Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[quinquin]

ouep les gars c'est normal que je sois sur de moi suis un killer de 1098 et le champion du monde de mon salon  
je retiens l'invit pour l'essai grandeur nature pas de problème mais en ce moment je me noie sous les réglages de couches pampers (papa depuis un moi)   
Sinon je viens de mettre un anti dribble sur mon brelon histoire de suivre le mouvement/rythme
 

[pat76]

Chez ducati Sambreville 

[steve76]

Combien de 1098S sont vendues par an en France ?

[bostrom]

Des S je sais pas mais ils ont vendus 650 1098 normale et S

Ca fait quand meme beaucoup 

[desmodue14]

je savais pas qu'on pouvais avoir la 1098 en jaune  trop belle
en est 'il pareil pour la 848

[sjlouis]

Sinon je viens de mettre un anti dribble sur mon brelon histoire de suivre le mouvement/rythme

Je croyais que ça ne servait à rien  ?

[Rixobar]

exact. 



c'est quoi cte connerie ? Si on sait pas à quoi se refere mon "exact" il perd tout son sens.

[full]

je savais pas qu'on pouvais avoir la 1098 en jaune  trop belle
en est 'il pareil pour la 848

nan, la 848, c blanc ou rouge 

Sinon je viens de mettre un anti dribble sur mon brelon histoire de suivre le mouvement/rythme

Je croyais que ça ne servait à rien  ?

 

[quinquin]

Sinon je viens de mettre un anti dribble sur mon brelon histoire de suivre le mouvement/rythme

Je croyais que ça ne servait à rien  ?

je fais de la piste et j'ai dit que ça servait à pas grand chose sur la ROUTE et je maintiens
à moins de vouloir pas vivre longtemps 

[sjlouis]

Un anti drible sur la route raccourcit la durée de vie          ?

Ok, je sais où est la sortie  .

[pat76]

j'ai lu sur le forum qu'il etait plus interressant de monter la ligne complète en 70mm en Termignoni qu'uniquement les embouts, mis à part le gain de puissance, qu'est-ce que ça apporte de +

[Stef_1098S]

la suppression de la valve : systeme mecanique  de "clapet" commandé par cable qui permet a la moto de passer les normes de bruit a certains regimes et d'ouvrir en grand sur d'autres. Ce systeme demande a etre tres bien reglé pour bien fonctionner (si elle est trop fermée le moteur peut caler, si elle s'ouvre un peu trop tot, le moteur peut donner des accoups etc..)

la fait de la supprimer avec le boitier dinjection adapté simplifie grandement le systeme et du coup cela a tendance a mieux fonctionner et fournir un moteur plus doux, agreable et plein.

[Supercopa]

je suis allé faire une ballade cet aprem... en fin de ballade j'avais le moteur a un moment dans les 62°C, apres quelques zone de ralentissement le voila a 100°C... je roule plus vite 107, 108, 109... 110°C ????

 

en arrivant a la maison : gouttes de liquide de refroidissement sous la moto, j'inspecte sous les carénages RAS, seulement des petites projections de liquide a l'arriere du soubassement... et un bruit d'ebullition venant du moteur.

zen pensez quoi?? 

[quinquin]

j'en pense que quand j'ai un moteur qui continue à chauffer alors que je roule bah je m'arrête et je tente de comprendre pourquoi  à partir de 90 kmh le moteur doit refroidir assez rapidement et se stabiliser à 85/90 deg maxi même par grande chaleur.
si tu n'as pas dépassé les 110 degré ton moteur n'a rien. les ducats chauffent très très vite dans les embouteillage... Fait vérifier par un pro si t'es pas sur de ton coup.

[pat76]

la suppression de la valve : systeme mecanique  de "clapet" commandé par cable qui permet a la moto de passer les normes de bruit a certains regimes et d'ouvrir en grand sur d'autres. Ce systeme demande a etre tres bien reglé pour bien fonctionner (si elle est trop fermée le moteur peut caler, si elle s'ouvre un peu trop tot, le moteur peut donner des accoups etc..)

la fait de la supprimer avec le boitier dinjection adapté simplifie grandement le systeme et du coup cela a tendance a mieux fonctionner et fournir un moteur plus doux, agreable et plein.

Merci à toi, je comprends mieux

[sjlouis]

Moi aussi, quand je descends en dessous de 70 km/h, elle se met à chauffer énormément. Une fois dans un embouteillage, elle a commencé à grimper vertigineusement, j'ai préféré arrêter le moteur à 103 ou 105, je ne me souviens plus  .

[cataclop888]

@SuperCopa :

le ventilo ne s'est pas déclenché ??

[10_Franck_98]

A 103 ou 105 °C faut pas encore (trop) s'affoler hein.

Les ventilateurs se déclenchent vers 101°C et le liquide de refroidissement doit avoir une température d'ébullition (si je dis pas de connerie) aux alentours de 113°C-115°C.

Ce qui veut dire qu'à 105°C, même si tu n'est pas loin de l'ébullition, tu n'a fais que la moitié du chemin entre le déclenchement des ventilos et une température "critique".

Ceci dit, c'est vrai que si ça monte de manière régulière, ça peut devenir assez angoissant ("mais ça va s'arrêter de monter oui !?" ).

Enfin, c'est assez bizarre ces constatations de surchauffe, puisqu'au début, c'est l'inverse que l'on lisait sur le forum : "ma 1098 ne chauffe pas !", "la température ne dépasse pas les 60°C en roulant, est-elle quand même chaude ?"...etc...

Pour l'instant, je n'ai rien remarqué d'anormale sur la mienne : elle ne chauffe pas en roulant (70°C-80°C maxi) et chauffe au delà de 100°C en ville (103 - 105°C).

[Supercopa]

@SuperCopa :

le ventilo ne s'est pas déclenché ??

si ils moulinaient a fond en permanence les ventilos 

[Stef_1098S]

a tout hasard verifies ton niveau de liquide de refroidissement

(attention si il en manque ne mets pas n'importe quoi et surtout il faut essayer de comprendre pourquoi -> direction DS)

[sjlouis]

C'est sûr que cet hiver la température était très basse, mais dès que l'on roule au pas, ça grimpe plein pot et vu la vitesse à laquelle ça monte et que le ventilateur ne s'enclenchait pas, j'ai préféré couper.

[Supercopa]

réparée au DS dans la journée 

diag : fuite de liquide sur la durite de retour vers la pompe a eau, durite dessertie... luigi avait pas du la serrer assez (la meule a 500kms...)

zont refait plein de liquide, resseré les durites et ca remarche comme avant 

[Nemesis]

Les ventilateurs se déclenchent vers 101°C et le liquide de refroidissement doit avoir une température d'ébullition (si je dis pas de connerie) aux alentours de 113°C-115°C.

Dites moi si j'me trompe, mais un liquide sous pression ça bout pas, Faux ?

[BenoiX]

Tout à fait, même avec de l'eau tu peux monter un peu au-dessus de 100°C sans ébullition, puisque le circuit est fermé donc pressurisé.

Par contre la soupape de décharge est généralement tarée vers 1 bar, donc tu peux pas non plus monter à 130°C, hein. C'est pas une cocotte minute. 

[Stef_1098S]

nos ducati ne sont pas des cocottes minutes, ni des mixers, bref des moto d'hommes en somme ! 


 

[10_Franck_98]

Ben c'est ça, je pense que vers 115°C ça doit commencer à bouillir (on est déjà bien au-dessus des 100°C).
Les sécus sur les moteurs que je connais sont à 110° (thermostat d'alarme), donc c'est qu'au dessus... : pas bon du tout.

Enfin, ce qui est sûr c'est qu'en cas de grosse surchauffe, ça boue et ça en fou partout via la soupape de décharge.
(vécu inside, non non, pas sur une moto, mais sur un moteur diesel de groupe électrogène - mais bon, du liquide de refroidissement, c'est du liquide de refroidissement hein ?!).

[ouator]

Ben c'est ça, je pense que vers 115°C ça doit commencer à bouillir (on est déjà bien au-dessus des 100°C).

Bouillir c'est une notion toute relative, ça bout a 100° mais en pression atmosphérique. Si la pression est plus forte,  ça bout a plus haute température. Si ça se trouve il n'y a jamais d'ébullition dans le circuit.

[10_Franck_98]

Ben relis au dessus, je viens juste de te dire que si (je pense qu'on est d'accord et qu'on dit la même chose, mais sans se comprendre ).

En gros, quand le liquide gicle par la vanne avec un gros psssccchhhiiiittttt et que ça en fou plein partou (limite il reste plus rien dans le circuit), moi je dis juste : "tient, ça boue".

[JCB]

Dans mon ex taf, ont avait des pompes qui brassaient de l'eau à 320° (mais à 190 bars)
tu peut aussi faire bouillir de l'eau à basse température comme en montagne c'est les lois de la physique 

[ouator]

En gros, quand le liquide gicle par la vanne avec un gros psssccchhhiiiittttt et que ça en fou plein partou (limite il reste plus rien dans le circuit), moi je dis juste : "tient, ça boue".

Oui nous sommes bien d'accord. Ce que je voulais faire remarquer c'est qu'il est possible qu'elle ne bout que lorsqu'elle sort du circuit et qu'elle se retrouve a la pression atmosphérique.