Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[bostrom]

On m'avait dit a la sortie de la 999 qu'il avait retiré les dzus a cause du vol et c'est pour ca qu'il avait mit des vis quart de tour et des normales

Mais bon ca doit pouvoir se mettre

[stef]

Stef....tu as gardé tes factures pour le souvenir ? C'est beau !

nan mais j'ai gardé le souvenir de LA facture.. nuance 

[Math916]

Sur les 916, c'était très appréciable de déposer tout le carénage + tête de fourche + coque arrière en moins de 15 minutes ... 

En moins de 5mn tu veux dire!

[teetwe]

La question est de savoir, et les techos m'arrêtent si je me trompe :

Peut-on REELLEMENT sortir la même puissance d'un 4 pattes et d'un BI à cylindrée égale?

A mon avis , c'est une impossibilité physique au départ.

Deux grosses gamelles auront toujours plus de mal à monter à haut régime que 4 petites.

Partant de ce constat , la Ducati a vraiment besoin d'un coup de pouce pour atteindre le niveau des 1000 quatre cylindres actuels...

Mais si Ducati passe à 1200 , effectivement , pas d'accord pour garder les "avantages" de prépa de la Ducati.

Faut que tout le monde soit à la même enseigne, sinon on se retrouvera avec les mêmes problèmes qu'il y avait quand les Quatre cylindres >750cc étaient interdits.

Donc pour moi , pour être "équitable" , le règlement doit laisser les bi passer à 1200 , mais ne plus imposer les pièces full stock aux japs.




mais personne ne force ducati de roulé qu'en twin.....c'est la le hik....

Et personne n'interdit les jap. de faire des Bi (si le réglement les avantages tant que ça) non ?!?

Pourquoi Ducati devrait faire des 4 pattes...beurk...  

[RenNa]

La question est de savoir, et les techos m'arrêtent si je me trompe :
Peut-on REELLEMENT sortir la même puissance d'un 4 pattes et d'un BI à cylindrée égale?

La réponse est évidemment non.

Partant de ce constat , la Ducati a vraiment besoin d'un coup de pouce pour atteindre le niveau des 1000 quatre cylindres actuels...
Mais si Ducati passe à 1200 , effectivement , pas d'accord pour garder les "avantages" de prépa de la Ducati.

1200cc ou plutot la cylindrée permettant en twin d'avoir une puissance equivalente à des 1000cc 4 cylindres. De même, il faudra alors autoriser une cylindrée propre pour les 3 cylindres s'il veulent pouvoir concourrir à "arme égale".

Pourquoi "avantager" une architecture plutot qu'une autre ? Simplement pour que des moto dérivées de la série puisse concourrir, sans quoi, on fait du GP et on laisse en effet un seul critère de cylindrée max, indépendamment de l'architecture moteur... et c'est la (les) plus performante(s) qui sera adoptée par tous ceux qui souhaitent gagner, comme par ex l'a fait Ducat' avec son V4.
Pourquoi alors ne pas faire pareil en SBK ? Simplement pour ne pas "forcer" les constructeurs à adopter une architecture moteur qui n'est pas dans la philosophie de leur produits proposés à la vente.

Ouais.
Ca me rappelle Aprilia et leur RScube en MotoGP qui disait qu'ils avaient des problèmes de motricité. Et à la question du journaliste "qu'est-ce que vous comptez faire pour y remédier ?", la réponse fut surréaliste mais très parlante niveau "politique développement", "on va développer la puissance moteur".

La puissance moteur est une chose très importante effectivement, mais ce ne sont pas des courses de moteurs sur des bancs. Où là effectivement, plus y a de cylindres et mieux c'est.
Encore faut-il pouvoir passer la puissance au sol en la passant le plus tôt possible et la maintenir le plus longtemps possible.
Enfin, si Ducati avait innové leur châssis et leur conception moto, alors on aurait tous été sur le cul et les autres marques auraient fait   en se demandant à quelle sauce ils allaient être mangés et comment ils allaient faire pour récupérer leur retard.
De plus cela aurait ouvert une nouvelle ère au design.
Mais non, tout le monde se suit en se regardant... c'est en ça que la 1098 est "juste" belle, et semble ressembler à la mouvance, mais avec cette fois ci le petit plus italien comme on l'aime.

Bouhhh !!!
Y a même pas des Dzus pour démonter le carénage rapidement. C'était mieux avant mon bon monsieur !! 

Exact, c'est le seul défaut que je lui trouve.

Effectivement ce doit être des vis 1/4 de tour fixées au cadre.
Mais je pense qu'ils n’ont pas commis la même erreur qu'avec la 749/999 qui était mal conçue pour la piste sur certains points (un comble pour une SBK). D'ailleurs je vois que l'on peut de nouveau enlever le GDB avant sans démonter la jante  

[bostrom]

D'ailleurs je vois que l'on peut de nouveau enlever le GDB avant sans démonter la jante  

Sur les 999 aussi


Suffit d'avoir le truc

[RenNa]

D'ailleurs je vois que l'on peut de nouveau enlever le GDB avant sans démonter la jante  

Sur les 999 aussi


Suffit d'avoir le truc

Je connais le truc... mais casser le GDB c'est moyen 
En tout cas sur ma 749 de 2003, c'est impossible avec un poly, tout le monde c'est cassé les dents dessus.

Et puis j'espère qu'ils ont remis un bouchon de vidange au réservoir, qu'il ne faut plus avoir 3 bras pour enlever uniquement le dosseret, etc...

[bostrom]

Nan sans le casser ni meme le rayer  avec le carenage d'origine

Par contre +1000000 avec le systeme du reservoir

[Math916]

De nouvelles infos ont été ajoutées sur ducati.com :
http://www.ducati.com/en/bikes/my2007/FamilyPage.jhtml?family=Superbike

Toujours pas de données exactes concernant l'entretien.

[bostrom]

Ah elle existera egalement en noire

Et puis je viens de voir qu'elle fait 1099cc alors pourquoi 1098???

[Math916]

T'as rien lu de tout ce qu'on a dit bostrom!!   

Un peu pour faire le lien avec la 998 au lieu de la 999 soit disant et aussi parce que 1099 est le nom d'une taxe trés connue et détestée aux USA.

[bostrom]

T'as rien lu de tout ce qu'on a dit bostrom!!   

Un peu pour faire le lien avec la 998 au lieu de la 999 soit disant et aussi parce que 1099 est le nom d'une taxe trés connue et détestée aux USA.

Ok ok merci beaucoup

La prochaine fois je ferais gaffe

Avant qu'on m'attaque la tete

[toine0001]

T'as rien lu de tout ce qu'on a dit bostrom!!   

Un peu pour faire le lien avec la 998 au lieu de la 999 soit disant et aussi parce que 1099 est le nom d'une taxe trés connue et détestée aux USA.

Ok ok merci beaucoup

La prochaine fois je ferais gaffe

Avant qu'on m'attaque la tete

Attends t'avais QUE 1150 posts à lire , t'aurais pu faire un effort !  

[Math916]

T'as rien lu de tout ce qu'on a dit bostrom!!   

Un peu pour faire le lien avec la 998 au lieu de la 999 soit disant et aussi parce que 1099 est le nom d'une taxe trés connue et détestée aux USA.

Ok ok merci beaucoup

La prochaine fois je ferais gaffe

Avant qu'on m'attaque la tete

Attends t'avais QUE 1150 posts à lire , t'aurais pu faire un effort !  

Lui cherche pas d'excuses, il avait qu'à suivre au fur et à mesure!! 

[toniolesvirlos]

Bouhhh !!!
Y a même pas des Dzus pour démonter le carénage rapidement. C'était mieux avant mon bon monsieur !! 

Exact, c'est le seul défaut que je lui trouve.

.... avec l'abscence d'un slipper clutch et d'indicateur de rapport engagé quand même 

[tomducat]

Voila ce qu'il faudra utiliser (ducati data acquisition):

[Luka]

Voila ce qu'il faudra utiliser (ducati data acquisition):

T'as oublié un détail Tomducat : 850€ + 40€ de main d'oeuvre pour le clippser.

[tomducat]

Et pour les amateurs de carbone , voila vous etes servis :









Et pour finir :

[toniolesvirlos]

Voila ce qu'il faudra utiliser (ducati data acquisition):

T'as oublié un détail Tomducat : 850€ + 40€ de main d'oeuvre pour le clippser.

850€ + 40€ : 
JoKe ????

[Luka]

Chouette tout ça dis donc. J'ose à peine songer à parler du prix...

[Fancherello]

Voila ce qu'il faudra utiliser (ducati data acquisition):

et on sait précisément les données récupérées ?

bon ben à la votre, moi j'ai l'accord de principe de mon ministre des finances...
 

[El Gladiateur]

Les prix de toutes ces jolies choses?

[El Gladiateur]

[Pierre Col]

Admirez le monobras :

http://www.ducati.com/en/bikes/my2007/Superbike/videos/features_swingarm_500.wmv

[jabba29]

Bon ben comme je le disais la maladie Ducat m'a recontaminé  :Pet:  encore j'ai "juste" essayé un 800 SS un S2r1000 et un 749...
  Par pitié,laissez moi gagner au loto promis je vous ferais faire un tour...
  J'y pense la journée,j'en reve la nuit,j'ai l'impression de sentir son odeur..
JE VEUX MA DUCAT,je crois que le jour ou je pourrais en acheter une je verserais ma petite larme...
Je lance un appel a la generosité..
  Si un brestois (ou environ)a un 996/998/999 veut bien m'en faire faire un tour ne serait ce qu'en tant que passager ca serait un bo cadeau de noel,je paie l'essence..
Allez soyez cool quoi je vais pas la cassé,j'ai mon permis et j'avais un R1 02 full donc ca le fait..
Jabba qui echange son rein contre une 1098..

[desmo46]

Salut

Plus je la vois, plus je la trouve jolie

'Tain comme j' aimerai aller au salon de Milan pour voir ça de plus près

[Pierercf]

Voila ce qu'il faudra utiliser (ducati data acquisition):

T'as oublié un détail Tomducat : 850€ + 40€ de main d'oeuvre pour le clippser.

850€ + 40€ : 
JoKe ????

Ah la vache !

Ca fait cher la clé USB !

  je sors ...

[desmodue14]

merci   ACID et  PROWLER
pour ses explications concernant (ducati et le sbk)
super interressant , je ne connaissais pas le sujet
vraiment bien

[Math916]

C'est étonnant il n'y a toujours pas de photo officielle en biposto...
Des fois on voit les cales pieds, des fois la selle mais jamais tout d'un coup...

[900ss]

Admirez le monobras :

http://www.ducati.com/en/bikes/my2007/Superbike/videos/features_swingarm_500.wmv

Jolie le BO, et chouette vidéo. D'après l'interface graphique elle est faite avec Autodesk Inventor.