Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[insane_rider]

C'était pas le regul, mais le bac batterie complet avec une nouvelle tôle de protection thermique. Certain regul cramait à cause de la proximité de la ligne.

[!Ben!]

Et bien moi c'est un peu la même chose avec les phares, sauf que la moto ne se coupe pas...
j'ai l'impression qu'elle le fait plus en ville également lorsqu'elle chauffe.
J'ai vu qu'il y avait eu un rappel sur les régulateurs en 2008, vous savez si dans les DS ils ont la possibilité de voir quelles motos sont bien passées en concess pour régler ce pb ? car je l'avais achetée d'occaz, mais j'ai rien retrouvé ans mes papiers comme quoi le rappel avait été effectué..
merci ! 

Oui un DS grace au numéro de série peut te dire si un rappel a déja été fait. On me l'a déja proposé. Et Kmy (que tu connais) se l'ai vu également proposé par le DS de saint etienne. 

[calimero]

C'était pas le regul, mais le bac batterie complet avec une nouvelle tôle de protection thermique. Certain regul cramait à cause de la proximité de la ligne.

voila,toute a fait pour ce rappell

[desmo.mig]

Ben pour le 10, ce sera une petite séance de ressoudage du collecteur au niveau de la patte de fixation, derrière le pare-chaleur. Ainsi que la patte qui tient les câbles de valve, car ils sont plus ou moins liés ensemble.
En effet j'entendais un petit bizarre depuis 2 semaines qui allait crescendo.
Et pour cause il y avait un beau trou
avec la patte:

et sans:

[chabs]

Exactement ce qui m'est arrivé 

[desmo.mig]

J'avais eus aussi à faire ressouder, un peu plus haut, les écrous qui tiennent le petit pare-chaleur du cylindre arrière.

[Olive.sbk]

Te reste plus qu'à essayer !
 

Alors ?

J'ai voulu monter le levier,qui est nettement plus court que l'origine,et je ne l'ai pas laissé,je trouve que ce n'est pas mécanique avec le court de MTS,ça travaille moins en ligne,et il faut exercer beaucoup plus d'effort sur le selecteur(logique)alors j'ai préféré remettre l'origine,qui me parait mieux adapté ...

[desmo.mig]

L'essai n'est donc pas probant?

En même temps, si l'on ne teste rien, on peut pas savoir...

[Olive.sbk]

Exactement,j'aime bien tenter de nouvelles expériences....chérie,vient voir ici

[BernardP]

L'essai n'est donc pas probant?

En même temps, si l'on ne teste rien, on peut pas savoir...

Et ouais, tu vois, comme quoi ...
Pourtant chui bien cool au guidon mais je trouve que monter les vitesses est plus rapide et plus agréable avec le petit levier. Course du pied trop longue avec l'ancien (et je chausse du 44  )
Trouver le PM est moins évident par contre.
Désolé de t'avoir fait claquer une vingtaine d'euros !

[Olive.sbk]

Pas grave,ça me rappelle un peu le psb de 14 et celui 15,chacun a un avis différent,mais l'important est que tout le monde y trouve son compte!
Bonne semaine à tous les Testastretistes 

[desmo.mig]

Du coup j'étais pas chaud pour le psb de 14...............et j'en ai mis pour essayer!
Et je crois que je vais le garder......
Comme quoi nul n'est prophète en son pays, amen!

[desmo.mig]

La pose d'une ligne complète oblige bien évidemment à virer les valves?

Dans ce cas, le moteur n'est-il pas trop "creux" en bas?
Merci pour le partage de vos infos et vos impressions.

[troy03]

non , non ce n'est pas trop creux en bas. ligne complete +boitier + filtre = 
par contre quelqu'un a t il essayer le boitier dédier a la catégorie superstock ? j'aimerai bien savoir ce que cela apporte.

[desmo.mig]

J'y avais pensé mais le prix:
http://cgi.ebay.fr/Ducati-Corse-SST-ECU-fur-1098-S-Termignoni-Akrapovic-/190325169071?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2c50439baf

[troy03]

je lui ai envoyé un mail afin de savoir le gain que ce boitier apporte par rapport au ducati perf. je vous tiens au jus.

[JCB]

Il annonce boîtier SST pour  1098S, il me semblait que le SST était couru sur des "R" (double injecteurs) ???

[desmo.mig]

Ah oui, c'est donc à vérifier!

De mémoire, ledit boîtier déplaçait le couple plus vers le haut et coupait plus tard...

[troy03]

en 2007 c'était des 1098 s  , c'était Nicolo Canepa qui avait remporté le championnat. a partir de 2008 ils utilisaient des 1098 r.

[desmo.mig]

Tiens un truc que je savais pas, j'avais trouvé une ligne mais le gars me dit que celle ci ne va QUE sur 1198/1198S/1098R.
Je croyais que c'était interchangeable....

[romainh6]

non le diamètre sortie culasse est différente entre 1098 et 1098R 1198

[insane_rider]

mais tu peux acheter séparément les coudes.

[chabs]

C'est plus le positionnement des vis qui est différent, non?

[Ippo]

Est que quelqu'un sait comment enlever le disque arrière sur un 1098?

Faut il enlever le moyeu complétement?

Merci !

[desmo.mig]

Tu as un soucis avec?
usé ou déformé?

[Olive.sbk]

Le mien,je m'en sert pour ainsi dire très peu,et j'ai toujours de la poussière de freins dans la roue ar,meme quand je ne l'utilise pas sur 200bornes,et l'étrier ne sert pas la roue en résiduel,et cela depuis que je l'ai,ça m'a toujours surpris...moi qui aime avoir des jantes nickels :ranting:en plus pour ce qu'il est efficace

[Ippo]

Non c'est juste que j'ai un braking qui traine 

[!Ben!]

Tout le monde en ducati 848ou 1098 me dit que le frein AR n'est pas vraiment la... Pourtant sur mon street j'arrete la moto facilement avec et sur piste je l'utilise pas mal dans les gauches...

[chabs]

Pareil, il est très efficace...

Je sais pas conduire sans le frein arrière: corriger le tir en arrivant un peu fort en entrée de courbe sans redresser pour autant, assoir la moto avant le freinage, freiner sans mettre du poids sur les poignets en descente... C'est dommage de se priver de cette dimension du pilotage.

[chboeuf]

J'ai un 1098S et un R6 2001.
Le frein AR du R6 est impressionnant, du feeling et de la puissance (toutes proportions gardées / au frein AV)
Celui du 1098S est une bouse. Ca freine pas et il arrive malgré tout à bloquer la roue AR. Aucun feeling.

Et comme rien le vaut la pratique, sur la même avenue que je prends pour aller bosser, à une vitesse donnée (et stabilisée) identique, et en utilisant que le frein AR, j'arrête le R6 10m avant un feu tricolore là où la Ducati ... ne s'arrête pas et où je suis obligé de finir avec le frein avant.
Je dose très facilement celui du R6.

J'ai fait essayer à mon pote (20ans de moto de tout type + compétition endurance), même avis que moi.