Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[mick46]

ben je pensai comme di que la biellette etai reglable en hauteur donc voila je voulai un peu la releve

[Stef_1098S]

mais tu voulais la relever pourquoi ? tu lui reproches quelque chose en comportement ?

sinon logiquement ta biellette comporte 2 contre ecrous de chaque coté de celle ci.

en premier il faut que tu mesures bien ton assiette sur  2 points fixe de la moto (fais toi aider) entre l'axe de la roue arriere et le 1er point fixe de la selle par exemple (tu prendras ensuite toujours le meme)

une fois la mesure prise c'est ton point de reference, ensuite tu desseres les 2 contres ecrous de ta biellette, attention, je ne sais plus trop je crois que certaines bielletes on les pas de vis inversés et les ecrous en alu sont tres fragiles (tu prends une clefs pour le contre ecrou et une clef pour la biellette, surtout ne force pas sur la biellette sans clef, elle est montée sur rotule, c'est fragile) une fois les contre-ecrous deserrés, tu peux regler la hauteur en vissant ou devissant la biellette.  Attention +5mm c'est deja beaucoup, il faut donc etre fin et ne pas faire n'importe quoi. (plus ton assiete est relevée, plus ta moto est vive, moins elle a de motricité, et il est possible que ton train avant devienne trop mou suite a la nouvelle charge que tu lui mets dessus, tu risques de rentrer dans un cercle vicieux qui va vite te depasser)

[max 73]

je pense que steph a raison,pour modifier l'assiete de la moto il faut vraiment en sentir le besoin,et si tu la modifies fais gaf car meme 2mn tu le sens beaucoup......

[bubu#59]

Pour info, sur circuit, on modifie l'assiette quand on passe d'un circuit rapide à un lent (dijon versus ledenon par exemple) et ça ne métamorphose pas la machine, même 5mm, si trop haut, la machine va devenir instable au freinage, frétillée dans la ligne droite, mais elle va être plus agile, on la redescend jusqu'a obtenir le résultat recherché et voilà
c'est valable pour toutes nos belles rouges 916,996,999,et 1098 848.
si on veut garder de la motricité, on peut essayer de descendre les tés de fourches sur leurs batons, bref les réglages de partie-cycle, on peut en faire un roman

[Ron]

   Salut 

je sais pas si c'est quelqu'un d'entre vous mais samedi soir vers 00h30, j'ai croisé une 1098 à Paris en remontant gare de l'est vers chateau landon. Il avait des silencieux termi alu ou titane, je sais pas trop car il faisait nuit. Mais quel bruit!!! je n'en suis toujours pas revenu!  Pourtant je suis en termi carbone sur mon monster et déchicané je trouve que ça fait déjà un max de bruit mais là!   et même déjà au ralenti c'était très impressionant. ça pétait très très fort, un peu type gros supermot au ralenti, vraiment impressionant! vous croyez que c'est du à l'architecture du moteur très poussé qui sort beaucoup de chevaux ou alors c'est l'ajout d'une ligne de gros diamètre ou peut-être les deux...?

a plus! 

[Dams]

Hello,

petite question ?

sur ma 1098 de base j'ai les embouts termi carbone, le boitier perf et le filtre qui va bien.

Est il possible de changer le reste de la ligne (genre une 70) en garder le matos déjà installé ?

Merci de vos lumière 

Tcho
Dams

[mick46]

Hello,

petite question ?

sur ma 1098 de base j'ai les embouts termi carbone, le boitier perf et le filtre qui va bien.

Est il possible de changer le reste de la ligne (genre une 70) en garder le matos déjà installé ?

Merci de vos lumière 

Tcho
Dams

oui tu peux ils vendent la ligne a part + un autre boitier  ca vaut dans les 1700e je crois et tu garde tes sorties sans probleme 
en faite tu pourra meme virer  les coudes qu'il te file avec les silencieux tu devra juste emboite les cartouche ca sera en une partie

[Dams]

Hello,

petite question ?

sur ma 1098 de base j'ai les embouts termi carbone, le boitier perf et le filtre qui va bien.

Est il possible de changer le reste de la ligne (genre une 70) en garder le matos déjà installé ?

Merci de vos lumière 

Tcho
Dams

oui tu peux ils vendent la ligne a part + un autre boitier  ca vaut dans les 1700e je crois et tu garde tes sorties sans probleme 
en faite tu pourra meme virer  les coudes qu'il te file avec les silencieux tu devra juste emboite les cartouche ca sera en une partie

.... donc 1735€ fourni posé avec le boitier et le par chaleur carbone ....

Bon sinon depuis ce matin le psb 14  ben franchement c'est du bonheur 

Tcho
Dams

[ET2P]

Salut à tous !

Je suis un petit nouveau sur le forum est sur ce post en particulier
Depuis hier j'ai acheté une belle de Bologne un 1098 (rouge évidemment !)

Je me pose une question toute bête, savez vous si il est possible de démonter les rétros sans outil ! ou faut il sortir le jeu de clés ? (je veux poser mes roues à Carole de temps en temps sans passer des heures à monter un poly que je ne possède pas encore)

[JCB]

Il te fait une clé BTR de 4 pour la vis centrale.   

[bugs57]

Pour info y a t'il des membres du forum venant de l'est de la france ou du luxembourg ?

oui moi je vie au lux; mais je roule regulierement sur metz et environ

[eriam]

alors titane ou carbone ???
la mienne ne fait que de la piste et les carbone ne faiblisse pas encore (endurance)

perso j'ai mis des titanes, sansq parler de performance, le bruit est plus metallique.....reconnaissable parmis tous

[steve76]

Je trouve le chassis super réactif, je m'explique en changeant d'angle et en pleine accélération la moto bouge quand même pas mal. Comme tout le monde parle d'un rail je me pose la question. Bon clair que ça bouge seulement à vitesse non tolérée mais quand même d'après vous normal ou mauvais accord de suspensions ou pilotage de cochon ?
Idem sur le ressenti de l'avant ça bouge sur les réaccélérations heureusement qu'il y a un amorto pour canaliser tout ça.

[Ducat]

en pleine accélération la moto bouge quand même pas mal

euh normal que ça bouge, ça doit même lever en plein accéleration

[steve76]

Bien sur que ça léve en pleine accélération mais je parle de changement de d'angle vers 180 km/h alors à cette vitesse elle ne léve plus ou alors tu as monté un turbo ! 

[antoine]

J'ai la même désagréable sensation pendant mes changements d'angle.

Il y a un moment ou la moto est flou, alors je ne sais pas si ça vient de moi ou de l'accord des suspensions d'origine.

PS: je suis moins lourd que ma moto d'environs 75 kgs

[renzo]

Bonjour,

je posséde la 1098 depuis peu et je me pose une question peut être idiote pour certains.

en plaçant le léche roue carbone je me suis rendu compte que l'amortisseur arrière pivote légèrement de droite à gauche.

est-ce normal ????

par avance merci

[satanas]

tirage rapide sur une 1098 c'est   

[renzo]

oui

Merci pour l'info

[10_Franck_98]

tirage rapide sur une 1098 c'est   

Et tu remplaces la poignée par un bouton ON / OFF ???
C'est quoi un tirage plus rapide qu'un quart de tour ?

[Sebeuleu]

tirage rapide sur une 1098 c'est   

Et tu remplaces la poignée par un bouton ON / OFF ???
C'est quoi un tirage plus rapide qu'un quart de tour ?

Tu débrides et tu feras 1/2 tour 

[10_Franck_98]

Non non, débridé, ça fait 1/4 de tour...
(bridé, c'est 1/8...).
Alors ?

[satanas]

ben c'est un demi tour les mec apres débridage et un tirage rapide sur une 1098 je dirais 1/3 
pas facile au debut mais pu...... c'est explosif
 

[10_Franck_98]

ben c'est un demi tour les mec apres débridage et un tirage rapide sur une 1098 je dirais 1/3 
pas facile au debut mais pu...... c'est explosif
 

Et ben écoute "mec", soit ta 1098 est moisie, soit elles ont changé (j'en ai une des premières), soit tu ne connais pas la définition d'1/4 et 1/2 tour !
 

Sur une 1098 d'origine, débridée, la rotation de la poignée fait 1/4 de tour, pil poil (de cul).
 

DONC, si tu as VRAIMENT mis un tirage rapide sur ta 1098, ça doit vraiment être très très court (forcément moins d'1/4 de tour) !!!
Et d'autant plus difficile à gérer sur un filet de gaz .
A ce niveau là, autant mettre un bouton ON / OFF !
 

PS : si tu fais maintenant 1/3 de tour, félicitation, tu viens de monter un tirage long !
 

[satanas]

 


 


 effectivement tirage long
Alors je diras 1/8      mais comme c'est pour un usage piste alors ça le fait
C'est le tirage rapide de la 916 qui coute beaucoup moins chére que celui de la 1098 sauf qu'il ne gère pas le cable de fermeture des gaz
tu me diras que sur la 916 y avais pas ce dispositif !!!
mais c'est plutôt souple aux premier tours puis ça s'emballe très très vite
j'ai retrouvé mes chronos a Carole cette aprem (quelques coup de chaud comme meme)

[10_Franck_98]

OKI DOKI !
 

(ça doit être chaudard à gérer quand même... pas de mouvements brusques, parkinson, s'abstenir )

[satanas]

ça t'oblige a ne plus jouer le filet de gaz,
si tu coupe les gaz c'est pour freiner
temps mort pour le passage de la courbe
puis gros gaz en sortie
donc faut rentrer plus vite
 

[10_Franck_98]

Du coup, c'est bien ce que je disais, tu mettais un bouton ON / OFF, t'avais le même résultat !
 

[JCB]

J'ai un vrai tirage rapide, t'as la course de la version bridée avec tous les watts 

[steve76]

Je dois changer mon pneu arrière because crevaison lente, mon DS me propose de monter un 180\55 à la place du 190 d'origine. Vous en opensez quoi ? La longévité du pneu est correcte avec un peu moins de largeur ? Merci pour vos réponses.