Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[!Ben!]

Est ce que certains ont eu des problèmes de bobines? Ca fait beaucoup 100 pages quand on est au taf...
Après recherche bien quelques problèmes d'allumage de ci de la... La bobine chez ducati etant assez cher je cherche une alternative... Car cela semble assez recurrent si on fouille sur internet.

[Olive.sbk]

Tu as quoi comme problème,symptome?

[!Ben!]

Tourne sur un seul cylindre a froid quand je la démarre. Impossible d'augmenter le régime moteur en accélérant et le ralenti est très instable. Ca va de 1000 rpm a 1600. Fonctionnement par a-coups. Bruit classique du moteur qui s'étouffe pendant que l'autre cylindre marche puis les deux reparte puis sa recommence.

Ca s'améliore quand le moto est chaude. C'est localisé au cylindre horizontal car en testant les lignes d'échappement celle du cylindre horizontal est nettement moins chaude lorsque je démarre. Comme ce sont des bobines crayon qui sont dans le puit de bougie j'ai pensé a ça direct. Mais je ne peux pas tster en inversant l'une et lautre car ça demande un sacré démontage pour accéder acelle du cylindre arrière.

Et regardant sur le net pas mal do fofo de moto parle de ce problème avec la meme référence BERU que nos mobs.

Pour ça que je posais la question. Sur un autre forum d'autres ont déja fait remonté le problème avec changement pris en charge par la garantie.

[Neveraducati]

en ce moment je lis le topic sur les problèmes des 1098;j en suis a la page 25.
et bien ca fait peur
je me demande ce que me rèserve les 35 dernieres pages

Après voir acheté ma 1098S de 2008 à 5500 kms en févier, elle a maintenant 10600 kms avec 5 roulages : Magny Cours F1, Dijon Prenois (2 fois), Magny Cours Club (stage), Les Ecuyers, rien à signaler sauf une légère fuite joint spi gauche (qui va être pris en garantie). A son actif une balade de 440 kms par 32°C, deux manifestations FFMC par 25 et 30°. Donc je considère mon modèle comme fiable...

[flopy]

 5000 kms avec quelques sessions pistes, c'est suffisant pour dire que c'est fiable ? 

J'imagine pas si tu atteins les 10000 kms ... 

[Neveraducati]

Bah ça lui fait déjà 10600 kms au compteur... et puis j'imaginais le pire vues certaines expériences lues sur ce forum...

[v-manu]

et du coup faut combien de bornes au compteur pour dire qu'une moto est fiable ?

[Neveraducati]

Pour une Japi 50.000  pour une Ducati 

[Olive.sbk]

Bizarre ton affaire Ben,d'habitude les bobines déconnent plus quand elles sont bien chaudes...tu as regardé tes bougies?

[!Ben!]

Bizarre ton affaire Ben,d'habitude les bobines déconnent plus quand elles sont bien chaudes...tu as regardé tes bougies?

J'ai testé au testeur. Normalement sur le manuel d'atelier la bobine est donnée pour une valeur de resistance de 0.650 ohm. La j'ai le double et c'est variable!!!! Des fois 1 des fois 1.2...

De plus cette bobine était vraiment dans un état bizar. Elle "suinte"? a pris la flotte... Je sais pas trop comment le décrire... Je ne pense pas qu'en temps normal ce soit plein de gras... Pourtant elle est poisseuse. J'ose pas trop l'ouvrir ou la faire sécher au fer a cheveux.

Bref je serais fixé cet après midi j'ai choppé une paire d'occase sur leboncoin... 

[Neveraducati]

Quelqu'un peut me dire combine il a payé la révision des 12.000 kms ? Merci !

[full]

Quelqu'un peut me dire combine il a payé la révision des 12.000 kms ? Merci !

fait par l'ex proprio sur ma 1098 : 444.66 euros : vidange + filtre a huile + changement des courroies + dot 5.1

[Neveraducati]

Merci ! ah oui ça douille quand même...

[full]

ducati Fréjus 

moi j'irai chez plein pot Toulon 

[bostrom]

Ouais enfin 450 euros dont facile 150/200 rien que pour les courroies qui sont pas a faire à 12000kms(sauf si deux ans mais la c'était pas la question) ca fait une révision à 250 euros ce qui je trouve est vraiment pas cher

[Neveraducati]

Mes courroies ont été changées en mars à l'achat de la moto et elles n'auront donc que 6500 kms, donc tout va bien alors

[full]

(sauf si deux ans mais la c'était pas la question)

c'était le cas 

[bostrom]

Oui dans ton cas mais pas dans le post initial de Neverducati

[ClarK]

bonjour à tous, je voudrais savoir si quelques d'entre vous aurait déjà vu ou a déjà monté des disques de frein avant autre que ceux d'origine sur sa 1098 ou 1098S?
je suis à la recherche d'un modèle avec une frète couleur ''or''... je précise que j'ai recherché sur le forum mais sans succès,
je suis preneur de photos et de refs si possible, merci
à votre bon coeur

[Olive.sbk]

Tu ne trouveras qu'en 320mm,alors il faudra supprimer les petites cales entre les vis et l'étrier,chez Brembo,sur ebay.
Tu tapes ''rotor ducati'' dans la recherche mondiale.

[Neveraducati]

Ouais enfin 450 euros dont facile 150/200 rien que pour les courroies qui sont pas a faire à 12000kms(sauf si deux ans mais la c'était pas la question) ca fait une révision à 250 euros ce qui je trouve est vraiment pas cher

J'ai oublié de demander si c'était un forfait national (comme certains constructeurs automobiles) où si cela dépendait du prix de la main d'oeuvre locale (40 euros dans le 89 et 70 euros dans le 95...)

[romainh6]

clark prends du brembo, ils font avec la frète or sur leurs disques flottants

[BenoiX]

Sur les anciens modèles... 
Les derniers c'est les T-Drive, avec frette noire. 

[ClarK]

merci les gars !

@Benoix: tu as déjà testé les Tdrive?

[ClarK]

Tu ne trouveras qu'en 320mm,alors il faudra supprimer les petites cales entre les vis et l'étrier,chez Brembo,sur ebay.
Tu tapes ''rotor ducati'' dans la recherche mondiale.

ok, merci, ce qui veut dire que c'est 330mm d'origine ?

[valerybret]

Salut,

petite question, comment améliorer l'attaque du frein avant?

Merci

[Neveraducati]

Sans hésitation maître-cylindre Brembo PR19 RCS et plaquettes racing (AP-Racing ou Carbone Lorraine SBK 5 ou Brembo Sinter SA voire SC)

[valerybret]

Donc, il n'y a pas moyen de régler ce soucis de "mollesse" sans tout changer  ?

[insane_rider]

Tu trouve les freins de la 1098 mou ? 

Commence par une purge bien comme il faut.

[valerybret]

Ils ont déjà été purgés lors des entretiens, en fait la puissance est là, même terrible, mais c'est la garde,il n'y a rien sur aller environ 1cm de garde et après c'est pleine puissance!

Pareil pour la garde de l'embrayage, en 1ére, elle est super loin, avant que cela n'accroche,...