]

Y avaient aussi parler d'arreter les 749

[El Gladiateur]

Un photomontage inconnu à ce jour:

[bostrom]

Franchemment c'est pas mal

C'est vraiment un mixte entre une 998 et une 999 l'avant pourrait peut etre etre un peu mieux mais c'est deja pas mal

Maisbon ca a peut etre rien a voir avec celle qui va sortir