Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[PXYKO]

Vous m'avez convaincu, je vais en installer 1 

[VGaz]

à titre d'info et pour partager, personnellement j'ai mis 2 clicks de + sur mon amorto de direction en passant en PSB 14 - je dois être à 8 clicks
je n'ai pas vu une grosse différence côté réactivité pour poser la belle sur l'angle, cependant quand ça lève en 2 ou 3, pas de guidonnage   

[Tipac]

..Arf! .. je sais plus quoi faire finalement , je le garde mon psb de 14?

[chboeuf]

La décision ne doit pas venir du forum mais de toi 
A toi de voir ce qui te convient le mieux en fonction de ton utilisation, style de conduite, etc ...

[Tipac]

Oui  bien sur!!

Je la trouve plutôt bien Avec le psb..; mais le pneu ramasse et ca consomme bcp  (100km et la réserve allume!!!)

 Je me demande si avec le 15 ça ne va pas améliorer cela sans perdre trop en agrément (170cv quand même!)

[chboeuf]

100km ? Tu roules soit comme un goret, soit ton réglage de richesse est foireux (ou alors tu as un trou dans le réservoir).

Les fois où j'ai fait 100kms avant réserve, c'était soit après la piste (logique), soit après le changement de ma ligne (passage sur ligne 70mm + puce + filtre). Moto déréglée, je faisais des pointes à 13L/100km sur route sans trop tirer dessus. Après réglage, redescendu à 6.5L/100kms à même conduite.

Pignon de 14, tu devrais faire 10% de conso en plus max, donc à conduite normale, 120/130kms avant réserve.
Si tu ouvres en grand à chaque fois pour te prendre des coups de pied aux fesses, pignon de 14 ou de 15, même conso, même combat.

C'est pas dur à changer, repasse en 15, compare et tu verras bien si c'est le pignon ou toi la cause de cette conso.

[Tipac]

Ben en gros je tape toujours dedans des que je peux.. donc cecis explique cela... (je parle d'une 1198 hein ca consomme peut etre un peu plus que la 1098)

[chboeuf]

Niveau conso, 1098/1198, même combat. Seul avantage des derniers 1198, le réservoir de 18L ...

[desmo.mig]

Pis pour en trouver un pas trop chèro, faut se lever de bonne heure.................

[!Ben!]

Bon les garçons de coiffeur on se calme la... 
Ca se pignole sur les pignons?

J'ai une question a ceux qui ont fait leur jeux au soupape... Je suis en train de mesurer ça ce WE et j'ai pas l'impression que ça bouge beaucoup.

Le dernier a été fait y'a 12000 j'ai fait pas mal de route mais aussi 3 sorties piste.

Et vous ça donne quoi?

[chabs]

Pareil ça bouge vraiment pas des masses avant 18-24000 km... Surtout si tu ne fais que quelques sorties pistes, pas de quoi affoler la bête. 

[!Ben!]

Justement j'approche 23000 et je pensais trouver des jeux a la ramasse et en fait bah y'a pas grand chose...

[!Ben!]

Bon bah j'ai parlé trop vite...

L'intervalle est 05 - 25... Toutes mes fermetures sont a 10 ou en dessous... 2 à 0.05 Trois ouvertures à 0.25.

[sebwhoops]

J'ai une petite question concernant mon embrayage. Voilà, j'ai passé les 22000km avec mon 1098, et l'embrayage est vraiment fatigué (cloche + disques). En regardant un peu sur internet, j'ai vu les embrayages suivants :
http://www.desmo-racing.com/shop/article_DCBDF01/KIT-DISQUES-EMBRAYAGE-ROUTE.html?shop_param=cid%3D37%26aid%3DDCBDF01%26
http://www.desmo-racing.com/shop/article_KB-CAMP001D.001/CLOCHE-D'EMBRAYAGE--RACING.html?shop_param=cid%3D41%26aid%3DKB-CAMP001D.001%26
ou encore :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/324480659.htm

Ce qui est quand même environ 200€ de moins qu'un embrayage d'origine chez ducat' ! Comme ils se gavent vraiment sur le prix des pièces détachées, j'ai pas envie de le prendre chez eux !! 
Est-ce que l'un d'entre-vous à mis un embrayage comme celui-ci ? et si oui, est-il une qualité équivalente à celui d'origine vendu en DS ?
merci pour vos réponses !! 

[!Ben!]

Celui proposé par bike revival est très bien... Le shop est très réactif. Envoi rapide no problemo.
Moi j'ai rectifié la cloche et mis des disques garnis neufs (de chez eux). J'avais un montage exotique de l'ancien proprio et le même kilométrage que toi. Quelques garnis étaient raplapla sinon  ... Je ferais comme toi mais à 30 000 passé je pense. 

[sebwhoops]

merci Ben !! 
c'est bien toi Ben de LM ??

[desmo.mig]

Quels sont qui ont installé/connaissent la gamma de protection R&G?
costaud, prix, mise en plaçe?
merci.

http://www.rg-racing.com/browseBike/Ducati/1098S/All_Years.aspx

[insane_rider]

les protege carter, c'est de la merde, le reste je sais pas. pour les protege carter efficace et a visser, préférer la gamme GB Racing.

[desmo.mig]

D'acc, je viens de regarder les GB racing, ce n'est tellement plus cher!
Merci.

[!Ben!]

merci Ben !! 
c'est bien toi Ben de LM ??

Bah vi banane.
Tu veux faire une commande groupée??? 

[sebwhoops]

merci Ben !! 
c'est bien toi Ben de LM ??

Bah vi banane.
Tu veux faire une commande groupée??? 

 
aller, c'est parti pour une commande groupée !! t'en veux combien des embrayages ?? 4 ? 5 ? 

[tertulia]

salut

est ce que les fourches de 1098/848 SBK sont les memes que celles des street-fighter?
particulièrement les ohlins?

[!Ben!]

Elle se monte sur un sf la réciproque doit être vraie. Attention les t ne sont pas les mêmes. De mémoire krisfox l'avait fait.

Latter une ohlins sur un sf standard.

[jeanphi16]

Salut,

J'ai une question bête et sujette je parie, à polémique..
J'ai levé la cale limitant la course d'ouverture du volet du papillon des gazs sur ma 1098...est'elle débridée?
En tous cas, il y a une nette différence après 7/7500 tours..

[!Ben!]

Ta moto est en full... Parce que rien que la rotation permise par la poignée n'est pas du tout la même.

[chboeuf]

Moto bridée  = cale en place = poignée de gaz possédant une rotation de 1/8 tour
Moto débridée = cale pliée / retirée = poignée de gaz possédant une rotation de 1/4 de tour.

[jeanphi16]

Ta moto est en full... Parce que rien que la rotation permise par la poignée n'est pas du tout la même.

Exactement...l'ancien propriétaire, qui n'a eu que des ducat, m'avait déclaré que la poignée de gaz était à "tirage rapide"

[jeanphi16]

Moto bridée  = cale en place = poignée de gaz possédant une rotation de 1/8 tour
Moto débridée = cale pliée / retirée = poignée de gaz possédant une rotation de 1/4 de tour.

Merci, c'est ce que j'avais vu et lu. Lever la cale pour que la moto soit en full. juste, certain m'avaient mis le doute en me déclarant que l'électronique était à reprogrammer.

[chboeuf]

C'est le cas si tu passes en kit Perf (mais tu as l'ECU approprié livré avec). Mais pour le passage en full, la carto d'origine est la même bridée ou full.

[jeanphi16]

C'est le cas si tu passes en kit Perf (mais tu as l'ECU approprié livré avec). Mais pour le passage en full, la carto d'origine est la même bridée ou full.

Bien évidement..mais ça, je savais..