Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[Biloo]

N'y voyez pas malice, mais j'aimerais avoir une réponse circonstanciée à cette question :

Vous retrouvez vous sur l'achat d'une 1098, peut importe le modèle, pour un usage sur route ? A part la piste, arrivez vous à exploiter vos fusées, tout en étant suffisamment détendu pour que ce soit un BON MOMENT !?

Avec la 600 ss, j'exploitais (dans la mesure de mes faibles capacités, je ne suis pas un pilote) le moteur à donf, et déjà, c'était chaud dans certaines situations ! Je respecte toujours le 50 en ville ou village, j'essaie le 70 dans les zones dégagées, mais sur les petites départementales, j'étais quand même à des vitesses largement prohibées !

Avec la Honda, pas de problême, la tenue de route calme naturellement mes ardeurs... (c'est pas qu'elle tient pas la route, disons plutôt qu'elle tient TOUTE la route)


Alors est-ce que le risque de perdre son permis au premier contrôle (50 c'est quand même vite fait !) vaut l'investissement, et surtout, est-ce bien raisonnable ? (question qui vaut bien sûr pour les Gex, et autres R1)

[ChrisBar]

tiens salut Matthieu ça faisait longtemps
je me demandais ou était passé celui qui m'a bien aidé à sauter le pas pour rouler en 1098

@ Biloo : je n'ai mon 1098 que depuis mi-novembre, et elle n'a pour l'instant que 2200 km donc je sors tout juste du rodage. Je commence donc tout juste à taper un peu dedans, mais j'ai quand même mon avis sur la question... A vrai dire, je ne pense pas que je roulerai plus vite en ville ou sur autoroute avec cette moto qu'avec les autres, la différence sera certainement plus sur les balades sur routes sinueuses, si possible en montagne, etc... bref pas là ou on trouve le plus de radars.  En tout cas ça sera un peu plus vite, pas 50 km/h plus vite, donc... Ma précédente moto était un SV1000S, donc ça marche déjà largement assez bien pour risquer le retrait de permis!

Et bien sur ce n'est pas raisonnable, pas plus qu'un R1 ou un GEX, mais ça a l'avantage d'etre bien plus jouissif que ces 2 motos (et avec le 1098 les sensations déboulent bien avant, avec un R1 ou un GEX il faut rouler bien plus vite pour avoir autant de plaisir. Enfin non pas autant, 30% on va dire )

Enfin pour etre tout a fait honnete, pour l'instant je ne suis pas détendu du tout quand il pleut ou quand il fait trop froid, pas assez pour que ce soit un bon moment mais je suppose que je ne connais pas encore suffisamment ma moto pour ça.

[full]

pouvez vous me dire le prix de l'option anti-dribble (si elle existe... ) sur une 1098 ???

[sjlouis]

Pour la place sous la selle, c'est plus que limité. Conclusion, j'ai acheté un petit sac à dos chez Decathlon pour y mettre les papiers, le portable et une petite bouteille d'eau  .

Pour une utilisation sur route, c'est sûr qu'il faut choisir ses endroits. En montagne, on a peu de chances de se faire choper, ce serait peu rentable vu que le commun des mortels s'y traîne grave. L'utilisation de la 1098 n'y est pas non plus optimal, trop sinueux car elle est brutale et a du mal à tourner.

[quinquin]

par rapport à ton supermot aprilia c'est sur que tu dois te traîner grave 

[sjlouis]

L'un dans l'autre, ça se vaut. La Ducati accélère plus fort mais il faut freiner plus tôt. La vitesse de passage en courbe est proche mais la vitesse de pointe, enfin sans aller chercher le bout du bout, est bien supérieure sur la Ducati. Si la route est sale ou mouillée, ce qui est fréquent en cette saison, il est préférable d'être sur la SM. Après il vaut mieux choisir les routes, un peu plus roulantes avec la Ducati et très sinueuses avec l'Aprilia. Sur les routes un tantinet rapide sans que cela ressemble à des boulevards, ce qui est assez difficile en montagne, l'Aprilia ne suit pas  .

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pouvez vous me dire le prix de l'option anti-dribble (si elle existe... ) sur une 1098 ???

  ??? 

[JCB]

Pourquoi tu questionne pas ton conces.
Après, libre à toi de trouver mieux en cherchant un peu 

Moi, la mienne elle dribble pas 

[pat76]

Full, il roule sur Hayabusa mais il cherche une 1098 efficace pour mettre un trempe à un journaliste de Moto-Journal

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Full, il roule sur Hayabusa mais il cherche une 1098 efficace pour mettre un trempe à un journaliste de Moto-Journal

simple curiosité pour l'option anti-dribble  , ça me parait tellement dingue que ce soit en option
sur une 1098  , c'est le cas aussi sur la S ou la R au fait ???

pou MJ, je prépare déja ma condition physique 
ça va être bien sympa ce petit délire 

[BenoiX]

simple curiosité pour l'option anti-dribble  , ça me parait tellement dingue que ce soit en option
sur une 1098  , c'est le cas aussi sur la S ou la R au fait ???

Ben, faut voir que sur la route ça sert pas à grand chose une anti-dribble, voir à rien du tout.
La R en a un de série, pas la S.

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merci pour ta réponse, donc c en option sur la 1098 et la 1098 S, reste a savoir le price 

j'en avais parler y a quelques temps, un ami (excellent pilote...) venant de japonaises... s'est craché en octobre dernier, il a rien compris a ce qui lui est arrivé, il a chuté en rentrant un rapport (haut régime), l'arrière est passé devant, lui ejecté cash !

ça devrait être d'origine quand même... 

[quinquin]

j'en avais parler y a quelques temps, un ami (excellent pilote...) venant de japonaises... s'est craché en octobre dernier, il a rien compris a ce qui lui est arrivé, il a chuté en rentrant un rapport (haut régime), l'arrière est passé devant, lui ejecté cash !

ça devrait être d'origine quand même... 

un hide side quoi.    T'es sur que c'est un super pilote ton pote ? Champion du monde du quartier peut être. 
S'il ne sait pas gérer son rétrogradage en fonction du régime il a du boulot quand même ton gars avant de faire des chronos même en jap 
sinon tu te chercherais pas des excuses pour cracher ta monaie en voulant te faire plaisir et te payer un anti-dribble? C'est ton droit le plus strict 
sur la route je pense aussi que ça sert à queud! Peut être à la limite si tu montes et descends des cols et que tu rentres souvent la une ou la 2 à haut régime à l'entrée de virage serrés et encore c'est aussi un plaisir que de gérer ce genre de trucs quand tu roules ...
l'anti-dribble c'est pour la piste et avoir plus de sérénité quand tu plantes les freins à 250 et plonge dans un virage...  ça t'arrive souvent sur la route? 
A+

[ChrisBar]

en plus sur le 1098 y a quasiment pas de frein moteur (en tout cas comparé au 1000 V2 Suzuki) donc pas grand chose à gérer de ce coté-là sur route...

[bostrom]

Sur ebay italie on en trouve vers 650 euros pour des 999 mais bon je sais pas si c'est une bonne marque

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j'en avais parler y a quelques temps, un ami (excellent pilote...) venant de japonaises... s'est craché en octobre dernier, il a rien compris a ce qui lui est arrivé, il a chuté en rentrant un rapport (haut régime), l'arrière est passé devant, lui ejecté cash !

ça devrait être d'origine quand même... 

un hide side quoi.    T'es sur que c'est un super pilote ton pote ? Champion du monde du quartier peut être. 
S'il ne sait pas gérer son rétrogradage en fonction du régime il a du boulot quand même ton gars avant de faire des chronos même en jap 
sinon tu te chercherais pas des excuses pour cracher ta monaie en voulant te faire plaisir et te payer un anti-dribble? C'est ton droit le plus strict 
sur la route je pense aussi que ça sert à queud! Peut être à la limite si tu montes et descends des cols et que tu rentres souvent la une ou la 2 à haut régime à l'entrée de virage serrés et encore c'est aussi un plaisir que de gérer ce genre de trucs quand tu roules ...
l'anti-dribble c'est pour la piste et avoir plus de sérénité quand tu plantes les freins à 250 et plonge dans un virage...  ça t'arrive souvent sur la route? 
A+

je cracherai rien du tout, la 1098 c'est pas pour moi 

juste j'essai de comprendre pkoi donc ils n'ont pas monté ce genre d'accessoire, qui justement
à mon sens n'en ai pas un... qui plus et sur un BI cylindre de 1098 cc

j'habite le var en passant, et quand on roule on dépasse trés rarement les 200 km/h
donc, les cols, et les virolos on connait merci 

et mon pote est pas champion du monde du quartier  mais comme je te le disais, c'est un excellent pilotes 

on va essayer en avril sur circuit et route la KTM RC8 (moi pour le fun) lui pour voir s'il reprend un BI (il hésite entre une 1098 (une autre) une 848 (moins cher) ou la nouvelle RC8)
elle aussi n'a pas d'anti-dribble je crois...

[steve76]

Avis aux possesseurs de 1098S peut on caser sous la selle un tel portable et les papiers de la moto avec eventuellement un petit peu de monnaie ? Je roule en combi une piece donc pas de place pour mettre le minimum avant de partir faire un run ! Autre question : le kit ducat performance avec l'eprom et les termi ça fait beaucoup de différence avec l'origine ? Quel est le prix en France ? Merci.
gazzzz

Salut,

Il y a un peu de place sous la selle arrière mais il faut savoir qu'il y fait assez chaud  : Il suffit de demander à des sds pour ça  

Pour ce qui est du kit, il en existe deux en fait. Un kit de silencieux racing en carbone (ou titane), fourni avec le boitier électronique et le filtre à air. Je n'ai jamais testé la moto dans cette configuration là, mais d'après ce que j'ai pu voir et comprendre en roulant avec des amis qui l'ont (ou l'avaient avant de passer à la ligne complète), cela  la libère clairement.

Le deuxième kit et un peu plus radical et comprend le collecteur 2 en 1 en 2 de diamètre 70mm en plus... Et là c'est une autre histoire! Comparé à la moto en version standard, c'est une vraie explosion   Elle est vraiment sublimée... Méconnaissable. On prend réellement plus de plaisir à enrouler ou vraiment taper dedans... Elle tourne nettement plus rond, elle repart plus franchement lorsqu'on la sollicite et s'envole plus vivement dans les tours.

J'avoue que je ne regrette pas du tout cette modification même si cela rend la moto un peu plus "violente" dans ses réactions (et encore je ne fais pas partie de ceux qui ont mis un petit pignon de sortie de boîte). Enfin, elle est beaucoup plus attachante encore   Après il faut effectivement parler gros sous... Le premier kit doit être à 1400 euros alors que le deuxième est dans les 2400 euros... Si l'argent n'est pas un réel problème je crois que cela en vaut la chandelle. Maintenant le gain reste quand même marginal... soyons clairs... C'est plus une question de sensations que de gain en performance (sauf pour les pilotes confirmés capables d'exploiter les capacités d'une telle machine...).

Niveau bruit ça n'est pas trop violent avec une ligne complète ? Pas trop de soucis avec les forces de l'ordre ?

[manu21]

Ne trouvant plus le bouquin de la becanne, quelqu'un pourrait t'il me renseigner sur la methode pour regler les phares de la 1098 ?

Merci a vous.

[JCB]

Tu peut trouver la doc sur le site de Ducati.com : owners manual dans toutes les langues 

[Stef_1098S]

Ne trouvant plus le bouquin de la becanne, quelqu'un pourrait t'il me renseigner sur la methode pour regler les phares de la 1098 ?

Merci a vous.

roohh, c'est pourtant simple :

si le faisceau eclaire les reverberes, avions ou satelittes : lacher les gaz, vous etes en Weeling !
si le faisceau eclaire les bouches d'egouts, fourmis, rats crevés : il est temps de lacher les freins !

 

[manu21]

    Stef

et merci JCB 

[sjlouis]

Quand j'ai essayé la 1098 du concessionnaire avec une ligne complète, les flics m'attendaient au milieu du virage. Avec mes motos silencieuses, ils continuent à papoter  .

Pour l'anti drible, comme j'ai déjà pu l'écrire, je ne sais pas si c'est nécessaire sur une 1098 puisque je n'ai jamais roulé sans, par contre, j'aurais bien aimé en avoir sur ma 900 CBR précédente. Et pour me répéter, je roule dans les cols où on tombe souvent en 2ème et même en 1ère, et un col, ce n'est pas un circuit avec un grand bout droit précédent un virage où on a tout le temps de se préparer à rétrograder avec 100 mètres pour freiner. Mais j'invite tous les sceptiques à venir faire un tour dans mon terrain de jeu, n'est-ce pas quinquin  ?

[manu21]

Dites ! .. personne n'a le tarif de la révision des 10 000 km sous le coude ?  svp

[JCB]

La révision c'est un an ou 12000km 

[manu21]

tu pinaille là !! 

[pat76]

au alentour de 250€ suivant les concess'

[manu21]

Merci Pat 

[ChrisBar]

j'en suis super content Le rodage est terminé mais j'attends le printemps avec impatience pour en profiter un peu plus. La je roule même s'il fait froid, mais bon j'ai toujours un peu de mal à me lâcher par ce temps... donc oui c'est vraiment le pied cette moto, mais je pense que je n'ai eu qu'un aperçu pour le moment

[full]

Pour l'anti drible, comme j'ai déjà pu l'écrire, je ne sais pas si c'est nécessaire sur une 1098 puisque je n'ai jamais roulé sans, par contre, j'aurais bien aimé en avoir sur ma 900 CBR précédente. Et pour me répéter, je roule dans les cols où on tombe souvent en 2ème et même en 1ère, et un col, ce n'est pas un circuit avec un grand bout droit précédent un virage où on a tout le temps de se préparer à rétrograder avec 100 mètres pour freiner. Mais j'invite tous les sceptiques à venir faire un tour dans mon terrain de jeu, n'est-ce pas quinquin  ?

ouais, le quinquin il est un peu trop sûr de lui..... 
tu veras tu auras pas de réponse, comme pour moi 

pouvez vous me dire le prix de l'option anti-dribble (si elle existe... ) sur une 1098 ???

Il en existe deux. Un street dans les 900 euros et un racing dans les 1100 euros. Le racing a quelques pièces en titane ce qui lui permet d'être plus léger de 220g.

 

grand merci à toi, réponse clair et net 

[bostrom]

Chez ducati Sambreville